專利名稱：用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和具有該汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
背景技術(shù)：
目前，輕型車輛例如轎車多采用真空輔助形式的液壓制動(dòng)，并由發(fā)電機(jī)上的真空泵提供制動(dòng)時(shí)所需的真空度?，F(xiàn)有的帶真空泵的發(fā)電機(jī)一般用在柴油機(jī)上。然而由于汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速較柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高，因此帶真空泵的發(fā)電機(jī)若用在汽油機(jī)上會(huì)存在發(fā)電機(jī)充電功率不足或真空泵超出許用轉(zhuǎn)速的問(wèn)題，實(shí)用性差，不能很好地為真空輔助形式的液壓制動(dòng)提供其所需的真空度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電及制動(dòng)的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出具有上述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件具有曲軸且所述曲軸的輸出端連接有主動(dòng)輪；發(fā)電機(jī)組件，所述發(fā)電機(jī)組件包括發(fā)電機(jī)主體，所述發(fā)電機(jī)主體設(shè)有轉(zhuǎn)軸；從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與所述轉(zhuǎn)軸的第一端相連；和真空泵，所述真空泵與所述轉(zhuǎn)軸的第二端相連；和連接件，所述連接件分別與所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪相連；其中，所述主動(dòng)輪的輪徑與所述從動(dòng)輪的輪徑的比值為I. 80-1. 90。根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主動(dòng)輪的輪徑與從動(dòng)輪的輪徑的比值為1.80-1.90。由此，使發(fā)電機(jī)主體工作穩(wěn)定，同時(shí)，避免了真空泵速度過(guò)大，使真空泵工作在許用轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，使真空泵穩(wěn)定工作，提高了真空泵的使用壽命，節(jié)約成本。另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述主動(dòng)輪的輪徑與所述從動(dòng)輪的輪徑的比值為1.88。所述連接件為皮帶。所述皮帶為同步齒形皮帶，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪上的外周面上均形成有與所述同步齒形皮帶相適配的凹槽。所述從動(dòng)輪與所述轉(zhuǎn)軸螺栓連接。所述真空泵同軸地與所述轉(zhuǎn)軸的第二端相連。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，安裝有根據(jù)本實(shí)用新型前述用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由此，是汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能完善，便于車輛的集成，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程，提高設(shè)計(jì)效率，促進(jìn)了車輛的普及和革新。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)組件的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。下面參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖I所示，根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)組件(未示出)，發(fā)電機(jī)組件和連接件(未示出)。具體地說(shuō)，所述驅(qū)動(dòng)組件具有曲軸(未示出)，所述曲軸的輸出端連接有主動(dòng)輪(未示出)。所述連接件分別與所述主動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)組件相連。發(fā)電機(jī)組件包括發(fā)電機(jī)主體10，從動(dòng)輪20和真空泵30。具體地說(shuō)，發(fā)電機(jī)主體10設(shè)有轉(zhuǎn)軸11。從動(dòng)輪20與轉(zhuǎn)軸11的第一端(即如圖I所示的前端)相連。真空泵30與轉(zhuǎn)軸11的第二端(即如圖I所示的后端)相連。其中，所述主動(dòng)輪的輪徑與從動(dòng)輪20的輪徑的比值為I. 80-1. 90。根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主動(dòng)輪的輪徑與從動(dòng)輪20的輪徑的比值為1.80-1.90。由此，使發(fā)電機(jī)主體10工作穩(wěn)定，同時(shí)，避免了真空泵30速度過(guò)大，使真空泵30工作在許用轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，使真空泵30穩(wěn)定工作，提高了真空泵30的使用壽命，節(jié)約成本。[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述主動(dòng)輪的輪徑與從動(dòng)輪20的輪徑的比值為1.88。由此，使發(fā)電機(jī)工作更穩(wěn)定，并使真空泵的轉(zhuǎn)速在許用轉(zhuǎn)速內(nèi)，使真空泵能夠正常穩(wěn)定工作。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)些實(shí)施例，所述連接件為皮帶。所述皮帶可以為同步齒形皮帶，所述主動(dòng)輪的外周面上形成有與所述同步齒形皮帶相適配的多個(gè)凹槽(未示出)，從動(dòng)輪20上的外周面上形成有與所述同步齒形皮帶相適配的多個(gè)凹槽(未示出)。由此，采用同步齒形皮帶連接主動(dòng)輪和從動(dòng)輪20，避免打滑，使傳動(dòng)穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述連接件為V形皮帶，所述主動(dòng)輪的外周面上形成有與所述V形皮帶相適配的凹槽(未示出)，從動(dòng)輪20上的外周面上形成有與所述V形皮帶相適配的凹槽21。由此，降低設(shè)計(jì)的精度要求，方便設(shè)計(jì)和裝配，成本低。根據(jù)本實(shí)用新型的一些示例，從動(dòng)輪20與轉(zhuǎn)軸11螺栓連接。有利地，從動(dòng)輪20與轉(zhuǎn)軸11之間采用平鍵連接。由此，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且傳動(dòng)穩(wěn)定。 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例，真空泵30同軸地與轉(zhuǎn)軸11的第二端(即如圖I所示的后端)相連。由此，增加了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，包括發(fā)電機(jī)本體10、從動(dòng)輪20和真空泵30。如圖I所示，從動(dòng)輪20設(shè)在發(fā)電機(jī)本體10的轉(zhuǎn)軸11的前端。主動(dòng)輪(未示出)通過(guò)連接件(未示出)帶動(dòng)從動(dòng)輪20轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)輪的輪徑與從動(dòng)輪20的輪徑的比值為I. 80-1. 90。優(yōu)選的，主動(dòng)輪的輪徑與從動(dòng)輪20的輪徑的比值為I. 88。真空泵30設(shè)在發(fā)電機(jī)本體10的轉(zhuǎn)軸11的后端。主動(dòng)輪輸出的一部分動(dòng)力通過(guò)轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)真空泵30工作。由此在保證發(fā)電機(jī)本體10的充電功率的前提下，保證真空泵30的轉(zhuǎn)速不超過(guò)許用轉(zhuǎn)速范圍，使真空泵3能夠正常穩(wěn)定工作。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，安裝有根據(jù)本實(shí)用新型前述用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由此，是汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能完善，便于車輛的集成，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程，提高設(shè)計(jì)效率，促進(jìn)了車輛的普及和革新。在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括 驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件具有曲軸且所述曲軸的輸出端連接有主動(dòng)輪； 發(fā)電機(jī)組件，所述發(fā)電機(jī)組件包括 發(fā)電機(jī)主體，所述發(fā)電機(jī)主體設(shè)有轉(zhuǎn)軸； 從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與所述轉(zhuǎn)軸的第一端相連；和 真空泵，所述真空泵與所述轉(zhuǎn)軸的第二端相連；和 連接件，所述連接件分別與所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪相連； 其中，所述主動(dòng)輪的輪徑與所述從動(dòng)輪的輪徑的比值為I. 80-1. 90。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述主動(dòng)輪的輪徑與所述從動(dòng)輪的輪徑的比值為I. 88。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述連接件為皮帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述皮帶為同步齒形皮帶，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪上的外周面上均形成有與所述同步齒形皮帶相適配的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述從動(dòng)輪與所述轉(zhuǎn)軸螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述真空泵同軸地與所述轉(zhuǎn)軸的第二端相連。
7.一種安裝有根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及具有該汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，所述用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件具有曲軸且所述曲軸的輸出端連接有主動(dòng)輪；發(fā)電機(jī)組件，所述發(fā)電機(jī)組件包括發(fā)電機(jī)主體，所述發(fā)電機(jī)主體設(shè)有轉(zhuǎn)軸；從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與所述轉(zhuǎn)軸的第一端相連；和真空泵，所述真空泵與所述轉(zhuǎn)軸的第二端相連；和連接件；其中，所述主動(dòng)輪的輪徑與所述從動(dòng)輪的輪徑的比值為1.80-1.90。根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)電機(jī)主體工作穩(wěn)定，同時(shí)，避免了真空泵速度過(guò)大，使真空泵工作在許用轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，使真空泵穩(wěn)定工作，提高了真空泵的使用壽命，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)F02B63/06GK202756091SQ20122033706
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者潘明軍, 楊穎 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司