專利名稱：汽車起動(dòng)機(jī)的單向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是一種汽車起動(dòng)機(jī)的單向器。
背景技術(shù)：
單向器又叫單向離合器，是汽車起動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，它的主要作用是將起動(dòng)機(jī)的電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪。單向器主要包括齒輪部件、星型輪和外罩，星型輪內(nèi)設(shè)有多個(gè)楔形槽，每個(gè)楔形槽內(nèi)均設(shè)有扁簧和滾柱，扁簧的一端和滾柱相抵，扁簧的另一端和楔形槽相抵，現(xiàn)有技術(shù)中，通常扁簧是由若干個(gè)扁形的螺旋狀彈簧圈組成，彈簧圈呈橢圓形，若干個(gè)橢圓形長軸和短軸的長度均相等，此種扁簧的彈力和壓縮量成正比關(guān)系，彈力的變化率較大，同樣的壓縮量產(chǎn)生的力矩也就較大，這樣就使單向器打滑力矩變化較大，對(duì)于一些對(duì)打滑力矩波動(dòng)要求較高的單向器，使用該扁簧時(shí)，使用壽命降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)設(shè)扁簧隨壓縮量的變化其彈力變化率較小，產(chǎn)生打滑力矩波動(dòng)較小，使用壽命較長的汽車起動(dòng)機(jī)的單向器。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是提供一種汽車起動(dòng)機(jī)的單向器，包括齒輪部件、星型輪和外罩，星型輪內(nèi)設(shè)有多個(gè)楔形槽，每個(gè)楔形槽內(nèi)均設(shè)有扁簧和滾柱，扁簧的一端和滾柱相抵，扁簧的另一端和楔形槽相抵，所述扁簧由若干個(gè)扁形的螺旋狀彈簧圈組成，彈簧 圈呈橢圓形，所述扁簧中部的彈簧圈的長軸的長度大于扁簧兩端彈簧圈的長軸的長度。所述扁簧彈簧圈的短軸的長度均相等。采用此結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型起動(dòng)機(jī)單向器的扁簧和現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)由于采用的扁簧中部的彈簧圈的長軸的長度大于扁簧兩端彈簧圈的長軸的長度，扁簧在受力壓縮時(shí)，扁簧在大長軸彈簧圈的區(qū)域受到的彈力相比于小長軸彈簧圈此區(qū)域受到的彈力小，故其受到的彈力和壓縮量的關(guān)系不是彈簧圈長軸的長度相等時(shí)的成正比關(guān)系，實(shí)驗(yàn)證明此種扁簧彈力和壓縮量的關(guān)系線為一定曲率的曲線，此曲線位于成正比關(guān)系的直線之下，也就是扁簧的變化率減小，產(chǎn)生的力矩變化小，使得扁簧的使用壽命得到提高。

圖I為起動(dòng)機(jī)單向器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為起動(dòng)機(jī)單向器星型輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為起動(dòng)機(jī)單向器扁簧的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的左視圖。圖中，I、齒輪部件，2、外罩，3、星型輪，4、楔形槽，5、扁簧，5. I、彈簧圈，6、滾柱。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖f圖4所示，本實(shí)用新型汽車起動(dòng)機(jī)的單向器，包括齒輪部件I、星型輪3和外罩2,星型輪3內(nèi)設(shè)有多個(gè)楔形槽4,每個(gè)楔形槽4內(nèi)均設(shè)有扁簧5和滾柱6,扁簧5的一端和滾柱6相抵,扁簧5的另一端和楔形槽4相抵,扁簧5由若干個(gè)扁形的螺旋狀彈簧圈
5.I組成，彈簧圈5. I呈橢圓形，扁簧5中部的彈簧圈5. I長軸的長度大于扁簧5兩端彈簧圈5. I長軸的長度,在本例中為扁簧5中部的多個(gè)彈簧圈5. I長軸的長度大于扁簧5兩端 多個(gè)彈簧圈5. I長軸的長度，也就是扁簧5中部有連續(xù)多個(gè)彈簧圈5. I長軸的長度相等，扁簧5兩端有連續(xù)多個(gè)彈簧圈5. I的長軸的長度相等，但中部彈簧圈5. I長軸的長度大于兩端彈簧圈5. I長軸的長度，扁簧5的彈簧圈5. I的短軸的長度均相等。
權(quán)利要求1.一種汽車起動(dòng)機(jī)的單向器，包括齒輪部件(I)、星型輪(3)和外罩(2)，星型輪(3)內(nèi)設(shè)有多個(gè)楔形槽(4)，每個(gè)楔形槽(4)內(nèi)均設(shè)有扁簧(5)和滾柱(6)，扁簧(5)的一端和滾柱(6)相抵，扁簧(5)的另一端和楔形槽(4)相抵，所述扁簧(5)由若干個(gè)扁形的螺旋狀彈簧圈(5. I)組成，彈簧圈(5. I)呈橢圓形，其特征在于所述扁簧(5)中部的彈簧圈(5. I)的長軸的長度大于扁簧(5)兩端彈簧圈(5. I)的長軸的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車起動(dòng)機(jī)的單向器，其特征在于所述扁簧(5)彈簧圈(5. I)的短軸的長度均相等。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)的單向器，包括齒輪部件(1)、星型輪(3)和外罩(2)，星型輪(3)內(nèi)設(shè)有多個(gè)楔形槽(4)，每個(gè)楔形槽(4)內(nèi)均設(shè)有扁簧(5)和滾柱(6)，扁簧(5)的一端和滾柱(6)相抵，扁簧(5)的另一端和楔形槽(4)相抵，所述扁簧(5)由若干個(gè)扁形的螺旋狀彈簧圈(5.1)組成，彈簧圈(5.1)呈橢圓形，其特征在于所述扁簧(5)中部的彈簧圈(5.1)的長軸的長度大于扁簧(5)兩端彈簧圈(5.1)的長軸的長度。本實(shí)用新型內(nèi)設(shè)扁簧隨壓縮量的變化其彈力變化率較小，產(chǎn)生打滑力矩波動(dòng)較小，使用壽命較長。
文檔編號(hào)F02N15/02GK202611970SQ20122026308
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者管國華, 董磊 申請人:寧波惠山汽配制造有限公司