專利名稱：非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，更確切地說涉及非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥的開度。電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過電子油門踏板來控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥的開度，而非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)由于其結(jié)構(gòu)的限制只能采用機(jī)械式油門踏板。目前的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置包括機(jī)械式油門踏板、機(jī)械式油門拉絲及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥，所述的機(jī)械式油門踏板與所述的機(jī)械式油門拉絲連接，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥與所述的機(jī)械式油門拉絲連接。工作時(shí)，踩踏機(jī)械式油門踏板，該機(jī)械式油門踏板會(huì)拉動(dòng)機(jī)械式油門拉絲，使得機(jī)械式油門拉絲打開發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥。此種現(xiàn)有技術(shù)的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置的機(jī)械式油門踏板操作強(qiáng)度比較大，司機(jī)踩踏油門踏板所用的力比較大，因此影響司機(jī)駕駛車輛的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能降低油門踏板的操作強(qiáng)度、提高司機(jī)駕駛車輛的舒適度的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置，包括機(jī)械式油門拉絲及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥，所述的機(jī)械式油門拉絲與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥連接，還包括電子油門踏板、單片機(jī)及步進(jìn)電機(jī)；所述的電子油門踏板與所述的單片機(jī)連接，所述的單片機(jī)與所述的步進(jìn)電機(jī)連接，所述的步進(jìn)電機(jī)與所述的機(jī)械式油門拉絲連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置包括電子油門踏板、單片機(jī)及步進(jìn)電機(jī)，工作時(shí)，踩踏電子油門踏板，該電子油門踏板會(huì)將踩踏的行程傳輸給單片機(jī)，所述的單片機(jī)根據(jù)電子油門踏板的踩踏行程計(jì)算出步進(jìn)電機(jī)的輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度，步進(jìn)電機(jī)的輸出軸旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)機(jī)械式油門拉絲牽動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥，從而開控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥的開度。電子油門踏板相對(duì)機(jī)械式油門踏板操作強(qiáng)度比較小，司機(jī)踩踏油門踏板所用的力比較小，因此可提高司機(jī)駕駛車輛的舒適度。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的步進(jìn)電機(jī)與所述的機(jī)械式油門拉絲連接是指，所述的步進(jìn)電機(jī)的輸出端設(shè)有V型槽，所述的機(jī)械式油門拉絲的一端連接在V型槽內(nèi)。采用此種結(jié)構(gòu)后，步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以拉動(dòng)機(jī)械式油門拉絲，這樣就可使機(jī)械式油門拉絲牽動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置的部件連接關(guān)系圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置的部件連接關(guān)系圖。圖3是本實(shí)用新型的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置的步進(jìn)電機(jī)與機(jī)械式油門拉絲連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、電子油門踏板，2、單片機(jī)，3、步進(jìn)電機(jī)，4、機(jī)械式油門拉絲，5、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。請(qǐng)參圖2所示，本實(shí)用新型的非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置包括電子油門踏板1、單片機(jī)2、步進(jìn)電機(jī)3、機(jī)械式油門拉絲4及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥5。所述的電子油門踏板I與所述的單片機(jī)2連接，所述的單片機(jī)2與所述的步進(jìn)電機(jī)3連接，所述的步進(jìn)電機(jī)3與所述的機(jī)械式油門拉絲4連接，所述的機(jī)械式油門拉絲4與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥5連接。請(qǐng)一并參閱圖3所示，所述的機(jī)械式油門拉絲4與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥5之間的連接是現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。所述的步進(jìn)電機(jī)3與所述的機(jī)械式油門拉絲4連接是指，所述的步進(jìn)電機(jī)的輸出端設(shè)有V型槽，所述的機(jī)械式油門拉絲的一端連接在V型槽內(nèi)，即機(jī)械式油門拉絲的一端固定在V型槽內(nèi)，步進(jìn)電機(jī)一開動(dòng)，機(jī)械式油門拉絲就會(huì)被帶動(dòng)，從而使得機(jī)械式油門拉絲可以牽動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥以控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥。
權(quán)利要求1.一種非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置，包括機(jī)械式油門拉絲(4)及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥(5)， 所述的機(jī)械式油門拉絲(4)與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥(5)連接，其特征在于還包括電子油門踏板(I)、單片機(jī)(2)及步進(jìn)電機(jī)(3);所述的電子油門踏板(I)與所述的單片機(jī)(2)連接， 所述的單片機(jī)(2)與所述的步進(jìn)電機(jī)(3)連接，所述的步進(jìn)電機(jī)(3)與所述的機(jī)械式油門拉絲(4)連接；所述的步進(jìn)電機(jī)(3)與所述的機(jī)械式油門拉絲(4)連接是指,所述的步進(jìn)電機(jī)的輸出端設(shè)有V型槽，所述的機(jī)械式油門拉絲的一端連接在V型槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置，包括機(jī)械式油門拉絲(4)及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥(5)，所述的機(jī)械式油門拉絲(4)與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥(5)連接，還包括電子油門踏板(1)、單片機(jī)(2)及步進(jìn)電機(jī)(3)；所述的電子油門踏板(1)與所述的單片機(jī)(2)連接，所述的單片機(jī)(2)與所述的步進(jìn)電機(jī)(3)連接，所述的步進(jìn)電機(jī)(3)與所述的機(jī)械式油門拉絲(4)連接。該非電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制裝置能降低油門踏板的操作強(qiáng)度、提高司機(jī)駕駛車輛的舒適度。
文檔編號(hào)F02D11/10GK202832803SQ201220386930
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者胡遠(yuǎn)敏, 張同斌, 萬新生, 張培 申請(qǐng)人:寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司