專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)鏈制造領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈。
背景技術(shù)：
隨著空氣動(dòng)力學(xué)、控制技術(shù)、發(fā)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展和新材料的應(yīng)用，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展迅速，主流風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量已達(dá)到兆瓦級(jí)，并有相關(guān)公司開(kāi)始研發(fā)IOMW以上的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。隨著整機(jī)功率的增大,機(jī)組整體尺寸也越來(lái)越大,重量越來(lái)越重,運(yùn)輸和吊裝的難度也隨之增大，該問(wèn)題可以通過(guò)優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)在一定程度上得以解決，影響這一問(wèn)題的關(guān)鍵還在于傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈的設(shè)計(jì)關(guān)系到整機(jī)的結(jié)構(gòu)布局和部件受力，通過(guò)優(yōu)化傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)才可有效的降低機(jī)組的尺寸和重量。在目前的傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)中，采用一點(diǎn)式支承，只有一個(gè)主 軸承，隨著整機(jī)功率的增大，機(jī)組整體尺寸也越來(lái)越大，重量越來(lái)越重，運(yùn)輸和吊裝的難度也隨之增大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈。本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，包括輪轂、主軸、主軸承、軸承安裝座、主機(jī)架、齒輪箱和發(fā)電機(jī)；所述主軸承包括前主軸承和后主軸承，所述主軸承的內(nèi)外圈分別與所述主軸和所述軸承安裝座連接；所述軸承安裝座安裝在所述主機(jī)架上，所述主軸的前端法蘭與所述輪轂連接，后端法蘭與所述齒輪箱的低速端連接，所述齒輪箱的高速端通過(guò)聯(lián)軸器與所述發(fā)電機(jī)連接。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，所述前主軸承為四點(diǎn)接觸球軸承或面對(duì)面方式安裝的雙列圓錐滾子軸承；所述后主軸承為圓柱滾子軸承。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，還包括軸承端蓋。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，還包括葉輪鎖緊盤(pán)，所述葉輪鎖緊盤(pán)上設(shè)置有圓孔；對(duì)應(yīng)地，所述主機(jī)架上也設(shè)置有對(duì)應(yīng)空位，通過(guò)葉輪鎖緊銷(xiāo)鎖死所述主機(jī)架和所述主軸。本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，通過(guò)合理的傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)，有效的降低了機(jī)組部件大小和受力狀況，進(jìn)而降低了機(jī)組重量及運(yùn)輸和吊裝的難度。

圖I為本實(shí)用新型的剖面示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I :輪轂；2:主軸；[0016]3 :鎖緊盤(pán)；4:軸承安裝座；5 :主機(jī)架；6 :前主軸承；7 :后主軸承；8:齒輪箱；9 :聯(lián)軸器；10:發(fā)電機(jī)；11 :發(fā)電機(jī)支架；12 :后部軸承端蓋；13 :前部軸承端蓋。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的剖面示意圖。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，包括輪轂I、主軸2、主軸承、軸承安裝座4、主機(jī)架5、齒輪箱8和發(fā)電機(jī)10，發(fā)電機(jī)10設(shè)置在發(fā)電機(jī)支架11上；主軸承包括前主軸承6和后主軸承7，主軸承的內(nèi)外圈分別與主軸2和軸承安裝座4連接；軸承安裝座4安裝在主機(jī)架5上，主軸2的前端法蘭與輪轂I連接，后端法蘭與齒輪箱8的低速端連接，齒輪箱8的高速端通過(guò)聯(lián)軸器9與發(fā)電機(jī)10連接。主軸承有兩個(gè),分為前主軸承6和后主軸承7。與一點(diǎn)式支承使用一個(gè)主軸承相t匕，兩點(diǎn)式支承可有效降低軸承直徑，這樣整機(jī)寬度和高度也可隨之變小，同時(shí)也提高了軸承壽命和可靠性。軸承安裝座4與兩個(gè)主軸承的外圈配合，此種結(jié)構(gòu)的兩個(gè)安裝孔可在同一機(jī)床上加工，更容易保證兩個(gè)軸承安裝后的同軸度，利于裝配，軸承受力也更好。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，前主軸承6為四點(diǎn)接觸球軸承或面對(duì)面方式安裝的雙列圓錐滾子軸承；后主軸承7為圓柱滾子軸承。前主軸承6采用這樣的布置形式具有較好的剛性，同時(shí)可承受很大的軸向力和徑向載荷。后部主軸承7采用圓柱滾子軸承，能將很大的徑向力傳遞到軸承安裝座4上，同時(shí)因?yàn)閳A柱滾子軸承內(nèi)外圈允許一定的軸向移動(dòng)，所以這種主軸承配置便于整體裝配。另外通過(guò)受力分析可知前主軸承6所受載荷更復(fù)雜也更大，所以前主軸承6靠近主機(jī)架5的布置方式受力也更為合理。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，還包括軸承端蓋。軸承端蓋分為前部軸承端蓋13和后部軸承端蓋12。軸承端蓋可以保證軸承的密封性。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，還包括葉輪鎖緊盤(pán)3，葉輪鎖緊盤(pán)3上設(shè)置有圓孑L ；對(duì)應(yīng)地，主機(jī)架5上也設(shè)置有對(duì)應(yīng)空位，通過(guò)葉輪鎖緊銷(xiāo)鎖死主機(jī)架5和主軸2，以方便機(jī)組維護(hù)。綜上所述，本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，通過(guò)合理的傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)，有效的降低了機(jī)組部件大小和受力狀況，進(jìn)而降低了機(jī)組重量及運(yùn)輸和吊裝的難度。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，包括輪轂、主軸、主軸承、軸承安裝座、主機(jī)架、齒輪箱和發(fā)電機(jī)；其特征在于，所述主軸承包括前主軸承和后主軸承，所述主軸承的內(nèi)外圈分別與所述主軸和所述軸承安裝座連接；所述軸承安裝座安裝在所述主機(jī)架上，所述主軸的前端法蘭與所述輪轂連接，后端法蘭與所述齒輪箱的低速端連接，所述齒輪箱的高速端通過(guò)聯(lián)軸器與所述發(fā)電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，其特征在于，所述前主軸承為四點(diǎn)接觸球軸承或面對(duì)面方式安裝的雙列圓錐滾子軸承；所述后主軸承為圓柱滾子軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，其特征在于，還包括軸承端蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，其特征在于，還包括葉輪鎖緊盤(pán)，所述葉輪鎖緊盤(pán)上設(shè)置有圓孔；對(duì)應(yīng)地，所述主機(jī)架上也設(shè)置有對(duì)應(yīng)空位，通過(guò)葉輪鎖緊銷(xiāo)鎖死所述主機(jī)架和所述主軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈。該傳動(dòng)鏈包括輪轂、主軸、主軸承、軸承安裝座、主機(jī)架、齒輪箱和發(fā)電機(jī)；所述主軸承包括前主軸承和后主軸承，所述主軸承的內(nèi)外圈分別與所述主軸和所述軸承安裝座連接；所述軸承安裝座安裝在所述主機(jī)架上，所述主軸的前端法蘭與所述輪轂連接，后端法蘭與所述齒輪箱的低速端連接，所述齒輪箱的高速端通過(guò)聯(lián)軸器與所述發(fā)電機(jī)連接。通過(guò)合理的傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)，有效的降低了機(jī)組部件大小和受力狀況，進(jìn)而降低了機(jī)組重量及運(yùn)輸和吊裝的難度。
文檔編號(hào)F02D11/02GK202746020SQ201220292860
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者劉文廣, 黃強(qiáng) 申請(qǐng)人:華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司