專利名稱：柴油機與齒輪箱連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于連接柴油機與齒輪箱的連接裝置。
背景技術(shù)：
如圖I所示，原有的柴油機與齒輪箱之間的連接，是通過在柴油機曲軸動力輸出端安裝飛輪1，飛輪I再通過一個中間過渡法蘭3與齒輪箱的動力輸入法蘭2相連，動力輸入法蘭2上安裝有減振膠套21，中間過渡法蘭3上設(shè)有與減振膠套21相配的膠套安裝孔11。該中間過渡法蘭3增加了傳動系統(tǒng)的繁復(fù)性，多出一步中間傳遞過程，使得扭矩傳遞分散；其次，由于多加工一個中間過渡法蘭及該中間過渡法蘭上所附的定位孔、安裝孔 等結(jié)構(gòu)，增加了材料成本和加工成本；再者，由于多出一個回轉(zhuǎn)部件，過多的回轉(zhuǎn)部件在安裝時的對中性不易保證，提高了安裝難度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、便于制造和安裝，且工作性能可靠的柴油機與齒輪箱連接裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是柴油機與齒輪箱連接裝置，包括固定安裝在柴油機曲軸動力輸出端的飛輪，所述齒輪箱的動力輸入軸上固定安裝有與所述飛輪同軸的動力輸入法蘭，所述動力輸入法蘭上安裝有用于傳遞扭矩的減振膠套，所述飛輪上設(shè)有與所述減振膠套相配的膠套安裝孔。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減振膠套沿圓周均布于所述動力輸入法蘭上，所述膠套安裝孔沿圓周均布于所述飛輪上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減振膠套通過螺栓固定于所述動力輸入法蘭上。由于采用了上述技術(shù)方案，柴油機與齒輪箱連接裝置，包括固定安裝在柴油機曲軸動力輸出端的飛輪，所述齒輪箱的動力輸入軸上固定安裝有與所述飛輪同軸的動力輸入法蘭，所述動力輸入法蘭上安裝有用于傳遞扭矩的減振膠套，所述飛輪上設(shè)有與所述減振膠套相配的膠套安裝孔。本實用新型采用飛輪直接與齒輪箱的動力輸入法蘭相連的方式，取消了原有的中間過渡法蘭，去掉了中間傳動步驟，減少了中間傳遞過程中扭矩的分散；減少了傳動部件，免除了加工中間過渡法蘭帶來的材料成本和加工成本；由于回轉(zhuǎn)部件的減少，安裝時各回轉(zhuǎn)部件的對中性難度大大降低。機構(gòu)精簡后，不僅提高了傳動效率，而且提高了機構(gòu)的可靠性。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、便于制造和安裝，且工作性能可靠的的優(yōu)點。
圖I是現(xiàn)有技術(shù)中柴油機與齒輪箱連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-飛輪；11-膠套安裝孔；2-動力輸入法蘭；21-減振膠套；3_中間過渡法ΛΑ~*. ο
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。如圖2所示，柴油機與齒輪箱連接裝置，包括固定安裝在柴油機曲軸動力輸出端的飛輪1，所述齒輪箱的動力輸入軸上固定安裝有與所述飛輪I同軸的動力輸入法蘭2，所述動力輸入法蘭2上安裝有用于傳遞扭矩的減振膠套21，所述飛輪I上設(shè)有與所述減振膠套21相配的膠套安裝孔11。所述減振膠套21沿圓周均布于所述動力輸入法蘭2上，所述膠套安裝孔11沿圓周均布于所述飛輪I上。所述減振膠套21通過螺栓固定于所述動力輸入法蘭2上。本實施例在原有傳動結(jié)構(gòu)上作出的上述改進，是在保證轉(zhuǎn)動慣量不變的情況下進行的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施例具有以下優(yōu)點一 .本實施例采用飛輪直接與齒輪箱的動力輸入法蘭相連的方式，取消了原有的中間過渡法蘭，去掉了中間傳動步驟，減少了中間傳遞過程中扭矩的分散。二.減少了傳動部件，免除了加工中間過渡法蘭帶來的材料成本和加工成本。三.由于回轉(zhuǎn)部件的減少，安裝時各回轉(zhuǎn)部件的對中性難度大大降低。四.機構(gòu)精簡后，不僅提高了傳動效率，而且提高了機構(gòu)的可靠性。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.柴油機與齒輪箱連接裝置，包括固定安裝在柴油機曲軸動力輸出端的飛輪，所述齒輪箱的動力輸入軸上固定安裝有與所述飛輪同軸的動力輸入法蘭，其特征在于所述動力輸入法蘭上安裝有用于傳遞扭矩的減振膠套，所述飛輪上設(shè)有與所述減振膠套相配的膠套安裝孔。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機與齒輪箱連接裝置，其特征在于所述減振膠套沿圓周均布于所述動力輸入法蘭上，所述膠套安裝孔沿圓周均布于所述飛輪上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的柴油機與齒輪箱連接裝置，其特征在于所述減振膠套通過螺栓固定于所述動力輸入法蘭上。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機與齒輪箱連接裝置，包括固定安裝在柴油機曲軸動力輸出端的飛輪，所述齒輪箱的動力輸入軸上固定安裝有與所述飛輪同軸的動力輸入法蘭，所述動力輸入法蘭上安裝有用于傳遞扭矩的減振膠套，所述飛輪上設(shè)有與所述減振膠套相配的膠套安裝孔。本實用新型采用飛輪直接與齒輪箱的動力輸入法蘭相連的方式，取消了原有的中間過渡法蘭，去掉了中間傳動步驟，減少了中間傳遞過程中扭矩的分散；減少了傳動部件，免除了加工中間過渡法蘭帶來的材料成本和加工成本；由于回轉(zhuǎn)部件的減少，安裝時各回轉(zhuǎn)部件的對中性難度大大降低。機構(gòu)精簡后，不僅提高了傳動效率，而且提高了機構(gòu)的可靠性。
文檔編號F02B61/06GK202645724SQ20122028619
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者孫長松, 蘇玉友, 孫曉利 申請人:濰坊市長松柴油機有限責任公司