專利名稱：一種類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種活塞環(huán)，特別涉及一種安裝于汽車內(nèi)燃機活塞中的一種類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機作為一種常規(guī)動力機械，己廣泛的在日常生活得到推廣和應用。由于內(nèi)燃機是通過使燃料(如汽油、石油等)在氣缸內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，再將該熱能直接轉(zhuǎn)換為動力和熱力的發(fā)動機，因此，用于密封、控油及傳熱作用的活塞環(huán)便對內(nèi)燃機的運行效率及是否能穩(wěn)定運行有著關(guān)鍵性的作用。目前，市面上采用的內(nèi)燃機活塞環(huán)由于裝配的需要，均制作成一個具有斷口的金 屬圓環(huán)。然而在長期的使用過程中，該金屬圓環(huán)的斷口縫隙會越來越大，進而會影響內(nèi)燃機的密封、控油和傳熱效果，使汽缸內(nèi)壓力降低，增大了竄氣，竄油，量嚴重影響內(nèi)燃機性能的穩(wěn)定。而且目前，活塞環(huán)采用的表面處理方式主要是氮化處理或鍍鉻處理，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，大功率、高扭矩、高輸出的發(fā)動機被更多的設計出來，這就使得對發(fā)動機配套零部件的要求變得更加嚴格，作為發(fā)動機的最核心零部件一活塞環(huán)將面臨更大的挑戰(zhàn)。普通的氮化處理或鍍鉻處理層已經(jīng)漸漸不能滿足需求，主要表現(xiàn)在1、涂層硬度低，耐磨損性能差；2、涂層的摩擦系數(shù)大，對缸套的攻擊性大，抗拉缸性能差，而且會造成摩擦損失大，對節(jié)能環(huán)保不利。所以亟待解決上述技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠完善發(fā)動機密封性能、高耐磨、高抗拉缸性和低摩擦系屬性的類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)。為實現(xiàn)上述目的本實用新型采用以下技術(shù)方案一種類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)，包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)上均設置有間隙，其特征在于所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等；所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)外圓面上設置有鍍鉻表面處理層，所述鍍鉻表面處理層上設置有亞穩(wěn)態(tài)非晶碳涂層。所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)間隙相互錯開180°設置。本實用新型具有以下有益效果由于本實用新型采用以上技術(shù)方案，所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)能夠相互有效的對其開口間隙進行封堵，有效的減少了竄氣量，且由于在活塞環(huán)外表面上設置了亞穩(wěn)態(tài)非晶碳涂層，降低了活塞環(huán)對缸套的攻擊性，提供了環(huán)的抗拉缸性，大大延長了活塞環(huán)的使用壽命。
圖I為本實用新型第一活塞環(huán)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型第二活塞環(huán)結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實用新型第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)組合狀態(tài)圖。
具體實施方式
參見圖I、圖2、圖3，該一種類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)，包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)上均設置有間隙，所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等；所 述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)外圓面上設置有鍍鉻表面處理層，所述鍍鉻表面處理層上設置有亞穩(wěn)態(tài)非晶碳涂層。第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)間隙對稱180°設置。
權(quán)利要求1.一種類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)，包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)上均設置有間隙，其特征在于所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等；所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)外圓面上設置有鍍鉻表面處理層，所述鍍鉻表面處理層上設置有亞穩(wěn)態(tài)非晶碳涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)，其特征在于所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)間隙相互錯開180°設置。
專利摘要本實用新型提供了一種類金剛石涂層的組合式活塞環(huán)，其主旨在解決活塞環(huán)竄氣、竄油、耐磨性差等問題，該活塞環(huán)包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)上均設置有間隙，所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等;所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)外圓面上設置有鍍鉻表面處理層，所述鍍鉻表面處理層上設置有亞穩(wěn)態(tài)非晶碳涂層。本實用新型廣泛使用在汽車發(fā)動機汽缸中。
文檔編號F02F5/00GK202628306SQ20122030511
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者高靜, 袁代華, 鄧金智, 斯明玉 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司