專利名稱：一種汽車發(fā)動機缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車發(fā)動機缸蓋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機，特別是一種汽車發(fā)動機缸蓋。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車發(fā)動機缸蓋主要采用澆鑄的方法進行制造，但是，由于缸蓋大端的設(shè)置 結(jié)構(gòu)主要為回字型結(jié)構(gòu)，在采用澆鑄后冷卻過程中，缸蓋的大端面受到抱緊力的影響，使得 遠離缸蓋主體的部位會發(fā)生內(nèi)凹變形的情況，導(dǎo)致缸蓋的強度較低，一旦缸蓋發(fā)生內(nèi)凹變 形的情況，不但無法滿足設(shè)計尺寸要求，而且使缸蓋與缸體連接時，相互之間的配合不嚴 密，影響了發(fā)動機的使用壽命。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的就是提供一種在澆鑄冷卻過程中防止變形的汽車發(fā)動機缸蓋。[0004]本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸 蓋本體，在缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有排氣孔，所述缸蓋本體包括前端面和排氣面，所述在前端面的 背部與排氣面之間的結(jié)合處設(shè)置有加強筋。[0005]進一步描述，所述加強筋的一端與前端面的背部中心連接，另一端與緊靠前端面 的排氣孔的排氣面上的螺釘孔的外沿連接。[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、制造方便的優(yōu)點，采用 它能夠防止缸蓋在澆鑄冷卻過程中防止內(nèi)凹變形的情況，保證了缸蓋的尺寸，使缸蓋與缸 體的配合更加嚴密，提高了發(fā)動機的使用壽命。


[0007]本實用新型的附圖說明如下[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，但本實用新型 并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型 權(quán)利要求所要求保護的范圍。[0010]實施例1 :如圖1所示，一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體1，在缸蓋本體I內(nèi)設(shè) 置有排氣孔2，所述缸蓋本體I包括前端面3和排氣面4，所述在前端面3的背部與排氣面 4之間的結(jié)合處設(shè)置有加強筋5。[0011]進一步，所述加強筋5的一端與前端面3的背部中心連接，另一端與緊靠前端面3 的排氣孔2的排氣面4上的螺釘孔6的外沿連接。[0012]通過設(shè)置加強筋5，在澆鑄冷卻的過程中，增強了局部的強度，有效的防止了缸蓋 本體I大端的內(nèi)凹變形。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體(I )，在缸蓋本體(I)內(nèi)設(shè)置有排氣孔(2),所述缸蓋本體(I)包括前端面(3)和排氣面(4)，其特征是所述在前端面(3)的背部與排氣面(4)之間的結(jié)合處設(shè)置有加強筋(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機缸蓋，其特征是所述加強筋(5)的一端與前端面(3)的背部中心連接，另一端與緊靠前端面(3)的排氣孔(2)的排氣面(4)上的螺釘孔(6)的外沿連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體(1)，在缸蓋本體(1)內(nèi)設(shè)置有排氣孔(2)，所述缸蓋本體(1)包括前端面(3)和排氣面(4)，所述在前端面(3)的背部與排氣面(4)之間的結(jié)合處設(shè)置有加強筋(5)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、制造方便的優(yōu)點，采用它能夠防止缸蓋在澆鑄冷卻過程中防止內(nèi)凹變形的情況，保證了缸蓋的尺寸，使缸蓋與缸體的配合更加嚴密，提高了發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F02F1/24GK202851174SQ20122026144
公開日2013年4月3日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者姚利國, 劉定邦, 蔣仕國, 孫豐鵬 申請人:重慶秦安鑄造有限公司