專利名稱：一種便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]風(fēng)電機組一般由葉輪和機艙組成，葉輪上分別裝有2 3個葉片，為了保證風(fēng)力發(fā)電機組穩(wěn)定、高效地運行，現(xiàn)在的風(fēng)電機組都具有葉片變槳能力，這就需要有相應(yīng)的驅(qū)動裝置及相應(yīng)的控制部分。現(xiàn)在風(fēng)電機組的整機設(shè)計使用壽命通常為20年，就現(xiàn)在的產(chǎn)品質(zhì)量來講，很難保證所有機組輪轂中的這些部件在此期間一直保持正常工作，所以就需要工作人員進(jìn)入到輪轂里面進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維護(hù)。[0003]目前普遍的進(jìn)出輪轂主要有兩種方法，第一種是通過機艙罩和輪轂罩之間的人孔進(jìn)入到輪轂罩與輪轂體中間的空隙中，然后再向前移動，最后通過輪轂前端的人孔進(jìn)入到輪轂中，出輪轂則沿此路徑返回，這種方法的優(yōu)點是較為安全，但缺點是空間太過局促，輪轂罩不可能做的比輪轂體大太多，進(jìn)出難度太大，不夠人性化；第二種是工作人員首先爬到機艙罩上面，然后打開部分輪轂罩，最后踩著輪轂體通過輪轂 前端的人孔進(jìn)入到輪轂中，出輪轂則沿此路徑返回，這種方法的優(yōu)點是空間不再是問題，但缺點是太過危險，現(xiàn)在主流機組的輪轂高度都在七、八十米高度，即使工作人員在進(jìn)出輪轂的過程中有安全帶的保護(hù)，仍十分危險，人員容易產(chǎn)生暈眩感，一般人難以勝任這樣的工作。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組，使得人員能夠非常方便、安全地進(jìn)入輪轂內(nèi)部，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單。[0005]為實現(xiàn)本實用新型的上述目的，提供以下技術(shù)方案[0006]一種便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組，包括葉輪和機艙，葉輪的輪轂與機艙內(nèi)的主軸連接，所述主軸的側(cè)壁上設(shè)置有供人進(jìn)入主軸內(nèi)部并由主軸進(jìn)入所述輪轂內(nèi)部的人孔。[0007]其中，人孔為多個。[0008]本實用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面[0009]本實用新型在主軸上設(shè)置人孔，使得維修人員可以通過人孔進(jìn)入主軸，之后并由主軸進(jìn)入輪轂內(nèi)部，以便進(jìn)行維修工作，人員進(jìn)入輪轂內(nèi)非常方便、安全。


[0010]圖I是本實用新型的便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]附圖標(biāo)記說明1-輪轂；2-主軸；20_人孔；3_齒輪箱；4_發(fā)電機。
具體實施方式
[0012]圖I是本實用新型的便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I 所示，本實用新型的便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組包括葉輪和機艙，葉輪的輪轂I與機艙內(nèi)的主軸2連接，主軸2的側(cè)壁上設(shè)置有供人進(jìn)入主軸并由主軸進(jìn)入所述輪轂I內(nèi)部的人孔20。 當(dāng)人員需要進(jìn)入輪轂I內(nèi)部進(jìn)行檢查或者維修工作時，首先將主軸2鎖定，人員由人孔20 進(jìn)入主軸2，然后通過主軸2進(jìn)入輪轂I內(nèi)部，這樣既不會存在空間狹小的問題，也不會存在安全隱患。[0013]具體地，如圖I所示，葉輪包括輪轂I和安裝在輪轂I上的葉片(圖中未示出)，機艙包括主軸2，其一端與輪轂I連接，以便輪轂I轉(zhuǎn)動時帶動主軸2 —起轉(zhuǎn)動；齒輪箱3的輸入端與主軸2的另一端連接，齒輪箱3的輸出端與發(fā)電機4連接，輪轂轉(zhuǎn)動時，通過主軸2、齒輪箱3帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動進(jìn)行發(fā)電。[0014]其中，主軸2的側(cè)壁上設(shè)置有人孔20，由于主軸2為空心，人孔20通過主軸2與輪轂I內(nèi)部連通，人員可以由人孔20進(jìn)入主軸，然后由主軸20進(jìn)入輪轂I內(nèi)部。[0015]本實用新型在不影響主軸2強度的前提下，可以在主軸2上均勻設(shè)置多個人孔20。盡管上述對本實用新型做了詳細(xì)說明，但本實用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組，包括葉輪和機艙，葉輪的輪轂(I)與機艙內(nèi)的主軸(21)連接，其特征在于，所述主軸(2 )的側(cè)壁上設(shè)置有供人進(jìn)入主軸(2 )內(nèi)部并由主軸進(jìn)入所述輪轂(I)內(nèi)部的人孔(20)。
2.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機組，其特征在于，所述人孔(20)為多個。
專利摘要本實用新型公開了一種便于維護(hù)的風(fēng)力發(fā)電機組，包括葉輪和機艙，葉輪的輪轂(1)與機艙內(nèi)的主軸(21)連接，其特征在于，所述主軸(2)的側(cè)壁上設(shè)置有供人進(jìn)入主軸(2)內(nèi)部并由主軸進(jìn)入所述輪轂(1)內(nèi)部的人孔(201)。使得人員能夠非常方便、安全地進(jìn)入輪轂內(nèi)部，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單。
文檔編號F03D11/00GK202746101SQ201220343988
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者劉文廣, 黎焱 申請人:華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司