專利名稱：客車空濾器強制排塵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車空濾器強制排塵裝置。
背景技術(shù)：
灰塵是客車發(fā)動機部件磨損的主要原因，是氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門和氣門導桿的基本磨損源。而大多數(shù)灰塵是通過進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機的。因此對于一個好的發(fā)動機安裝并獲得長的壽命來說，仔細選擇空濾器是至關(guān)重要的。目前客車所應用的空濾器是一個有兩級濾芯的空氣清濾器，第一級濾清，它會將大的灰塵離心分離掉，將它們收集在一個儲塵容器中，間歇或連續(xù)地被從系統(tǒng)中排掉。在第二級中，空濾器有一個處理過的紙質(zhì)濾芯，用來從進氣中過濾掉其余的灰塵。紙質(zhì)濾芯是可
以清理干凈的，如果濾芯沒有被清潔干凈并且紙或密封處被損壞，對該發(fā)動機將是一個主要危險。一些空濾器采用一個次級紙濾芯來防止主紙濾芯破裂或漏裝，它與主濾芯相比能過濾掉稍大的灰塵。次級濾芯的基本目的是防止偶然地把灰塵或碎片吸入發(fā)動機，在萬一損壞密封或主濾芯濾紙破裂的情況下或在操作過程中，灰塵無意地掉到主濾芯干凈的一側(cè)時，則次級濾芯會密封住進氣系統(tǒng)。對于塵粒大小的過濾能力或效率并不受空濾器的工作狀況的影響。然而濾芯因灰塵而堵塞時，則進氣阻力肯定會增加。第一級灰塵容納器需要比紙質(zhì)濾芯更加經(jīng)常的保養(yǎng)，不能排空該處的灰塵必將導致第二級的過早堵塞?？諡V器如不能及時將濾除的灰塵排出，將引起灰塵回流，影響元件的濾清效率。而且當灰塵的積累開始影響到空濾器的效率時，不僅增大了進氣系統(tǒng)的阻力，使得發(fā)動機容易出現(xiàn)供氣不足，動力下降。另外，整車運行時的振動容易將這些灰塵落入發(fā)動機，引起發(fā)動機磨損，壽命下降。因此，及時排出灰塵成為了保證客車進氣系統(tǒng)整潔、具備充足空氣的必要條件。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種客車空濾器強制排塵裝置，其能夠使灰塵自動地從空濾器中排除掉而不用人工操作，用于解決灰塵積累引起的空濾器效率下降問題，以保證灰塵的及時排除，從而延長空濾器的使用壽命。本實用新型的技術(shù)方案是一種客車空濾器強制排塵裝置，包括空濾器和與客車的發(fā)動機增壓器相連的排氣尾管，其特征在于所述空濾器的排塵口與排氣尾管之間通過抽塵管道相連，并且所述抽塵管道上設有引塵閥。本實用新型的原理是利用客車的發(fā)動機增壓器排出的廢氣在排氣尾管處產(chǎn)生的一定真空度將空濾器濾出的灰塵雜質(zhì)吸出并隨廢氣排出車外。當然考慮到過強過量的將灰塵雜質(zhì)吸入排氣尾管可能導致空濾器內(nèi)的紙質(zhì)濾芯被灰塵中的碳煙顆粒過早堵塞，因此，優(yōu)選的所述抽塵管道連接在排氣尾管的低壓點上。優(yōu)選的，本實用新型中所述抽塵管道采用柔性軟管，作用是可以補償引塵閥與排氣尾管之間，以及引塵閥與空濾器之間因制造誤差及車輛振動而導致的匹配誤差。優(yōu)選的，本實用新型中所述引塵閥是一個指向排氣尾管方向的單向閥，即閥中裝有止回瓣，以防止排氣尾管內(nèi)的氣體大流量倒流入空濾器，將空濾器內(nèi)儲塵容器中的灰塵雜質(zhì)排空，導致灰塵雜質(zhì)回流，影響空濾器元件的濾清效果。本實用新型的優(yōu)點是I、本實用新型提供的這種客車空濾器強制排塵裝置，其是利用客車發(fā)動機增壓器排出的廢氣在排氣尾管處產(chǎn)生的一定真空度將空濾器濾出的灰塵雜質(zhì)吸出并隨廢氣排出車外，即利用廢氣作為動力自動排塵，無需人工操作，因此有效的降低了空濾器灰塵累積，大大提高了空濾器的濾清效率，延長了空濾器的使用壽命。2、本實用新型提供的這種客車空濾器強制排塵裝置，其整體結(jié)構(gòu)簡單，無需對客車原有的空濾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)作大的改變，僅僅是對排氣尾管作局部修改，但都在原管本身進行改造，不影響與之相連的發(fā)動機增壓器結(jié)構(gòu)。因此本實用新型制造方便，成本低，對于改造已裝有空濾原件的客車空濾系統(tǒng)十分方便，有較高的實用性。·3、本實用新型提供的這種客車空濾器強制排塵裝置，其工作時抽塵管道內(nèi)的空氣量是隨著發(fā)動機負荷的變化而變化，自我匹配，適宜的抽塵率不會造成發(fā)動機增壓器的進氣量不足。以現(xiàn)有的東風4B型客車空濾系統(tǒng)為例，將本實用新型用于其空濾系統(tǒng)，將GE型多旋流管式粗濾的定期排塵改變?yōu)閺娭谱詣优艍m，當排塵率從O增加到10%時，GE型多旋流管式粗濾內(nèi)元件的濾清效率從74%提高到了 93. 88%，然后趨于平緩。實際證明當本實用新型的抽塵率達到10%以上時將會使空濾器的使用壽命提高到35倍左右。
以下結(jié)合附圖
及實施例對本實用新型作進一步描述圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、空濾器；2、發(fā)動機增壓器；3、排氣尾管；4、抽塵管道；5、引塵閥。
具體實施方式
實施例如圖I所示是本實用新型提供的客車空濾器強制排塵裝置的具體應用范例，主要加裝在KLQ6125B1新疆客車車型上，由空濾器I、發(fā)動機增壓器2、排氣尾管3、抽塵管道4和引塵閥5組成。同常規(guī)技術(shù)一樣，排氣尾管3與客車的發(fā)動機增壓器2相連，所述空濾器I的排塵口和排氣尾管3之間通過抽塵管道4相連，所述抽塵管道4上設置引塵閥5，該引塵閥5是一個指向排氣尾管3方向的單向閥。同時本實施例中所述抽塵管道4為柔性軟管，其一端連接在排氣尾管3的低壓點上。本實用新型的原理是利用客車的發(fā)動機增壓器2排出的廢氣在排氣尾管3處產(chǎn)生的一定真空度將空濾器I濾出的灰塵雜質(zhì)吸出并隨廢氣排出車外。當然考慮到過強過量的將灰塵雜質(zhì)吸入排氣尾管3可能導致空濾器I內(nèi)的紙質(zhì)濾芯被灰塵中的碳煙顆粒過早堵塞，因此，優(yōu)選將抽塵管道4連接在排氣尾管3的低壓點上。本實用新型中所述抽塵管道4采用柔性軟管，作用是可以補償引塵閥5與排氣尾管3之間，以及引塵閥5與空濾器I之間因制造誤差及車輛振動而導致的匹配誤差。本實用新型中所述引塵閥5是一個指向排氣尾管方向的單向閥，即閥中裝有止回瓣，作用是防止排氣尾管3內(nèi)的氣體大流量倒流入空濾器1，將空濾器I內(nèi)儲塵容器中的灰塵雜質(zhì)排空，導致灰塵雜質(zhì)回流，影響空濾器元件的濾清效果。新疆地區(qū)屬風沙地區(qū)，灰塵含量極高。采用本實用新型裝置，能及時排除客車空濾器內(nèi)的灰塵，確保車輛在該地區(qū)的正常使用，延長空濾器內(nèi)的紙質(zhì)濾芯的清掃和更換周期，解決灰塵積累引起的空濾器效率下降問題，以保證灰塵的及時排除，從而延長空濾器的使用壽命。當然上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。·
權(quán)利要求1.一種客車空濾器強制排塵裝置，包括空濾器(I)和與客車的發(fā)動機增壓器(2)相連的排氣尾管(3)，其特征在于所述空濾器(I)的排塵口與排氣尾管(3)之間通過抽塵管道(4)相連，并且所述抽塵管道(4)上設有引塵閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車空濾器強制排塵裝置，其特征在于所述抽塵管道(4)連接在排氣尾管(3)的低壓點上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車空濾器強制排塵裝置，其特征在于所述抽塵管道(4)為柔性軟管。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車空濾器強制排塵裝置，其特征在于所述引塵閥(5)是一個指向排氣尾管(3)方向的單向閥。
專利摘要本實用新型公開了一種客車空濾器強制排塵裝置，包括空濾器和與客車的發(fā)動機增壓器相連的排氣尾管，其特征在于所述空濾器的排塵口與排氣尾管之間通過抽塵管道相連，并且所述抽塵管道上設有引塵閥。本實用新型利用客車發(fā)動機增壓器排出的廢氣在排氣尾管處產(chǎn)生的一定真空度將空濾器濾出的灰塵雜質(zhì)吸出并隨廢氣排出車外，能夠使灰塵自動地從空濾器中排除掉而不用人工操作，用于解決灰塵積累引起的空濾器效率下降問題，以保證灰塵的及時排除，從而延長空濾器的使用壽命。
文檔編號F02M35/08GK202707307SQ201220293250
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者張衛(wèi)林, 李雪純, 聶春梅, 徐勇, 孫傳進, 邱峰, 李中延 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司