專利名稱：具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站，屬于移動(dòng)式保障電站技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站，是完全利用太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電的，由于太陽(yáng)能的獲取會(huì)受到環(huán)境條件的限制，與所處地理環(huán)境及季節(jié)都相關(guān)，并且不穩(wěn)定，因此，當(dāng)太陽(yáng)光照度不足時(shí)，則不能滿足應(yīng)急發(fā)電的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站在太陽(yáng)光照度不足時(shí)，不能進(jìn)行應(yīng)急發(fā)電的問(wèn)題，提供一種具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站。 本實(shí)用新型所述具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站，它包括移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車，它還包括液壓支撐件、風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成、風(fēng)電機(jī)葉片、液壓支撐控制器、液壓系統(tǒng)、液壓缸、風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器和匯流箱，液壓支撐件的一端固定設(shè)置在移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車的駕駛室與車廂之間，液壓支撐件的另一端固定連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成上連接風(fēng)電機(jī)葉片，液壓支撐件通過(guò)管路與液壓缸連接，液壓支撐控制器的控制信號(hào)輸出端連接液壓系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端，液壓系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端連接液壓缸的控制信號(hào)輸入端，風(fēng)電機(jī)葉片的風(fēng)能信號(hào)輸出端連接風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器的風(fēng)能信號(hào)輸入端，風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器的電能信號(hào)輸出端連接匯流箱的電能信號(hào)輸入端。所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成與風(fēng)電機(jī)葉片之間采用卡口式連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型通過(guò)在移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電裝置，使得在太陽(yáng)光照度不足且有三級(jí)或以上風(fēng)力時(shí)，能夠采用風(fēng)力發(fā)電裝置發(fā)電，實(shí)現(xiàn)對(duì)供電設(shè)備的電能補(bǔ)充，它使移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站的應(yīng)急供電更有保障，可靠性高，供電能力更強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖2在液壓支撐件呈收起狀態(tài)下的示意圖；圖4為本實(shí)用新型的控制框圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖I至圖4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站，它包括移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車I，它還包括液壓支撐件2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3、風(fēng)電機(jī)葉片4、液壓支撐控制器5、液壓系統(tǒng)6、液壓缸7、風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器8和匯流箱9，液壓支撐件2的一端固定設(shè)置在移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車I的駕駛室與車廂之間，液壓支撐件2的另一端固定連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3，風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3上連接風(fēng)電機(jī)葉片4，液壓支撐件2通過(guò)管路與液壓缸7連接，液壓支撐控制器5的控制信號(hào)輸出端連接液壓系統(tǒng)6的控制信號(hào)輸入端,液壓系統(tǒng)6的控制信號(hào)輸出端連接液壓缸7的控制信號(hào)輸入端，風(fēng)電機(jī)葉片4的風(fēng)能信號(hào)輸出端連接風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器8的風(fēng)能信號(hào)輸入端，風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器8的電能信號(hào)輸出端連接匯流箱9的電能信號(hào)輸入端。本實(shí)施方式中的風(fēng)力發(fā)電裝置可為5000W風(fēng)力發(fā)電機(jī)。·[0019]液壓支撐件2可自行伸出或收回，該伸出或收回狀態(tài)通過(guò)液壓系統(tǒng)6控制液壓缸7的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3與地面的距離可選擇為7-8米，由于風(fēng)電機(jī)葉片4與風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3的展開(kāi)與液壓支撐件2的機(jī)械動(dòng)作會(huì)相互阻礙，可采用互鎖聯(lián)動(dòng)控制，即在風(fēng)電機(jī)葉片4與風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3展開(kāi)時(shí)，禁止液壓支撐件2做機(jī)械動(dòng)作；反之，在液壓支撐件2作伸出動(dòng)作時(shí)，要防止風(fēng)電機(jī)葉片4與風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3機(jī)械部分的動(dòng)作。
具體實(shí)施方式
二 本實(shí)施方式為對(duì)實(shí)施方式一的進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)施方式所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3與風(fēng)電機(jī)葉片4之間采用卡口式連接。由于空間所限，風(fēng)電機(jī)葉片4和尾翼部分與風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成3之間均可采用卡口式可快速拆裝結(jié)構(gòu)，需要風(fēng)電機(jī)工作時(shí)，由人工方式將風(fēng)電機(jī)葉片4和尾翼安裝至相應(yīng)部位后，液壓支撐件2伸出，風(fēng)電機(jī)開(kāi)始工作。本實(shí)用新型在風(fēng)力滿足要求時(shí)，可利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)為現(xiàn)有移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站補(bǔ)充能源，由于風(fēng)電機(jī)葉片4占據(jù)較大空間，該設(shè)計(jì)可采用可拆裝卡扣式分體式結(jié)構(gòu)，單人即可對(duì)其進(jìn)行安裝和拆卸工作。
權(quán)利要求1.一種具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站，它包括移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車(I)，其特征在于它還包括液壓支撐件(2)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成(3)、風(fēng)電機(jī)葉片(4)、液壓支撐控制器(5)、液壓系統(tǒng)(6)、液壓缸(7)、風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器(8)和匯流箱(9)， 液壓支撐件(2)的一端固定設(shè)置在移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車(I)的駕駛室與車廂之間，液壓支撐件(2)的另一端固定連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成(3)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成(3)上連接風(fēng)電機(jī)葉片(4)，液壓支撐件(2)通過(guò)管路與液壓缸(7)連接， 液壓支撐控制器(5)的控制信號(hào)輸出端連接液壓系統(tǒng)￠)的控制信號(hào)輸入端，液壓系統(tǒng)(6)的控制信號(hào)輸出端連接液壓缸(7)的控制信號(hào)輸入端， 風(fēng)電機(jī)葉片⑷的風(fēng)能信號(hào)輸出端連接風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器⑶的風(fēng)能信號(hào)輸入端，風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器(8)的電能信號(hào)輸出端連接匯流箱(9)的電能信號(hào)輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成⑶與風(fēng)電機(jī)葉片⑷之間采用卡口式連接。
專利摘要具有風(fēng)力發(fā)電裝置的移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站，屬于移動(dòng)式保障電站技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站在太陽(yáng)光照度不足時(shí)，不能進(jìn)行應(yīng)急發(fā)電的問(wèn)題。它的液壓支撐件的一端固定設(shè)置在移動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電車的駕駛室與車廂之間，液壓支撐件的另一端固定連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成上連接風(fēng)電機(jī)葉片，液壓支撐件通過(guò)管路與液壓缸連接，液壓支撐控制器的控制信號(hào)輸出端連接液壓系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端，液壓系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端連接液壓缸的控制信號(hào)輸入端，風(fēng)電機(jī)葉片的風(fēng)能信號(hào)輸出端連接風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器的風(fēng)能信號(hào)輸入端，風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)換器的電能信號(hào)輸出端連接匯流箱的電能信號(hào)輸入端。本實(shí)用新型用于移動(dòng)式太陽(yáng)能應(yīng)急保障電站。
文檔編號(hào)F03D9/00GK202586479SQ20122027307
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者陳懷春, 于豐澤 申請(qǐng)人:黑龍江興安新能源有限公司