專利名稱：新型非道路柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型非道路柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及柴油機(jī)，尤其是涉及一種新型非道路柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，大量非道路柴油機(jī)所消耗的資源、排放的污染物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了難以估計(jì)的危險(xiǎn)。在柴油機(jī)的燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)的溫度過(guò)高，很容易形成氮氧化物，氮氧化物排放到大氣中，碰到強(qiáng)烈的紫外線時(shí)，會(huì)生成化學(xué)煙霧，這種化學(xué)煙霧會(huì)造成眼睛疼痛，嚴(yán)重的還會(huì)造成呼吸困難。長(zhǎng)期呼吸被氮氧化物和黑煙等污染的空氣，容易帶來(lái)呼吸器官的疾病。 柴油機(jī)的污染物除了一氧化碳、碳?xì)浠衔锿猓饕堑趸锖皖w粒物。通過(guò)高壓共軌、 提聞噴射壓力以及精確控制等技術(shù)的應(yīng)用，單憑柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步就可以達(dá)到二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。然而要達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)，單憑柴油機(jī)技術(shù)的改進(jìn)已經(jīng)不夠了。柴油機(jī)技術(shù)本身對(duì)這兩種主要污染物的處理方式是矛盾的，改善燃燒、提高溫度可以控制顆粒物，而氮氧化物會(huì)隨之上升；降低溫度可以控制氮氧化物，卻導(dǎo)致顆粒物的增加。因此單純靠發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改善是不可能完成達(dá)標(biāo)任務(wù)的，必須使用后處理裝置。[0003]為此，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種一種適用于非道路用增壓柴油機(jī)的機(jī)械式廢氣再循環(huán)閥[申請(qǐng)?zhí)?201120280152. 3],有氣壓閥體、閥芯、排氣口法蘭、進(jìn)氣口法蘭。氣壓閥體的左端內(nèi)部有帶有彈簧；氣壓閥體上帶有閥芯；閥芯的右端外側(cè)有外側(cè)閥片；閥芯的右端內(nèi)側(cè)有內(nèi)側(cè)閥片；在外側(cè)閥片和內(nèi)側(cè)閥片之間裝有排氣口法蘭；氣壓閥體上還帶有可安裝進(jìn)氣接管的進(jìn)氣口法蘭。由增壓器增壓壓力的大小來(lái)控制EGR閥開(kāi)度的大小。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，效果較好。然而，上述方案雖然在一定程度上提高了燃燒效率，降低了污染，但是仍然存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油耗較高，難以達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種柴油的燃燒效率高，污染物排放少， 有效降低能源損耗，易于實(shí)施的新型非道路柴油機(jī)。[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案本新型非道路柴油機(jī)，包括柴油機(jī)主體、進(jìn)氣管、排氣管和渦輪增壓器，所述的進(jìn)氣管依次通過(guò)渦輪增壓器和進(jìn)氣處理管路與柴油機(jī)主體相連，所述的排氣管連接在柴油機(jī)主體和渦輪增壓器之間，其特征在于，所述的渦輪增壓器上設(shè)有與排氣管相連通的尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)，在尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)上連接有反應(yīng)罐，所述的渦輪增壓器上還設(shè)有一端與排氣管相連通的廢氣循環(huán)管，所述的廢氣循環(huán)管的另一端與進(jìn)氣處理管路相連通。[0006]在上述的新型非道路柴油機(jī)中，所述的廢氣循環(huán)管上設(shè)有第一切換閥，所述的進(jìn)氣處理管路上設(shè)有第二切換閥；所述的廢氣循環(huán)管上設(shè)有副冷卻器，所述的進(jìn)氣處理管路上設(shè)有主冷卻器。[0007]在上述的新型非道路柴油機(jī)中，所述的尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)包括存儲(chǔ)器、噴射泵和噴頭，所述的噴射泵通過(guò)第一管道和第二管道分別與存儲(chǔ)器的上部和下部連通，所述的噴頭通過(guò)第三管道與噴射泵相連，所述的噴頭固定在排氣管的側(cè)部。[0008]在上述的新型非道路柴油機(jī)中，所述的排氣管側(cè)部設(shè)有傾斜設(shè)置的噴頭安裝座， 所述的噴頭安裝座與排氣管貫通且噴頭通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在噴頭安裝座內(nèi)。[0009]在上述的新型非道路柴油機(jī)中，所述的噴頭的噴射方向與排氣管中氣流方向形成夾角，所述夾角的大小為30° -60°。[0010]在上述的新型非道路柴油機(jī)中，所述的存儲(chǔ)器內(nèi)設(shè)有液位傳感器、加熱器、第一溫度傳感器和尿素溶液質(zhì)量傳感器，所述的反應(yīng)罐的出口端設(shè)有氮氧化物傳感器和第二溫度傳感器，所述的第一管道、第二管道和第三管道上分別設(shè)有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，所述的液位傳感器、加熱器、第一溫度傳感器、尿素溶液質(zhì)量傳感器、氮氧化物傳感器、第二溫度傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第一切換閥和第二切換閥均與控制器相連。[0011]在上述的新型非道路柴油機(jī)中，所述的第三管道上設(shè)有過(guò)濾器；反應(yīng)罐的內(nèi)徑大于排氣管的內(nèi)徑；所述的噴頭和噴頭安裝座之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。[0012]在上述的新型非道路柴油機(jī)中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括鉸接在噴頭安裝座上的手柄，在手柄的端部設(shè)有齒牙，所述的噴頭外圍設(shè)有螺紋段，所述的齒牙嚙合與螺紋段且當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒牙能通過(guò)螺紋段帶動(dòng)噴頭軸向塞于噴頭安裝座內(nèi)，所述的噴頭安裝座內(nèi)壁和噴頭外圍分別設(shè)有用于密封的傾斜面。[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本新型非道路柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于1、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，污染物排放少，有效降低能源損耗。2、布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。3、易于拆裝，工作穩(wěn)定性好，具有良好的密封性，且使用成本較低。


[0014]圖I是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中，柴油機(jī)主體I、進(jìn)氣管2、排氣管3、渦輪增壓器4、進(jìn)氣處理管路5、尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)6、存儲(chǔ)器61、噴射泵62、噴頭63、第一管道64、第二管道65、第三管道66、過(guò)濾器67、反應(yīng)罐7、廢氣循環(huán)管8、第一切換閥9、第二切換閥10、副冷卻器11、主冷卻器12、噴頭安裝座13、液位傳感器14、加熱器15、第一溫度傳感器16、尿素溶液質(zhì)量傳感器17、氮氧化物傳感器18、第二溫度傳感器19、第一電磁閥20、第二電磁閥21、第三電磁閥22、控制器 23、手柄24、夾角α。
具體實(shí)施方式
[0016]如圖I所示，本新型非道路柴油機(jī)包括柴油機(jī)主體I、進(jìn)氣管2、排氣管3和渦輪增壓器4。進(jìn)氣管2依次通過(guò)渦輪增壓器4和進(jìn)氣處理管路5與柴油機(jī)主體I相連，排氣管3 連接在柴油機(jī)主體I和渦輪增壓器4之間。渦輪增壓器4上設(shè)有與排氣管3相連通的尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)6，在尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)6上連接有反應(yīng)罐7，所述的渦輪增壓器4上還設(shè)有一端與排氣管3相連通的廢氣循環(huán)管8，所述的廢氣循環(huán)管8的另一端與進(jìn)氣處理管路5相連通。廢氣循環(huán)管8上設(shè)有第一切換閥9，進(jìn)氣處理管路5上設(shè)有第二切換閥10。廢氣循環(huán)管8上設(shè)有副冷卻器11，進(jìn)氣處理管路5上設(shè)有主冷卻器12。尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)6包括存儲(chǔ)器61、噴射泵62和噴頭63，所述的噴射泵62通過(guò)第一管道64和第二管道65分別與存儲(chǔ)器61的上部和下部連通，所述的噴頭63通過(guò)第三管道66與噴射泵62相連，所述的噴頭63固定在排氣管3的側(cè)部。排氣管3側(cè)部設(shè)有傾斜設(shè)置的噴頭安裝座13，所述的噴頭安裝座13與排氣管3貫通且嗔頭63通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在嗔頭安裝座13內(nèi)?？刹鹦督Y(jié)構(gòu)包括絞接在嗔頭安裝座13上的手柄24，在手柄24的端部設(shè)有齒牙，所述的噴頭63外圍設(shè)有螺紋段，所述的齒牙嚙合與螺紋段且當(dāng)手柄24轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒牙能通過(guò)螺紋段帶動(dòng)噴頭63軸向塞于噴頭安裝座13內(nèi)，所述的噴頭安裝座13內(nèi)壁和噴頭63外圍分別設(shè)有用于密封的傾斜面。噴頭63的噴射方向與排氣管3中氣流方向形成夾角α，所述夾角α的大小為30° -60°。第三管道66上設(shè)有過(guò)濾器67 ;反應(yīng)罐7的內(nèi)徑大于排氣管3的內(nèi)徑；噴頭63和噴頭安裝座13之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。存儲(chǔ)器61內(nèi)設(shè)有液位傳感器14、加熱器15、第一溫度傳感器16和尿素溶液質(zhì)量傳感器17，所述的反應(yīng)罐7的出口端設(shè)有氮氧化物傳感器18和第二溫度傳感器19，所述的第一管道64、第二管道65和第三管道66上分別設(shè)有第一電磁閥20、第二電磁閥21和第三電磁閥22，所述的液位傳感器14、加熱器15、第一溫度傳感器16、尿素溶液質(zhì)量傳感器17、氮氧化物傳感器18、第二溫度傳感器19、第一電磁閥20、第二電磁閥21、第三電磁閥22、第一切換閥9和第二切換閥10均與控制器23相連。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了柴油機(jī)主體I、進(jìn)氣管2、排氣管3、渦輪增壓器4、進(jìn)氣處理管路5、尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)6、存儲(chǔ)器61、噴射泵62、噴頭63、第一管道64、第二管道65、第三管道66、過(guò)濾器67、反應(yīng)罐7、廢氣循環(huán)管8、第一切換閥9、第二切換閥10、副冷卻器11、主冷卻器12、噴頭安裝座13、液位傳感器14、加熱器15、第一溫度傳感器16、尿素溶液質(zhì)量傳感器17、氮氧化物傳感器18、第二溫度傳感器19、第一電磁閥20、第二電磁閥21、第三電磁閥22、控制器23、手柄24、夾角α等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1 一種新型非道路柴油機(jī)，包括柴油機(jī)主體(I)、進(jìn)氣管(2)、排氣管(3)和渦輪增壓器(4)，所述的進(jìn)氣管(2)依次通過(guò)渦輪增壓器(4)和進(jìn)氣處理管路(5)與柴油機(jī)主體(I)相連，所述的排氣管(3)連接在柴油機(jī)主體(I)和渦輪增壓器(4)之間，其特征在于，所述的渦輪增壓器(4)上設(shè)有與排氣管(3)相連通的尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)(6)，在尿素溶液噴射機(jī)構(gòu) (6)上連接有反應(yīng)罐(7)，所述的渦輪增壓器(4)上還設(shè)有一端與排氣管(3)相連通的廢氣循環(huán)管(8)，所述的廢氣循環(huán)管(8)的另一端與進(jìn)氣處理管路(5)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型非道路柴油機(jī)，其特征在于，所述的廢氣循環(huán)管(8)上設(shè)有第一切換閥(9)，所述的進(jìn)氣處理管路(5)上設(shè)有第二切換閥(10);所述的廢氣循環(huán)管(8)上設(shè)有副冷卻器(11)，所述的進(jìn)氣處理管路(5)上設(shè)有主冷卻器(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型非道路柴油機(jī)，其特征在于，所述的尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)(6)包括存儲(chǔ)器(61)、噴射泵(62)和噴頭(63)，所述的噴射泵(62)通過(guò)第一管道(64)和第二管道(65)分別與存儲(chǔ)器(61)的上部和下部連通，所述的噴頭(63)通過(guò)第三管道(66)與噴射泵(62)相連，所述的噴頭(63)固定在排氣管(3)的側(cè)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型非道路柴油機(jī)，其特征在于，所述的排氣管(3)側(cè)部設(shè)有傾斜設(shè)置的噴頭安裝座(13)，所述的噴頭安裝座(13)與排氣管(3)貫通且噴頭(63)通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在噴頭安裝座(13)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型非道路柴油機(jī)，其特征在于，所述的噴頭(63)的噴射方向與排氣管(3)中氣流方向形成夾角(α)，所述夾角(α)的大小為30° -60°。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的新型非道路柴油機(jī)，其特征在于，所述的存儲(chǔ)器(61)內(nèi)設(shè)有液位傳感器(14)、加熱器(15)、第一溫度傳感器(16)和尿素溶液質(zhì)量傳感器(17)，所述的反應(yīng)罐(7)的出口端設(shè)有氮氧化物傳感器(18)和第二溫度傳感器(19)，所述的第一管道(64)、第二管道(65)和第三管道(66)上分別設(shè)有第一電磁閥(20)、第二電磁閥(21)和第三電磁閥(22)，所述的液位傳感器(14)、加熱器(15)、第一溫度傳感器(16)、尿素溶液質(zhì)量傳感器(17)、氮氧化物傳感器(18)、第二溫度傳感器(19)、第一電磁閥(20)、第二電磁閥(21)、第三電磁閥(22)、第一切換閥(9)和第二切換閥(10)均與控制器(23)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型非道路柴油機(jī)，其特征在于，所述的第三管道(66)上設(shè)有過(guò)濾器(67);反應(yīng)罐(7)的內(nèi)徑大于排氣管(3)的內(nèi)徑；所述的噴頭(63)和噴頭安裝座(13)之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型非道路柴油機(jī)，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括鉸接在噴頭安裝座(13)上的手柄(24)，在手柄(24)的端部設(shè)有齒牙，所述的噴頭(63)外圍設(shè)有螺紋段，所述的齒牙嚙合與螺紋段且當(dāng)手柄(24)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒牙能通過(guò)螺紋段帶動(dòng)噴頭 (63)軸向塞于噴頭安裝座(13)內(nèi)，所述的噴頭安裝座(13)內(nèi)壁和噴頭(63)外圍分別設(shè)有用于密封的傾斜面。
專利摘要本實(shí)用新型屬于動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型非道路柴油機(jī)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。包括柴油機(jī)主體、進(jìn)氣管、排氣管和渦輪增壓器，進(jìn)氣管依次通過(guò)渦輪增壓器和進(jìn)氣處理管路與柴油機(jī)主體相連，排氣管連接在柴油機(jī)主體和渦輪增壓器之間，渦輪增壓器上設(shè)有與排氣管相連通的尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)，在尿素溶液噴射機(jī)構(gòu)上連接有反應(yīng)罐，渦輪增壓器上還設(shè)有一端與排氣管相連通的廢氣循環(huán)管，廢氣循環(huán)管的另一端與進(jìn)氣處理管路相連通。其優(yōu)點(diǎn)在于1、燃燒效率高，污染物排放少，有效降低能源損耗。2、布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。3、易于拆裝，工作穩(wěn)定性好，具有良好的密封性，且使用成本較低。
文檔編號(hào)F02B37/00GK202746011SQ20122038712
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者徐華登 申請(qǐng)人:浙江匯豪機(jī)械制造有限公司