專利名稱：油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及一種油箱。
背景技術(shù)：
通常，由于發(fā)電機(jī)組的體積較大，不方便其整體的搬運(yùn)和運(yùn)輸，因此，工作人員在與發(fā)電機(jī)組相連的油箱底部加裝一支撐腳，并且將發(fā)電機(jī)組與油箱連接在一起進(jìn)行搬運(yùn)。請(qǐng)參照?qǐng)D1，所述油箱包括箱體11、分別設(shè)置在所述箱體11上的進(jìn)油口 12、氣孔13和吸油管14，所述箱體11的底部還設(shè)有支撐腳15，所述支撐腳15使得油箱與發(fā)電機(jī)組的整體脫離地表面，便于工作人員的搬運(yùn)和運(yùn)輸。但是，加裝的支撐腳15不僅增加了整個(gè)發(fā)電機(jī)組的高度，又浪費(fèi)工作人員的裝配工時(shí)和發(fā)電機(jī)組的裝配材料，這樣既不科學(xué)，也不實(shí)用。因此，如何提供一種既能夠方便運(yùn)輸，又能節(jié)約油箱的制作成本、提高生產(chǎn)效率、節(jié)省員工的裝配工時(shí)的油箱，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種油箱，既能夠方便運(yùn)輸，又能節(jié)約油箱的制作成本、提高生產(chǎn)效率、節(jié)省員工的裝配工時(shí)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種油箱，包括箱體、分別設(shè)置在所述箱體上的進(jìn)油口、氣孔和吸油管，所述箱體上還設(shè)有多個(gè)吊裝孔。作為優(yōu)選，還包括設(shè)置在所述箱體兩側(cè)的安裝板。作為優(yōu)選，還包括設(shè)置于所述安裝板上的多個(gè)加強(qiáng)筋，所述吊裝孔開設(shè)與所述加強(qiáng)筋上。作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋焊接在所述安裝板上。作為優(yōu)選，所述箱體與所述吸油管螺紋連接。作為優(yōu)選，所述箱體為矩形箱體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括箱體以及設(shè)置在所述箱體上的進(jìn)油口、氣孔和吸油管，所述箱體上還設(shè)有多個(gè)吊裝孔。吊裝孔為吊車留出了起吊的空間，所述油箱能夠通過吊車進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)所述油箱上設(shè)有發(fā)電機(jī)組時(shí)，吊裝孔能夠同時(shí)解決所述發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸問題，且無需在油箱底部安裝多余的支撐腳。因此，吊裝孔的存在既方便運(yùn)輸，又節(jié)省了不必要的制作成本，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省員工的裝配工時(shí)。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中油箱的機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、11-箱體，2、12-進(jìn)油口，3、13-氣孔，4、14-吸油管，15-支撐腳，5-吊裝孔，6-安裝板,7-加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實(shí)用新型而仍然實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解 為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征。在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本實(shí)用新型由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開發(fā)中，必須作出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說僅僅是常規(guī)工作。為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。需說明的是，本實(shí)用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。請(qǐng)參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型油箱包括箱體I以及設(shè)置在所述箱體I上的進(jìn)油口 2、氣孔3和吸油管4，所述箱體I上還設(shè)有多個(gè)吊裝孔5。吊裝孔5為吊車留出了起吊的空間，所述油箱能夠通過吊車進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)所述油箱上設(shè)有發(fā)電機(jī)組時(shí)，吊裝孔5能夠同時(shí)解決所述發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸問題，且無需在油箱底部安裝多余的支撐腳。因此，吊裝孔5的存在既方便運(yùn)輸，又節(jié)省了不必要的制作成本，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省員工的裝配工時(shí)。作為優(yōu)選，所述箱體I的兩側(cè)設(shè)有安裝板6，所述安裝板6上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋7，所述吊裝孔5開設(shè)在所述加強(qiáng)筋7上。需要說明的是，所述安裝板6的高度略大于所述箱體I的高度，能夠很好的保護(hù)所述油箱，避免油箱被過度擠壓而變形；此外，所述安裝板6與發(fā)電機(jī)組相連，同樣起支撐保護(hù)油箱的作用。作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋7焊接在所述安裝板6上。焊接具有生產(chǎn)率高、焊接成本低、焊接變形小、焊接質(zhì)量高、操作簡單等特點(diǎn)，因此通過焊接將所述加強(qiáng)筋7固定在所述安裝板6上，能夠在節(jié)約成本的前提下確保加強(qiáng)筋7與所述安裝板6之間連接的穩(wěn)固性。作為優(yōu)選，所述箱體I與所述吸油管4螺紋(未圖示)連接。工作人員可以通過螺紋調(diào)節(jié)吸油管4，使得吸油管4的底部與箱體I的底部的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而滿足處于不同深度時(shí)的油箱，使得吸油管4能夠更好的吸油以及充分運(yùn)用油箱的容量。作為優(yōu)選，所述箱體I為矩形箱體，矩形箱體的油箱不僅制造容易，并且箱體上易于安放液壓器件。本實(shí)施例中，通過進(jìn)油口 2對(duì)油箱進(jìn)油，吸油管4將油提供給發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)；所述氣孔3使所述油箱內(nèi)的壓強(qiáng)與外界相通，確保油箱能夠正常的出油和進(jìn)油，并且能夠在油箱內(nèi)部溫度過高時(shí)進(jìn)行散熱。油箱兩側(cè)的加強(qiáng)筋6能夠支撐所述油箱，避免油箱被擠壓而產(chǎn)生變形，吊裝孔5焊接固定在所述加強(qiáng)筋6上，為吊車留出了起吊的空間，所述油箱能夠通過吊車進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)所述油箱上設(shè)有發(fā)電機(jī)組時(shí)，吊裝孔5也能夠同時(shí)解決所述發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸問題，且無需在油箱底部安裝多余的支撐腳。因此，吊裝孔5的存在既方便運(yùn)輸，又節(jié)省了不必要的制作成本，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省員工的裝配工時(shí)。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動(dòng)和 變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油箱，包括箱體以及設(shè)置在所述箱體上的進(jìn)油口、氣孔和吸油管，其特征在于，所述箱體上還設(shè)有多個(gè)吊裝孔。
2.如權(quán)利要求I所述的油箱，其特征在于，還包括設(shè)置于所述箱體兩側(cè)的安裝板。
3.如權(quán)利要求2所述的油箱，其特征在于，還包括設(shè)置于所述安裝板上的多個(gè)加強(qiáng)筋，所述吊裝孔開設(shè)于所述加強(qiáng)筋上。
4.如權(quán)利要求3所述的油箱，其特征在于，所述加強(qiáng)筋焊接在所述安裝板上。
5.如權(quán)利要求I所述的油箱，其特征在于，所述箱體與所述吸油管螺紋連接。
6.如權(quán)利要求I所述的油箱，其特征在于，所述箱體為矩形箱體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油箱，包括箱體以及設(shè)置在所述箱體上的進(jìn)油口、氣孔和吸油管，所述箱體上還設(shè)有多個(gè)吊裝孔。吊裝孔為吊車留出了起吊的空間，所述油箱能夠通過吊車進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)所述油箱上設(shè)有發(fā)電機(jī)組時(shí)，吊裝孔能夠同時(shí)解決所述發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸問題，且無需在油箱底部安裝多余的支撐腳。因此，吊裝孔的存在既方便運(yùn)輸，又節(jié)省了不必要的制作成本，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省員工的裝配工時(shí)。
文檔編號(hào)F02M37/00GK202756139SQ20122035540
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者蔡建平 申請(qǐng)人:昆山西馬克動(dòng)力機(jī)械有限公司