專利名稱：電控式單體噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于280系列柴油機(jī)的電控式單體噴油泵。
背景技術(shù)：
隨著對(duì)柴油機(jī)在排放和油耗指標(biāo)性能上的要求的不斷提高，從燃油機(jī)械噴射方式轉(zhuǎn)向電控燃油噴射方式已成為柴油機(jī)升級(jí)換代和技術(shù)發(fā)展進(jìn)步的必然方向。電噴泵作為電控柴油機(jī)最重要和最具代表性的部件是整個(gè)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的核心，其可靠性和高精度對(duì)柴油機(jī)的整機(jī)性能影響非常大。國(guó)產(chǎn)電噴泵的質(zhì)量和性能明顯低于原裝進(jìn)口電噴泵，通常，柴油機(jī)廠家進(jìn)行電控升級(jí)時(shí)會(huì)選用全套的國(guó)外進(jìn)口噴油泵。 但是，采用進(jìn)口噴油泵，除必須增加電控系統(tǒng)(電控器、傳感器、電控泵)夕卜，還需要對(duì)原柴油機(jī)進(jìn)行大幅度的結(jié)構(gòu)變化，重新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋、燃油管路等，由此使得柴油機(jī)電控升級(jí)的工作量大，升級(jí)周期長(zhǎng)、成本費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種電控式單體噴油泵，能有效解決柴油機(jī)電控升級(jí)中成本高、柴油機(jī)升級(jí)改造工作量大、改造時(shí)間周期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種電控式單體噴油泵，包括電噴頭、電噴泵體、柱塞副裝配和彈簧裝配，柱塞副裝配和彈簧裝配安裝在電噴泵體中，電噴頭與柱塞副裝配連接，所述電噴泵體上開(kāi)設(shè)與柴油機(jī)低壓進(jìn)、回油燃油管路相對(duì)應(yīng)的進(jìn)、回油孔，電噴泵體上設(shè)有與柴油機(jī)機(jī)體安裝座相匹配的外圓柱面和連接法蘭，電噴頭上設(shè)有與高壓油管相匹配的接口。本實(shí)用新型在選用零部件的時(shí)候，采用進(jìn)口的電噴頭，而選用國(guó)產(chǎn)的電噴泵體、柱塞副裝配和彈簧裝配，這樣不僅提高了噴油泵性能和可靠性，而且大幅降低了成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于采用與現(xiàn)有柴油機(jī)相匹配的進(jìn)、回油孔設(shè)計(jì)，以及與高壓油管相匹配的電噴頭接口設(shè)計(jì)，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)進(jìn)行大幅度的結(jié)構(gòu)變化，不用改變柴油機(jī)機(jī)體，氣缸蓋，高壓油管，低壓進(jìn)、回燃油管路的結(jié)構(gòu)，有效解決了柴油機(jī)電控升級(jí)中成本高、柴油機(jī)升級(jí)改造工作量大、改造時(shí)間周期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I所示，一種電控式單體噴油泵，包括電噴頭I、電噴泵體2、柱塞副裝配3和彈簧裝配4，柱塞副裝配3和彈簧裝配4安裝在電噴泵體2中，電噴頭I與柱塞副裝配3連接，所述電噴泵體2上開(kāi)設(shè)與柴油機(jī)低壓進(jìn)油燃油管路相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油孔5，與柴油機(jī)低壓回油燃油管路相對(duì)應(yīng)的回油孔6，電噴泵體2上設(shè)有與柴油機(jī)機(jī)體安裝座相匹配的外圓柱面8和連接法蘭9，電噴頭I上設(shè)有與高壓油管相匹配的接口 7。噴油泵通過(guò)電噴泵體2下部外圓柱面8及連接法蘭9定位安裝在柴油機(jī)機(jī)體上，并通過(guò)電噴泵體2中部的進(jìn)、回油孔5、6與柴油機(jī)低壓進(jìn)、回油燃油管路相連，噴油泵加壓輸出的燃油通過(guò)頭部的電噴頭I與高壓油管連接，向噴油器供給高壓燃油。電噴頭接口 7的位置高度、流通孔徑、密封面錐度、連接螺紋尺寸規(guī)格均與傳統(tǒng)280機(jī)械式單體噴油泵相應(yīng)部位完全一致，從而保證兩種噴油泵的互換性。噴油泵通過(guò)電噴泵體2安裝在柴油機(jī)機(jī)體上，其與柴油機(jī)機(jī)體安裝座孔相配合定位用的外圓柱面8、連接法蘭9的各種尺寸均與傳統(tǒng)280機(jī)械式單體噴油泵相應(yīng)部位完全一致，從而保證兩種噴油泵的互換性。 電噴泵體2的中部開(kāi)有燃油進(jìn)、回油孔5、6，與柴油機(jī)低壓燃油進(jìn)回油管路相連接，該兩部分接口的位置高度、流通孔徑、連接螺紋的尺寸規(guī)格等各種尺寸均與傳統(tǒng)280機(jī)械式單體噴油泵相應(yīng)部位完全一致，從而保證兩種噴油泵的互換性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電控式單體噴油泵，包括電噴頭、電噴泵體、柱塞副裝配和彈簧裝配，柱塞副裝配和彈簧裝配安裝在電噴泵體中，電噴頭與柱塞副裝配連接，其特征在于所述電噴泵體上開(kāi)設(shè)與柴油機(jī)低壓進(jìn)、回油燃油管路相對(duì)應(yīng)的進(jìn)、回油孔，電噴泵體上設(shè)有與柴油機(jī)機(jī)體安裝座相匹配的外圓柱面和連接法蘭，電噴頭上設(shè)有與高壓油管相匹配的接口。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電控式單體噴油泵，包括電噴頭、電噴泵體、柱塞副裝配和彈簧裝配，柱塞副裝配和彈簧裝配安裝在電噴泵體中，電噴頭與柱塞副裝配連接，所述電噴泵體上開(kāi)設(shè)與柴油機(jī)低壓進(jìn)、回油燃油管路相對(duì)應(yīng)的進(jìn)、回油孔，電噴泵體上設(shè)有與柴油機(jī)機(jī)體安裝座相匹配的外圓柱面和連接法蘭，電噴頭上設(shè)有與高壓油管相匹配的接口。本實(shí)用新型采用與現(xiàn)有柴油機(jī)相匹配的進(jìn)、回油孔設(shè)計(jì)，以及與高壓油管相匹配的電噴頭接口設(shè)計(jì)，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)進(jìn)行大幅度的結(jié)構(gòu)變化，不用改變柴油機(jī)機(jī)體，氣缸蓋，高壓油管，低壓進(jìn)、回燃油管路的結(jié)構(gòu)，有效解決了柴油機(jī)電控升級(jí)中成本高、柴油機(jī)升級(jí)改造工作量大、改造時(shí)間周期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02M51/04GK202718794SQ201220327608
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者周俊伊, 魏勇, 王黎光, 顏天敏, 盧德華, 于建衛(wèi) 申請(qǐng)人:南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司