專利名稱：一種排氣再循環(huán)管路的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機連接配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣再循環(huán)管路的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
EGR是排氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)的簡稱,這種技術(shù)將內(nèi)燃機里燃燒后排出的部分氣體分離出來并導入到進氣側(cè)重新進行燃燒，最終達到降低排放尾氣中氮氧化物NOx的目的。目前在車用汽油機上采用的外置EGR系統(tǒng)一般包括EGR閥、EGR管路、EGR冷卻結(jié)構(gòu)和EGR進氣口 EGR閥接受ECU的指令開啟或者關(guān)閉，排出部分廢氣；EGR管路連接著EGR閥和EGR進氣口用來輸送廢氣；EGR冷卻結(jié)構(gòu)用來冷卻高溫的排放廢氣，降低燃燒的混合氣體的問題；EGR進氣口布置在節(jié)氣門閥體后一般與進氣歧管做成一體。ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度、進氣流量、排氣溫度控制EGR閥適時地打開控制參與再循環(huán)的·廢氣量，排氣中的少部分廢氣經(jīng)經(jīng)過EGR冷卻結(jié)構(gòu)冷卻的EGR閥和EGR管路進入進氣系統(tǒng)，與從節(jié)氣門閥體流入的混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。EGR管路一般是通過螺栓、與預埋在進氣歧管內(nèi)的螺套配合固定在進氣歧管上的，現(xiàn)有的螺栓在使用時，螺栓的螺帽與EGR管路的連接部位緊密相連以保證EGR管路連接的穩(wěn)定性，但是進氣歧管安裝在發(fā)動機上，隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在每個點都有較大振動，螺栓與EGR管路緊密連接，易造成預埋螺套的脫落，EGR管路固定不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，防止預埋螺套的脫落。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，包括進氣歧管、排氣再循環(huán)閥，連接在進氣歧管與排氣再循環(huán)閥之間的排氣再循環(huán)管路，所述排氣再循環(huán)管路的中部通過螺栓固定在進氣歧管的側(cè)面，所述螺栓包括螺桿和螺帽，所述螺桿上套設(shè)一用于避免排氣再循環(huán)管路的連接部位與所述螺栓接觸的凸臺。進一步的，所述EGR管路的中部設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有供所述螺栓穿過的安裝孔，所述進氣歧管上設(shè)有與所述螺栓相配合將排氣再循環(huán)管路固定在進氣歧管上的預埋螺套。進一步的，所述凸臺的外徑大于所述螺桿的直徑小于所述安裝孔的直徑。進一步的，所述凸臺的外徑大于所述預埋螺套的外徑。進一步的，所述凸臺靠近所述螺桿尾端的一側(cè)面到所述螺桿首端的距離大于所述安裝孔的厚度。進一步的，所述凸臺設(shè)置在所述螺桿的首端。進一步的，所述凸臺與所述螺帽和所述螺桿一體成型。本實用新型的有益效果是有效的將排氣再循環(huán)不銹鋼管(EGR管路)固定在進氣歧管上，而且能有效的防護進氣歧管的預埋螺套不會受振動松動而遭到破壞脫離進氣歧管。

圖I表示本實用新型爆炸圖；圖2表示本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示本實用新型螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)和原理進行詳細描述，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。如圖I、圖2和圖3所示，一種排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，包括進氣歧管I、排氣再循環(huán)閥2，連接在進氣歧管I與排氣再循環(huán)閥2之間的排氣再循環(huán)管路3，所述排氣再循環(huán)管路3的中部通過螺栓4固定在進氣歧管I的側(cè)面，所述螺栓4包括螺桿41和螺帽42，所述螺桿41上套設(shè)一避免EGR管路3 (排氣再循環(huán)管路)的連接部位與所述螺栓4接觸的凸臺43。采用上述結(jié)構(gòu)，使得EGR管路3固定在進氣歧管I上時，螺栓4與EGR管路3的連接部位之間留有間隙，這樣在進氣歧管I振動時，螺栓4不會受力，從而有效的防止與螺栓4配合的預埋螺帽因振動而松動甚至脫落的現(xiàn)象發(fā)生，有效的固定EGR管路。具體的，所述EGR管路3的中部設(shè)有安裝支架31，所述安裝支架31上設(shè)有供所述螺栓穿過的安裝孔301，所述進氣歧管I上設(shè)有與所述螺栓4相配合將EGR管路3固定在進氣歧管I上的預埋螺套。所述凸臺43的外徑大于所述螺桿41的直徑小于所述安裝孔301的直徑。一具體實施例中，所述安裝孔301的直徑為11_，所述凸臺的外徑為8. 8_。為了保證在安裝時，所述凸臺43與預埋螺套緊密接觸以保證EGR管路3與進氣歧管I的連接穩(wěn)固性，所述凸臺43的外徑大于所述預埋螺套的外徑。為了進一步保證，所述安裝支架31與所述螺帽42之間的間隙，即EGR管路3固定在進氣歧管I上時，所述安裝支架31與所述螺帽42不接觸，所述凸臺43靠近所述螺桿41尾端的一側(cè)面到所述螺桿41首端的距離大于所述安裝孔301的厚度。所述凸臺43的結(jié)構(gòu)形式可以有多種，設(shè)置在螺桿41上的位置也可以有多種，只要在EGR管路穩(wěn)定安裝在進氣歧管I上的前提下，所述螺栓4與所述安裝支架31不接觸，使得進氣歧管I在振動時，不會造成預埋螺套的松動甚至脫落即可。本實施例中，所述凸臺43為套設(shè)在所述螺桿41上的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且所述凸臺43設(shè)置在所述螺桿41的首端，即所述凸臺43與所述螺帽42連接。如圖I和圖3所示，所述安裝孔301的厚度為1mm，所述凸臺的厚度為4mm，所述螺帽42為槽號30的內(nèi)六角花擰緊結(jié)構(gòu)，與所述螺桿41的尾部是與所述預埋螺套相配合的、長度8mm的M6標牙螺紋段。所述凸臺43與所述螺帽42、螺桿41 一體成型，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省成本。預埋螺套是注塑過程中預埋在進氣歧管I中的一個長12mm的M6銅制件，預埋螺套用于與所述螺栓4下部的螺紋段相配合固定住EGR不銹鋼管(EGR管路)；由于預埋螺套鑲在塑料件里，拔出力約20N，如果此處的振動過大會將預埋螺套拔出而遭破壞，而本實施例中，所述凸臺43的設(shè)置，使得所述安裝支架31上的安裝孔301與所述螺栓4之間留有間隙，這樣，在進氣歧管I振動時，所述螺栓4不會受力，進一步的預埋螺套不會受力，避免了預埋螺套松動甚至脫落的現(xiàn)象，延長使用壽命。以上所述為本實用新型較佳實施例，應當指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范圍?！?br> 權(quán)利要求1.一種排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，包括進氣歧管、排氣再循環(huán)閥，連接在進氣歧管與排氣再循環(huán)閥之間的排氣再循環(huán)管路，所述排氣再循環(huán)管路的中部通過螺栓固定在進氣歧管的側(cè)面，其特征在于，所述螺栓包括螺桿和螺帽，所述螺桿上套設(shè)一用于避免排氣再循環(huán)管路的連接部位與所述螺栓接觸的凸臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣再循環(huán)管路的中部設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有供所述螺栓穿過的安裝孔，所述進氣歧管上設(shè)有與所述螺栓相配合將排氣再循環(huán)管路固定在進氣歧管上的預埋螺套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺的外徑大于所述螺桿的直徑小于所述安裝孔的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺的外徑大于所述預埋螺套的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺靠近所述螺桿尾端的一側(cè)面到所述螺桿首端的距離大于所述安裝孔的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺設(shè)置在所述螺桿的首端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的排氣再循環(huán)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺與所述螺帽和所述螺桿一體成型。
專利摘要本實用新型涉及一種排氣再循環(huán)管路的安裝結(jié)構(gòu)，包括進氣歧管、排氣再循環(huán)閥，連接在進氣歧管與排氣再循環(huán)閥之間的排氣再循環(huán)管路，所述排氣再循環(huán)管路的中部通過螺栓固定在進氣歧管的側(cè)面，所述螺栓包括螺桿和螺帽，所述螺桿上套設(shè)一避免排氣再循環(huán)管路的連接部位與所述螺栓接觸的凸臺。本實用新型的有益效果是有效的將EGR不銹鋼管固定在進氣歧管上，而且能有效的防護進氣歧管的預埋螺套不會受振動松動而遭到破壞脫離進氣歧管。
文檔編號F02M25/07GK202707291SQ201220397339
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者何永玲, 梁立峰, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強, 周啟順, 趙錦倫 申請人:北京汽車動力總成有限公司