專利名稱：一種二沖程汽油機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于二沖程汽油機(jī)的缸體。
背景技術(shù)：
針對(duì)歐美國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放日益嚴(yán)格的現(xiàn)狀，今后進(jìn)入到歐美市場(chǎng)的汽油機(jī)必須符合環(huán)保排放。二沖程汽油機(jī)掃氣過程分為三個(gè)階段自由排氣、掃氣、額外排氣三個(gè)階段。自由排氣階段排氣口開啟到新鮮充量進(jìn)入氣缸，排氣口一般在下止點(diǎn)前60° 75° (CA )開啟。排氣口剛開啟時(shí)，氣缸壓力較高，約為300 600 kPa，壓力比p/pr超過I. 9，是超臨界排氣。在該階段，排氣流量與排氣管內(nèi)的氣體狀態(tài)無關(guān)，只取決于缸內(nèi)氣體的狀態(tài)和排氣口流通截面的大小。自由排氣階段是二沖程內(nèi)燃機(jī)換氣過程的最重要階段，也包括超臨界排氣和亞臨界排氣，排出大約70% 80%的廢氣。掃氣階段隨著活塞下行及·廢氣迅速外流,缸內(nèi)氣體壓力驟降,可形成較高的真空,此時(shí)掃氣口開度也已加大,使新鮮充量急速流入氣缸。隨后，掃氣口與排氣口開度均較大，掃氣氣流經(jīng)過掃氣口進(jìn)入氣缸，將缸內(nèi)廢氣從排氣口壓向排氣管，實(shí)現(xiàn)掃氣。額外排氣階段掃氣口關(guān)閉到排氣口關(guān)閉，為額外排氣階段。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣口關(guān)閉時(shí)刻早于排氣口。在這一階段，由于活塞上行的排擠和排氣氣流的慣性作用，部分廢氣與新鮮充量的混合氣繼續(xù)排出，直到排氣口關(guān)閉為止。對(duì)于掃氣口關(guān)閉時(shí)刻晚于排氣口的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于可以獲得新鮮充量的額外加入，故這一階段被稱為過后充氣階段。現(xiàn)有技術(shù)中二沖程汽油機(jī)缸體的掃氣特點(diǎn)換氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差；在掃氣期間，將有較多的新鮮充量經(jīng)過排氣口直接流入到排氣管中，增加了新鮮充量的消耗量。進(jìn)排氣過程同時(shí)進(jìn)行，新鮮充量與廢氣易于摻混，殘余廢氣系數(shù)較大。排放高，對(duì)于化油器式二沖程汽油機(jī)而言，由于在掃氣期間有較多新鮮充量短路而直接流入排氣管，導(dǎo)致其未燃HC排放較高。在排放控制方面，因廢氣中HC比例高，所以控制排放必須控制HC的排放，而HC的排放主要是掃氣過程中新鮮混合氣與廢氣摻混致使未燃混合氣直接排出造成的，二沖程汽油機(jī)燃燒產(chǎn)生的UHC大概為300 400ppm，而通常排放中大概有1500 (小負(fù)荷) 5000 (大負(fù)荷)ppm的UHC,大部分來自于掃氣過程。掃氣道與進(jìn)氣量的關(guān)系主要取決于掃氣道最小截面積及氣口的實(shí)際截面積，另外，掃氣道各面的角度也是主要影響因素，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放影響較大。
發(fā)明內(nèi)容為了解決傳統(tǒng)缸體排放不達(dá)標(biāo)的技術(shù)難題，通過優(yōu)化缸體結(jié)構(gòu)，提供一種促進(jìn)混合氣的充分燃燒、進(jìn)而降低廢氣的排放、利于環(huán)境保護(hù)的二沖程汽油機(jī)缸體。本實(shí)用新型二沖程汽油機(jī)缸體，由缸體基體組成，在缸體基體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，在掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，導(dǎo)向筋將掃氣道分割成第一掃氣道和第二掃氣道；在進(jìn)氣口中設(shè)置有隔壁，在排氣口與箱體結(jié)合面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；缸體基體的頂部葉片呈立式，即與其他葉片垂直。掃氣道的掃氣角度分別為α=150° ±10。，β=120° ±10。，θ =100° ±10。。本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu)，即缸體屬于雙掃氣道，有最佳的掃氣角度，有合理的進(jìn)排氣口形狀，對(duì)于降低排放很有好處，特別是降低HC+NOx的排放；其大大降低了廢氣的排放，完全符合低排放要求，且綜合性能較以前缸體有較大的提高。

圖I為本實(shí)用新型二沖程汽油機(jī)缸體的主視圖；圖2為圖I所示二沖程汽油機(jī)缸體的主剖視圖；圖3為圖I所示二沖程汽油機(jī)缸體的右視圖；圖4為圖I所示二沖程汽油機(jī)缸體的仰視圖；圖5為圖I所示二沖程汽油機(jī)缸體的進(jìn)氣口形狀結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖6為圖I所示二沖程汽油機(jī)缸體的排氣口形狀結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明如附圖所示，圖中1、雙掃氣道，2、導(dǎo)向筋，3、立式散熱片，4、加強(qiáng)筋，5、隔壁；圖4中掃氣角度分別為α =150° ±10°，β=120° ±10°，θ =100° ±10°。其由缸體基體組成，在缸體基體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，在掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，導(dǎo)向筋將掃氣道分割成第一掃氣道和第二掃氣道；在進(jìn)氣口中設(shè)置有隔壁，在排氣口與箱體結(jié)合面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，缸體基體的頂部葉片呈立式，即與其他葉片垂直。
權(quán)利要求1.一種二沖程汽油機(jī)缸體，由缸體基體組成,其特征在于在所述缸體基體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，在所述掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，所述導(dǎo)向筋將掃氣道分割成第一掃氣道和第二掃氣道；在所述進(jìn)氣口中設(shè)置有隔壁，在所述排氣口與箱體結(jié)合面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述缸體基體的頂部葉片呈立式，即與其他葉片垂直。
2.如權(quán)利要求I所述二沖程汽油機(jī)缸體，其特征在于所述掃氣道的掃氣角度分別為α =150° ±10°，β=120° ±10°，θ =100° ±10°?！ぁ?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二沖程汽油機(jī)缸體，涉及汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其由缸體基體組成，在所述缸體基體上對(duì)稱設(shè)置雙掃氣道，在所述掃氣道上設(shè)置導(dǎo)向筋和隔壁，所述導(dǎo)向筋將掃氣道分割成第一掃氣道和第二掃氣道，在所述進(jìn)氣口中設(shè)置有隔壁，在所述排氣口與箱體結(jié)合面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述缸體基體的頂部葉片呈立式。本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有大大降低廢氣的排放的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F1/22GK202628293SQ201220264530
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者喬元信, 張兆亮, 尤學(xué)建, 楊永勝 申請(qǐng)人:臨沂照華動(dòng)力機(jī)械有限公司