專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及使用氣壓制動(dòng)的大客車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其與發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡有關(guān)。
背景技術(shù)：
通常，車輛上的空調(diào)與機(jī)械風(fēng)扇需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)其上安裝的曲軸皮帶輪傳動(dòng)連接該空調(diào)與機(jī)械風(fēng)扇。根據(jù)車輛的實(shí)際情況，可能存在以下四種狀態(tài)I、如圖I所示，車輛配置的是機(jī)械風(fēng)扇，但沒(méi)有配置空調(diào)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅通過(guò)曲軸皮帶輪I皮帶傳動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇上的風(fēng)扇皮帶輪2，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇，此時(shí)風(fēng)扇皮帶輪2位于曲軸皮帶輪I的左側(cè)，曲軸皮帶輪I另一側(cè)為空；2、如圖2所示，車輛配置的是電子風(fēng)扇，同時(shí)配置了空調(diào)，此時(shí)，由于電子風(fēng)扇不·需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)傳動(dòng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)僅通過(guò)曲軸皮帶輪I皮帶傳動(dòng)空調(diào)上的空調(diào)皮帶輪3，從而驅(qū)動(dòng)空調(diào)，此時(shí)空調(diào)皮帶輪3位于曲軸皮帶輪I的右側(cè)，曲軸皮帶輪I的另一側(cè)為空；3、如圖3所示，車輛配置機(jī)械風(fēng)扇，同時(shí)也配置有空調(diào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)通過(guò)曲軸皮帶輪I皮帶傳動(dòng)風(fēng)扇皮帶輪2與空調(diào)皮帶輪3,從而驅(qū)動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇與空調(diào),此時(shí)風(fēng)扇皮帶輪2與空調(diào)皮帶輪3分別位于曲軸皮帶輪I的兩側(cè)；4、如圖4所示，車輛配置電子風(fēng)扇，但沒(méi)有配置空調(diào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)既不需要帶動(dòng)電子風(fēng)扇，也不需要帶動(dòng)空調(diào)，此時(shí)曲軸皮帶輪I兩側(cè)均為空。上述第三種狀態(tài)與第四種狀態(tài)下，曲軸皮帶輪I兩側(cè)均受力或均不受力，兩側(cè)受力均衡，不會(huì)發(fā)生受力不均的問(wèn)題。但是在第一種狀態(tài)與第二種狀態(tài)下，曲軸皮帶輪I兩側(cè)僅一側(cè)受力(左側(cè)或右側(cè)受力，另一側(cè)不受力)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中受力不均勻，引起懸置零部件變形，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生位移，可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)軸系統(tǒng)等一系列組件發(fā)生故障，影響整車性能。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的為提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便平衡發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的受力且能夠有效提高整車性能的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案如下一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，包括連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪及連接風(fēng)扇的風(fēng)扇皮帶輪，所述曲軸皮帶輪與所述風(fēng)扇皮帶輪之間直接或通過(guò)過(guò)渡皮帶輪皮帶連接，還包括張緊皮帶輪，所述張緊皮帶輪相對(duì)所述風(fēng)扇皮帶輪對(duì)稱安裝在所述曲軸皮帶輪的另一側(cè)，所述張緊皮帶輪與所述曲軸皮帶輪之間通過(guò)皮帶連接，且所述張緊皮帶輪與所述曲軸皮帶輪連接皮帶的張緊力和所述風(fēng)扇皮帶輪與所述曲軸皮帶輪連接皮帶的張緊力相等。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的另一種技術(shù)方案如下一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，包括連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪及連接空調(diào)的空調(diào)皮帶輪，所述曲軸皮帶輪與所述空調(diào)皮帶輪之間直接或通過(guò)過(guò)渡皮帶輪皮帶連接，還包括張緊皮帶輪，所述張緊皮帶輪相對(duì)所述空調(diào)皮帶輪對(duì)稱安裝在所述曲軸皮帶輪的另一側(cè)，所述張緊皮帶輪與所述曲軸皮帶輪之間通過(guò)皮帶連接，且所述張緊皮帶輪與所述曲軸皮帶輪連接皮帶的張緊力和所述空調(diào)皮帶輪與所述曲軸皮帶輪連接皮帶的張緊力相等。進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)固定安裝一座體，所述座體豎直方向上設(shè)置有長(zhǎng)通孔，所述張緊皮帶輪的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述長(zhǎng)通孔并能夠拆卸地固定在所述座體上，所述轉(zhuǎn)軸在對(duì)應(yīng)并垂直所述長(zhǎng)通孔的位置上加工有螺紋通孔，一調(diào)節(jié)螺桿配合連接所述螺紋通孔，并能夠旋轉(zhuǎn)地豎直安裝在所述座體上。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸尾部具有外螺紋，所述轉(zhuǎn)軸尾部通過(guò)一螺母及一彈簧墊片固定安裝在所述座體上。進(jìn)一步，所述座體上加工有一連通所述座體上端面與所述長(zhǎng)通孔的通孔，所述調(diào)節(jié)螺桿一頭穿過(guò)所述通孔配合連接所述轉(zhuǎn)軸的螺紋通孔，并與所述通孔之間具有間隙，所述調(diào)節(jié)螺桿另一頭為突出部，所述突出部位于所述座體上端面上方，且外形尺寸大于所述通孔直徑。進(jìn)一步，所述突出部上設(shè)置有便于操作的外六角結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中在發(fā)動(dòng)機(jī)單側(cè)傳動(dòng)時(shí)(單獨(dú)皮帶傳動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇或空調(diào)時(shí))，在曲軸皮帶輪傳動(dòng)的另一側(cè)對(duì)稱安裝皮帶連接曲軸皮帶輪的張緊皮帶輪，以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的受力，避免引起懸置零部件變形，防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生位移，從而提高整車性能。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖I為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇時(shí)曲軸皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶動(dòng)空調(diào)時(shí)曲軸皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)帶動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇與空調(diào)時(shí)曲軸皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)既不帶動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇也不帶動(dòng)空調(diào)時(shí)曲軸皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置中張緊皮帶輪安裝結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖8為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置中張緊皮帶輪安裝結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說(shuō)明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。如圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置包括曲軸皮帶輪I、風(fēng)扇皮帶輪2與張緊皮帶輪40。其中，曲軸皮帶輪I與發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；風(fēng)扇皮帶輪2與機(jī)械風(fēng)扇連接在一起,可帶動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；張緊皮帶輪40通過(guò)一轉(zhuǎn)軸41安裝在一座體42上(具體結(jié)構(gòu)在后面詳細(xì)敘述)，張緊皮帶輪40可相對(duì)該轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)扇皮帶輪2位于曲軸皮帶輪I的左側(cè)，張緊皮帶輪40位于曲軸皮帶輪I的右側(cè)，風(fēng)扇皮帶輪2與張緊皮帶輪40均通過(guò)皮帶連接曲軸皮帶輪1，風(fēng)扇皮帶輪2與曲軸皮帶輪I之間還設(shè)置一過(guò)渡皮帶輪21 (原理同張緊皮帶輪40，用于調(diào)整2根風(fēng)扇皮帶的張緊力)。通過(guò)調(diào)節(jié)張緊皮帶輪40在座體42上的位置，調(diào)整張緊皮帶輪40與曲軸皮帶輪I之間的距離，達(dá)到調(diào)整張緊皮帶的張緊力的作用，從而平衡曲軸皮帶輪I兩側(cè)受力。如圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置包括曲軸皮帶輪I、空調(diào)皮帶輪3與張緊皮帶輪40。其中，曲軸皮帶輪I與發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；空調(diào)皮帶輪3與空調(diào)輸入軸連接在一起，可帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)；張緊皮帶輪40通過(guò)一轉(zhuǎn)軸41安裝在一座體42上(具體結(jié)構(gòu)在后面詳細(xì)敘述)，張緊皮帶輪40可相對(duì)該轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)?？照{(diào)皮帶輪3位于曲軸皮帶輪I的右側(cè)，張緊皮帶輪40位于曲軸皮帶輪I的左側(cè)，空調(diào)皮帶輪3與張緊皮帶輪40均通過(guò)皮帶連接曲軸皮帶輪1，空調(diào)皮帶輪3與曲軸皮帶輪I之間還設(shè)置一過(guò)渡皮帶輪31。通過(guò)調(diào)節(jié)張緊皮帶輪40在座體42上的位置，調(diào)整皮帶輪40與曲軸皮帶輪I 之間的距離，達(dá)到調(diào)整張緊皮帶的張緊力的作用，從而平衡曲軸皮帶輪I兩側(cè)受力。如圖7與圖8所示，是張緊皮帶輪40在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)固定安裝一個(gè)安裝支架43，在該安裝支架43上部固定安裝一個(gè)座體42。該座體42中部豎直方向上加工有一長(zhǎng)通孔421，該長(zhǎng)通孔421為長(zhǎng)條形。座體42的上端面為平面，在該長(zhǎng)通孔421的上部至座體42的上端面貫通加工有一個(gè)通孔422。張緊皮帶輪40的轉(zhuǎn)軸41與張緊皮帶輪40之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合，并具有一定轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。該轉(zhuǎn)軸41為臺(tái)階軸，中部為臺(tái)肩411，臺(tái)肩411 一側(cè)安裝張緊皮帶輪40，另一側(cè)加工有外螺紋412，并加工有一個(gè)沿轉(zhuǎn)軸41徑向穿透轉(zhuǎn)軸41的螺紋通孔413。張緊皮帶輪40安裝在轉(zhuǎn)軸41上臺(tái)肩411的一側(cè)，轉(zhuǎn)軸41臺(tái)肩411的另一側(cè)穿過(guò)座體42上的長(zhǎng)通孔421，并在其尾部通過(guò)一個(gè)螺母44和一個(gè)彈簧墊片45夾緊固定在座體42上。此時(shí)，轉(zhuǎn)軸41上的螺紋通孔413位于座體42的長(zhǎng)通孔421內(nèi)，且螺紋通孔413軸線延伸方向?yàn)樨Q直，并與座體42上的通孔422位置相對(duì)應(yīng)。使用一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿46，該調(diào)節(jié)螺桿46 —頭具有外螺紋461，另一頭為突出部462，其螺紋與轉(zhuǎn)軸41上螺紋通孔413的螺紋相配。該調(diào)節(jié)螺桿46具有外螺紋461的一頭依次穿過(guò)座體42上通孔422及轉(zhuǎn)軸41上螺紋通孔413并位于座體42上的長(zhǎng)通孔421內(nèi)，該調(diào)節(jié)螺桿46的突出部462位于座體42上端面的上方，突出部462外形尺寸大于座體42上的通孔422，下端面壓靠在座體42上端面上。在該突出部462上加工有外六角結(jié)構(gòu)，以便于進(jìn)行操作。座體42上通孔422直徑略大于調(diào)節(jié)螺桿46外螺紋461的外徑，以使得調(diào)節(jié)螺桿46可在該通孔422中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在張緊皮帶輪40需要調(diào)整位置時(shí)，松開(kāi)螺母44，然后通過(guò)操縱調(diào)節(jié)螺桿46突出部462上的外六角結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿46，該調(diào)節(jié)螺桿46螺紋連接轉(zhuǎn)軸41上螺紋通孔413，通過(guò)螺紋傳動(dòng)(此處類似于螺栓螺母結(jié)構(gòu))，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸41沿座體42上長(zhǎng)通孔421內(nèi)上下移動(dòng)，從而調(diào)整張緊皮帶輪40的位置，改變張緊皮帶輪40與曲軸皮帶輪I之間的距離，當(dāng)張緊皮帶輪40位置確定后，擰緊螺母44，固定轉(zhuǎn)軸41位置，從而固定了張緊皮帶輪40的位置。上述結(jié)構(gòu)可方便地調(diào)整張緊皮帶輪40的位置，且固定張緊皮帶輪40非常簡(jiǎn)單快捷。[0035]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中在發(fā)動(dòng)機(jī)單側(cè)傳動(dòng)時(shí)(單獨(dú)皮帶傳動(dòng)機(jī)械風(fēng)扇或空調(diào)時(shí))，在曲軸皮帶輪I傳動(dòng)的另一側(cè)對(duì)稱安裝皮帶連接曲軸皮帶輪I的張緊皮帶輪40，以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的受力，避免引起懸置零部件變形，防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生位移，從而提高整車性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求所揭示的本實(shí)用 新型的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，包括連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪(I)及連接風(fēng)扇的風(fēng)扇皮帶輪(2),所述曲軸皮帶輪(I)與所述風(fēng)扇皮帶輪(2)之間直接或通過(guò)過(guò)渡皮帶輪(21)皮帶連接，其特征在于，還包括張緊皮帶輪(40 )，所述張緊皮帶輪(40 )相對(duì)所述風(fēng)扇皮帶輪(2 )對(duì)稱安裝在所述曲軸皮帶輪(I)的另一側(cè)，所述張緊皮帶輪(40)與所述曲軸皮帶輪(I)之間通過(guò)皮帶連接，且所述張緊皮帶輪(40)與所述曲軸皮帶輪(I)連接皮帶的張緊力和所述風(fēng)扇皮帶輪(2)與所述曲軸皮帶輪(I)連接皮帶的張緊力相等。
2.一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，包括連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪(I)及連接空調(diào)的空調(diào)皮帶輪(3)，所述曲軸皮帶輪(I)與所述空調(diào)皮帶輪(3)之間直接或通過(guò)過(guò)渡皮帶輪(31)皮帶連接，其特征在于，還包括張緊皮帶輪(40 )，所述張緊皮帶輪(40 )相對(duì)所述空調(diào)皮帶輪(3 )對(duì)稱安裝在所述曲軸皮帶輪(I)的另一側(cè)，所述張緊皮帶輪(40)與所述曲軸皮帶輪(I)之間通過(guò)皮帶連接，且所述張緊皮帶輪(40)與所述曲軸皮帶輪(I)連接皮帶的張緊力和所述空調(diào)皮帶輪(3)與所述曲軸皮帶輪(I)連接皮帶的張緊力相等。
3.如權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)固定安裝一座體(42)，所述座體(42)豎直方向上設(shè)置有長(zhǎng)通孔(421)，所述張緊皮帶輪(40)的轉(zhuǎn)軸(41)穿過(guò)所述長(zhǎng)通孔(421)并能夠拆卸地固定在所述座體(42 )上，所述轉(zhuǎn)軸(41)在對(duì)應(yīng)并垂直所述長(zhǎng)通孔(421)的位置上加工有螺紋通孔(413)，一調(diào)節(jié)螺桿(46)配合連接所述螺紋通孔(413)，并能夠旋轉(zhuǎn)地豎直安裝在所述座體(42 )上。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(41)尾部具有外螺紋(412)，所述轉(zhuǎn)軸(41)尾部通過(guò)一螺母(44)及一彈簧墊片(45)固定安裝在所述座體(42)上。
5.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，其特征在于，所述座體(42)上加工有一連通所述座體(42)上端面與所述長(zhǎng)通孔(421)的通孔(422)，所述調(diào)節(jié)螺桿(46) —頭穿過(guò)所述通孔(422)配合連接所述轉(zhuǎn)軸(41)的螺紋通孔(413)，并與所述通孔(422)之間具有間隙，所述調(diào)節(jié)螺桿(46)另一頭為突出部(462)，所述突出部(462)位于所述座體(42)上端面上方，且外形尺寸大于所述通孔(422)直徑。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，其特征在于，所述突出部(462)上設(shè)置有便于操作的外六角結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡裝置，包括連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪(1)及連接風(fēng)扇的風(fēng)扇皮帶輪(2)(或連接空調(diào)的空調(diào)皮帶輪(3))，曲軸皮帶輪(1)與風(fēng)扇皮帶輪(2)(或空調(diào)皮帶輪(3))之間皮帶連接，還包括張緊皮帶輪(40)，張緊皮帶輪(40)相對(duì)風(fēng)扇皮帶輪(2)(或空調(diào)皮帶輪(3))對(duì)稱安裝在曲軸皮帶輪(1)的另一側(cè)，張緊皮帶輪(40)與曲軸皮帶輪(1)之間通過(guò)皮帶連接，且所述張緊皮帶輪(40)與所述風(fēng)扇皮帶輪(2)(或空調(diào)皮帶輪(3))連接皮帶的張緊力相等。本實(shí)用新型中在發(fā)動(dòng)機(jī)單側(cè)傳動(dòng)時(shí)，在曲軸皮帶輪(1)傳動(dòng)的另一側(cè)對(duì)稱安裝皮帶連接曲軸皮帶輪(1)的張緊皮帶輪(40)，以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的受力。
文檔編號(hào)F02B67/06GK202690220SQ20122028827
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者蔡斌, 寧江清 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司