專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工，特別涉及一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)(或發(fā)動(dòng)機(jī))各零件的潤(rùn)滑強(qiáng)度取決于該零件的環(huán)境、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和承受機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷的大小。根據(jù)潤(rùn)滑程度的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)采用下面幾種潤(rùn)滑方式
(I)壓力潤(rùn)滑利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送到摩擦面間。形成具有一定厚度并能承受一定機(jī)械負(fù)荷而不破裂的油膜，盡量將兩摩擦零件完全隔開(kāi)，實(shí)現(xiàn)可靠的潤(rùn)滑。(2)飛濺潤(rùn)滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)某些運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)零件(主要是曲軸、凸輪軸或齒輪等)的轉(zhuǎn)動(dòng)將油液帶到飛濺潤(rùn)滑所需要的位置，它是靠密封在機(jī)箱中的零件飛濺起的油滴與油霧將潤(rùn)滑油從油地帶到摩擦副上形成自動(dòng)潤(rùn)滑，對(duì)摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑的一種方式。飛濺潤(rùn)滑適合于暴露零件表面(如缸壁或凸輪等);相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零件(如活塞銷(xiāo)等);機(jī)·械負(fù)荷較輕的零件(如挺柱等)。氣缸壁采用飛濺潤(rùn)滑還可防止由于潤(rùn)滑油壓力過(guò)高，油量過(guò)大，進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件惡化。(3)定期潤(rùn)滑對(duì)一些不太重要、分散的部位，采用定期加注潤(rùn)滑脂的方式進(jìn)行潤(rùn)滑，如發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸承、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)及分電器等總成的潤(rùn)滑。目前，單缸柴油機(jī)的氣門(mén)搖臂的潤(rùn)滑方式一般是通過(guò)機(jī)油管從機(jī)體孔引機(jī)油注入氣缸蓋罩內(nèi)潤(rùn)滑,本發(fā)明人發(fā)現(xiàn),該方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，即在于提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)體和氣門(mén)挺柱孔，其特點(diǎn)是還包括直接在柴油機(jī)的機(jī)體內(nèi)部氣門(mén)挺柱孔的徑向方向上鑄造一塊能夠擋油的隔板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的有益效果是本實(shí)用新型利用飛濺潤(rùn)滑的原理，通過(guò)在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的氣門(mén)挺柱孔的徑向方向上直接鑄造有擋油隔板，當(dāng)柴油機(jī)飛輪和曲軸高速旋轉(zhuǎn)后，引起機(jī)體內(nèi)的機(jī)油晃動(dòng)，放置于機(jī)體底部的機(jī)油飛濺起來(lái)，由于隔板就象一堵油墻立在機(jī)體內(nèi)，所以，飛濺起來(lái)的機(jī)油就由機(jī)體的內(nèi)腔直接被帶進(jìn)氣門(mén)挺柱和氣門(mén)推桿，從而到達(dá)搖臂，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)和搖臂的潤(rùn)滑，本柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置由于取消了傳統(tǒng)的機(jī)油管、空心螺栓等零件，有效降低了成本，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鑄造容易等特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的主視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。圖2是圖I的A— A的剖視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。圖3是實(shí)施例I的主視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。[0010]圖中零部件名稱(chēng)及序號(hào)機(jī)體I、擋油隔板2、氣門(mén)挺柱孔3、機(jī)油4、冷卻系統(tǒng)5、氣缸蓋總成6、活塞連桿總成7、曲軸飛輪總成8、凸輪軸9、氣門(mén)挺柱10、氣門(mén)推桿11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。如附圖I 2所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)體I、擋油隔板2和氣門(mén)挺柱孔3，擋油隔板2直接鑄造在柴油機(jī)機(jī)體I內(nèi)部的氣門(mén)挺柱孔3的徑向方向上，利用柴油機(jī)飛輪和曲軸高速旋轉(zhuǎn)后，引起機(jī)體I內(nèi)的機(jī)油晃動(dòng)，使得機(jī)體I底部的機(jī)油4飛濺起來(lái)，濺到擋油隔板2，擋油隔板2上部分機(jī)油從氣門(mén)頂柱孔3流入，沿著氣門(mén)推桿11進(jìn)入氣缸蓋罩內(nèi)達(dá)到潤(rùn)滑的目的。實(shí)施例I·2011年12月，本發(fā)明人將鑄造有擋油隔板2的機(jī)體I用在YC180A型柴油機(jī)上，參看附圖3所示，YC180A型柴油機(jī)包括冷卻系統(tǒng)5、氣缸蓋總成6、活塞連桿總成7、曲軸飛輪總成8、凸輪軸9、氣門(mén)挺柱10和氣門(mén)推桿11，通過(guò)采用了本柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，比原來(lái)的通過(guò)機(jī)油管從機(jī)體孔引機(jī)油注入氣缸蓋罩內(nèi)潤(rùn)滑裝置的成本大大下降了。4個(gè)月來(lái)，據(jù)客戶(hù)反應(yīng)，YC180A型柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)明顯得到了改善。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)體(I)和氣門(mén)挺柱孔(3)，其特征在于還包括直接在柴油機(jī)的機(jī)體(I)內(nèi)部氣門(mén)挺柱孔(3)的徑向方向上鑄造有擋油隔板(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，其特點(diǎn)是直接在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部的氣門(mén)挺柱孔的徑向方向上鑄造有擋油隔板，利用柴油機(jī)飛輪和曲軸高速旋轉(zhuǎn)后，引起機(jī)體內(nèi)的機(jī)油晃動(dòng)，使得機(jī)體底部的機(jī)油飛濺起來(lái)，濺到隔板，部分機(jī)油從氣門(mén)頂柱孔流入，沿著氣門(mén)推桿進(jìn)入氣缸蓋罩內(nèi)潤(rùn)滑，本實(shí)用新型由于取消了傳統(tǒng)的機(jī)油管、空心螺栓等零件，有效降低了成本，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鑄造容易等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/18GK202707176SQ201220264469
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者韋彩林, 何毅, 冷宗旺, 韋潤(rùn) 申請(qǐng)人:廣西宜州玉柴農(nóng)業(yè)裝備有限公司