專利名稱：一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種熱機(jī)，尤其是一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，適用于汽車、飛機(jī)、輪船等交通運(yùn)輸工具。屬于機(jī)械動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
熱機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換的機(jī)器，熱機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通常用于汽車、飛機(jī)、輪船等交通運(yùn)輸工具上。現(xiàn)有技術(shù)的熱機(jī)，一般是由氣缸、活塞和連桿機(jī)構(gòu)連接而成，其主要是通過在氣缸內(nèi)吸入油氣、壓縮空氣，火花塞點(diǎn)燃汽油引起爆炸，用高速膨脹的氣體推動(dòng)活塞從而推動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但是存在如下缺點(diǎn)扭力輸出的大小與連桿機(jī)構(gòu)的曲柄長(zhǎng)度直接相關(guān)，即要使扭力矩增大需增加連桿機(jī)構(gòu)的曲柄的長(zhǎng)度，而加長(zhǎng)了曲柄長(zhǎng)度后氣缸口徑就要增大,增大的氣缸口徑會(huì)增大活塞對(duì)氣缸壁的壓力，從而使摩擦力增大，容易損壞氣缸；反之，如果氣缸口徑小，雖然能使氣缸受到的摩擦力減小，但曲柄長(zhǎng)度就會(huì) 減短，造成熱空氣給活塞做的功較少。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需增大氣缸口徑而增大扭力矩的帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案達(dá)到一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，包括熱機(jī)，在熱機(jī)中設(shè)有氣缸，氣缸內(nèi)腔設(shè)有活塞，主連桿的一端連接有曲柄和曲軸，在氣缸的頂部設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于主連桿位于氣缸體外，主連桿的另一端通過副連桿連接活塞，形成由副連桿帶動(dòng)主連桿的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述主連桿、曲柄和曲軸依次連接形成可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)方案達(dá)到本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述活塞與氣缸內(nèi)壁的連接處可以設(shè)有活塞環(huán)。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述曲軸可以為90°相位角曲軸。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述副連桿左、右兩側(cè)可以各通過一滑桿連接有滑槽，由所述副連桿與滑桿在滑槽上形成十字連桿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述副連桿的一側(cè)可以通過滑桿連接有滑槽，由所述副連桿與滑桿在滑槽上形成T字型連桿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有如下突出的有益效果I、本實(shí)用新型由于在所述活塞與主連桿的連接處設(shè)有副連桿，相當(dāng)延長(zhǎng)氣缸缸管的長(zhǎng)度，因此一方面形成熱空氣增大對(duì)活塞的做功，另一方面主連桿設(shè)置于氣缸外，能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可以在不改變?cè)袣飧卓趶酱笮〉那闆r下，增加曲柄長(zhǎng)度，使扭力矩增大，而對(duì)于越小的氣缸口徑，摩擦力就越??；在減少空氣排量的情況下，多做功、排出廢氣少，減少了環(huán)境污染。2、本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，不需增大氣缸口徑而增大扭力矩，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，而且成本較低、穩(wěn)定性好，適合人們廣泛使用，可作為發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和蒸汽機(jī)來使用。

圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3a_3d為本實(shí)用新型具體實(shí)施例I的工作原理示意圖。其中，I-氣缸，2-活塞，3-主連桿，4-曲柄，5-曲軸，6-進(jìn)氣口，7-排氣口，8-副連桿，9-活塞環(huán)，10-滑桿，11-滑槽。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施例I :圖I和圖3a-圖3d構(gòu)成本實(shí)用新型的具體實(shí)施例I。參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括熱機(jī)(圖中沒有畫出)，在熱機(jī)中設(shè)有氣缸1，氣缸I內(nèi)腔設(shè)有活塞2，主連桿3的一端連接有曲柄4和曲軸5，在氣缸I的頂部設(shè)有進(jìn)氣口 6和排氣口7，主連桿3位于氣缸I體外，主連桿3的另一端通過副連桿8連接活塞2，形成由副連桿8帶動(dòng)主連桿3的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述主連桿3、曲柄4和曲軸5依次連接形成可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述活塞2與氣缸I內(nèi)壁之間設(shè)有活塞環(huán)9。所述曲軸5為90°相位角曲軸。所述副連桿8左、右兩側(cè)分別通過滑桿10連接有滑槽11，所述副連桿8與滑桿10在滑槽11上形成十字連桿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的工作原理參照?qǐng)D3a-圖3d，第一沖程油氣由氣缸I的進(jìn)氣口 6進(jìn)入，活塞2向下運(yùn)動(dòng)，通過副連桿8帶動(dòng)主連桿3使曲柄4扭轉(zhuǎn)曲軸5按箭頭方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；第二沖程旋轉(zhuǎn)的曲軸5帶動(dòng)主連桿3，使活塞2向上運(yùn)動(dòng)壓縮空氣；第三沖程壓縮空氣燃燒爆炸的熱空氣，推動(dòng)活塞2向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)主連桿3再次帶動(dòng)曲軸5按箭頭方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；第四沖程旋轉(zhuǎn)的曲軸5再次帶動(dòng)主連桿3，使活塞2向上運(yùn)動(dòng)返回原位，同時(shí)廢氣由氣缸I的排氣口 7排出，完成四沖程的工作過程。具體實(shí)施例2 圖2構(gòu)成本實(shí)用新型的具體實(shí)施例I。參照?qǐng)D2，本實(shí)施例的特點(diǎn)是所述副連桿8的一側(cè)通過滑桿10連接有滑槽11，所述副連桿8與滑桿10在滑槽11上形成T字型連桿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。在活塞2的作用下，所述副連桿8帶動(dòng)主連桿3作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其余同具體實(shí)施例I。具體實(shí)施例3 本實(shí)施例的主要特點(diǎn)是當(dāng)氣缸I的進(jìn)氣口 6吸入的是高壓熱氣或高壓熱蒸氣時(shí)，為二沖程的工作過程。其余同具體實(shí)施例I或2。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，包括熱機(jī)，在熱機(jī)中設(shè)有氣缸(1)，氣缸(I)內(nèi)腔設(shè)有活塞(2)，主連桿(3)的一端連接有曲柄(4)和曲軸(5)，在氣缸(I)的頂部設(shè)有進(jìn)氣口(6 )和排氣口( 7 )，其特征在于主連桿(3 )位于氣缸(I)體外，主連桿(3 )的另一端通過副連桿(8 )連接活塞(2 )，形成由副連桿(8 )帶動(dòng)主連桿(3 )的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述主連桿(3 )、曲柄(4)和曲軸(5 )依次連接形成可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，其特征在于在所述活塞(2)與氣缸(I)內(nèi)壁的連接處設(shè)有活塞環(huán)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，其特征在于所述曲軸(5)為90°相位角曲軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，其特征在于在所述副連桿(8)左、右兩側(cè)各通過一滑桿(10)連接有滑槽(11)，由所述副連桿(8)與滑桿(10)在滑槽(11)上形成十字連桿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，其特征在于在所述副連桿(8)的一側(cè)通過一滑桿(10)連接有滑槽(11)，由所述副連桿(8)與滑桿(10)在滑槽(11)上形成T字型連桿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種帶有大扭力矩結(jié)構(gòu)的熱機(jī)，包括熱機(jī)，在熱機(jī)中設(shè)有氣缸(1)，氣缸(1)內(nèi)腔設(shè)有活塞(2)，主連桿(3)的一端連接有曲柄(4)和曲軸(5)，在氣缸(1)的頂部設(shè)有進(jìn)氣口(6)和排氣口(7)，其特征在于主連桿(3)位于氣缸(1)體外，主連桿(3)的另一端通過副連桿(8)連接活塞(2)，形成由副連桿(8)帶動(dòng)主連桿(3)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述主連桿(3)、曲柄(4)和曲軸(5)依次連接形成可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，不需增大氣缸口徑而增大扭力矩，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，而且成本較低、穩(wěn)定性好，適合人們廣泛使用，可作為發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和蒸汽機(jī)來使用。
文檔編號(hào)F02B75/32GK202659340SQ201220319450
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者羅健飛, 羅寶君, 羅寶玉, 羅奕岐 申請(qǐng)人:羅奕岐