專利名稱：連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，社會(huì)上有一款寶馬車的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，當(dāng)凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪會(huì)驅(qū)動(dòng)旁邊的中間推桿擺動(dòng)，使其斜底壓迫下面的搖臂來完成氣門的開啟。由電腦控制的伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)前端的蝸桿帶動(dòng)固定在偏心軸上的蝸輪旋轉(zhuǎn)，中間推桿側(cè)面的凹槽卡入偏心軸的下面，扭轉(zhuǎn)彈簧推頂中間推桿的下部，使其緊貼凸輪。偏心軸旋轉(zhuǎn)的角度不同，其推頂中間推桿上部到凸輪的距離就不同，最終凸輪通過中間推桿和搖臂壓迫氣門向下的行程就會(huì)不同，以此實(shí)現(xiàn)氣門行程的連續(xù)變化。此款連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)需要由電腦控制伺服電機(jī)偏心軸等，技術(shù)難度大制造成本很高，使得很多內(nèi)燃機(jī)不能使用這款技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容·為了克服上述連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)的不足，本發(fā)明提供一種不需要電腦和伺服電機(jī)偏心軸等的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，不僅各種性能更穩(wěn)定可靠，而且成本低廉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單是多數(shù)內(nèi)燃機(jī)都可使用的簡(jiǎn)單技術(shù)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，凸輪壓在搖臂上，搖臂的一端和氣門活動(dòng)連接，搖臂的另一端與下方插入氣缸蓋內(nèi)孔中的挺柱活動(dòng)連接，其特征是挺柱下方的齒輪壓在底座的斜面上，齒輪與齒桿咬合，齒桿的一端與控制裝置連接。油門踏板帶動(dòng)齒桿后移，齒輪隨著底座的斜面旋轉(zhuǎn)上行，挺柱推頂搖臂逐漸減小和凸輪的實(shí)際距離，搖臂壓迫氣門向下的行程不斷擴(kuò)大。反之，回位彈簧推頂齒桿前移，齒輪下行，搖臂壓迫氣門向下的行程不斷縮小，以此達(dá)到氣門連續(xù)可變的功能。挺柱向下的凸緣插入齒輪的內(nèi)孔中，閥體插入齒輪的內(nèi)孔中，油道與齒輪室連通。齒輪外側(cè)的橫槽與內(nèi)孔連通。閥體的內(nèi)孔向下與齒輪室連通，內(nèi)孔上口有鋼珠。齒桿是一根螺旋彈簧。挺柱的油道向下與齒輪室連通，向上與搖臂的油道連通，搖臂有上噴口。本發(fā)明的有益效果是，連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)的性能更加穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉，技術(shù)成熟簡(jiǎn)單是多數(shù)內(nèi)燃機(jī)都可以使用的技術(shù)。

附圖是本發(fā)明的主視示意圖。圖中I、凸輪，2、搖臂，3、挺柱，4、套管，5、齒桿，6、氣缸蓋，7、齒輪，8、閥體，9、底座。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如附圖所示凸輪軸安裝在氣缸蓋上，凸輪壓在搖臂凹槽的滾軸上面，搖臂前端向下的凹槽套在氣門的頭上，搖臂后端向下的半球形凹槽套在挺柱的球形頭上。挺柱的身子插入錐形彈簧后再插入套管中，套管通過螺栓固定在氣缸蓋的孔中，套管中下部的內(nèi)孔中制有螺旋槽。挺柱下端的凸緣插入齒輪的內(nèi)孔中，齒輪下端的凸緣壓在底座螺旋形的斜面上，底座與氣缸蓋制成一體。齒輪外側(cè)的橫槽與內(nèi)孔連通，閥體插入齒輪的內(nèi)孔后壓在底座上，閥體凹槽中的鋼珠封住閥體與齒輪室連通的小孔。齒桿插入氣缸蓋內(nèi)縱向的圓孔中，齒桿的牙齒與齒輪咬合，齒桿尾部穿過圓孔環(huán)形槽內(nèi)的膠圓后頂?shù)藉F形彈簧的小頭，一根鋼繩的小頭從齒桿側(cè)面的開口穿入齒桿后端中心的孔后，插入錐形彈簧及其底座的孔，再卡入滑輪的槽后與油門踏板的拐臂固定連接。一條油道垂直穿過圓孔后通過氣缸蓋下面的橫槽與齒輪室連通，齒桿前面有一個(gè)滑閥和一根螺旋彈簧，圓孔盡頭制有與油底殼連通的氣孔，滑閥環(huán)形槽內(nèi)向后制有四個(gè)縱向孔，環(huán)形槽前面的外圓上裝有膠圈。挺柱的油道向下與齒輪室連通，向上與搖臂的油道連通，搖臂油道的上噴口與凹槽連通，下噴口與氣門的頭部連通。本例中底座的上面可以是一段螺旋形斜面，也可以是一段螺旋形斜面與其最低端的一段平面連接，也可以是一段螺旋形斜面通過一段坡面與最低端的一段平面連接。本例中的閥體也可以是一個(gè)實(shí)心的圓柱體。本例中的齒桿也可以是一根螺旋形彈簧，彈簧尾端的直線部分穿過圓孔蓋板的偏心孔中的膠圈后，再固定在油門踏板上。有壓力的機(jī)油從油道通過滑閥的環(huán)形槽后，從橫槽和滑閥的四個(gè)孔進(jìn)入與齒桿連·通的所有齒輪室，當(dāng)齒輪室的機(jī)油壓力超過限壓閥的預(yù)定值時(shí)，機(jī)油推動(dòng)滑閥向前壓縮彈簧縮小油道的進(jìn)油孔。壓力機(jī)油和錐形彈簧合力將挺柱向上推頂，使搖臂上行封閉其和凸輪的真實(shí)間隙，機(jī)油進(jìn)入齒輪內(nèi)孔。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)向下壓迫搖臂時(shí)，搖臂首先壓迫挺柱下行到齒輪橫槽下方，因?yàn)橥χ㈤y體和齒輪內(nèi)孔偶合，所以挺柱機(jī)油閥體成鋼性連接，而后搖臂才能壓迫氣門下行。凸輪的凸緣與搖臂分離后，氣門彈簧推頂氣門回位，挺柱上行，壓力機(jī)油頂開鋼珠給齒輪內(nèi)孔補(bǔ)充機(jī)油。當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，踏板的拐臂向后旋轉(zhuǎn)，使鋼繩拉動(dòng)齒桿后移，齒桿帶動(dòng)和其咬合的齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪的下凸緣隨著底座的螺旋斜面上升，挺柱推頂搖臂不斷減小和凸輪的真實(shí)間隙，使得氣門向下的行程不斷的擴(kuò)大，當(dāng)放松油門踏板時(shí)，錐形彈簧不斷的推頂齒桿前移，齒輪隨著螺旋斜面下降，氣門向下的行程不斷的縮小。齒輪的下凸緣壓在底座的平面上時(shí)，搖臂只能壓迫挺柱下行，而不能使氣門下行。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，凸輪壓在搖臂上，搖臂的一端和氣門活動(dòng)連接，搖臂的另一端與下方插入氣缸蓋內(nèi)孔中的挺柱活動(dòng)連接，其特征是挺柱下方的齒輪壓在底座的斜面上，齒輪與齒桿咬合，齒桿的一端與控制裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是齒桿是一根螺旋彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是挺柱向下的凸緣插入齒輪的內(nèi)孔中，閥體插入齒輪的內(nèi)孔中，油道與齒輪連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是齒輪外側(cè)的橫槽與內(nèi)孔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是閥體的內(nèi)孔向下與齒輪室連通，內(nèi)孔上口有鋼珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是閥體的內(nèi)孔向下與齒輪室連通，內(nèi)孔上口有鋼珠。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是挺柱的油道向下與齒輪室連通，向上與搖臂的油道連通，搖臂有上噴口。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是挺柱的油道向下與齒輪室連通，向上與搖臂的油道連通，搖臂有上噴口。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是挺柱的油道向下與齒輪室連通，向上與搖臂的油道連通，搖臂有上噴口。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，其特征是挺柱的油道向下與齒輪室連通，向上與搖臂的油道連通，搖臂有上噴口。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)的連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，凸輪壓在搖臂上，搖臂的一端和氣門活動(dòng)連接，搖臂的另一端與下方插入氣缸蓋內(nèi)孔中的挺柱活動(dòng)連接，挺柱下方的齒輪壓在底座的斜面上，齒輪與齒桿咬合，齒桿的一端與油門連接。油門帶動(dòng)齒桿后移時(shí)，齒輪隨著底座的斜面上行，挺柱逐漸推頂搖臂減小和凸輪的真實(shí)距離，搖臂壓迫氣門向下的行程不斷擴(kuò)大，反之，錐形彈簧推頂齒桿前移時(shí)，齒輪隨著斜面下降，氣門向下的行程不斷縮小。
文檔編號(hào)F01L1/34GK202578812SQ201220262478
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者劉衛(wèi)平 申請(qǐng)人:劉衛(wèi)平