專利名稱：柴油機(jī)噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油機(jī)噴油器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種噴油器總成，尤其是一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)噴油器總成的機(jī)構(gòu)改進(jìn)，屬于噴油器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]噴油器是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件之一，能夠使燃油在一定的壓力作用下以噴霧狀態(tài)進(jìn)入燃燒室，并與空氣充分混合以利于燃油燃燒?，F(xiàn)有的噴油器上設(shè)置噴油嘴偶件， 噴油嘴偶件上具有若干個(gè)噴油孔，然而噴油孔的個(gè)數(shù)少，且孔徑較大，嚴(yán)重影響了高壓油的霧化質(zhì)量，進(jìn)而降低了其燃燒率，造成柴油機(jī)排放性能惡化，排放量不能滿足最新風(fēng)冷單缸柴油機(jī)的排放要求，因此迫切需要對噴油器總成進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠降低排放指標(biāo)、節(jié)油減排的柴油機(jī)噴油器。[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的柴油機(jī)噴油器，包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，所述油孔內(nèi)安裝進(jìn)油管接頭，進(jìn)油管接頭內(nèi)裝有濾芯，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下而上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，其改進(jìn)之處在于，所述本體的下端通過墊塊、緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件上制有一組噴油孔，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套。[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善是，所述噴油嘴偶件上制有五個(gè)噴油孔。[0006]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的完善是，所述噴油孔的直徑為Φ0. 21mm。[0007]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的完善是，所述挺桿的底端與噴油嘴偶件的針閥觸接，所述調(diào)壓彈簧的一端與挺桿頂端連接，另一端與調(diào)整墊片連接。[0008]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的完善是，所述本體上與油孔相鄰的一側(cè)制有回油孔，所述回油孔內(nèi)設(shè)置回油管接頭，所述本體回油孔位置處設(shè)有彈性定位銷。[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的柴油機(jī)噴油器結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，采用具有多個(gè)噴油孔的噴油嘴偶件，且減小了噴油孔的孔徑，增加了噴油嘴偶件嘴端的噴射壓力， 提高了高壓油的霧化質(zhì)量，使得噴射的燃油在燃燒室內(nèi)與空氣充分接觸，進(jìn)而提高了燃燒效率，降低了排放指標(biāo)，具有較好的節(jié)油減排效果。


[0010]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0011]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為圖I的H-H向剖視圖。[0013]圖3為圖I的A向示意圖。[0014]圖中1.噴油嘴套，2.銅墊片，3.緊帽，4.噴油嘴偶件，5.墊塊，6.挺桿，7.調(diào)壓3彈簧，8.本體，9.調(diào)整墊片，10.防護(hù)帽，11.進(jìn)油管接頭，12.濾芯，13.彈性銷，14.回油管接頭，15.防護(hù)帽，16.噴油嘴頭部，17.進(jìn)油孔，18.定位銷孔，19.噴孔。
具體實(shí)施方式
[0015]實(shí)施例一[0016]本實(shí)施例的柴油機(jī)噴油器，其結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，包括本體8，本體8的上端設(shè)有油孔，油孔內(nèi)安裝進(jìn)油管接頭11，進(jìn)油管接頭11內(nèi)設(shè)置濾芯12，本體8上制有內(nèi)腔，內(nèi)腔中由下而上依次設(shè)有挺桿6、調(diào)壓彈簧7和調(diào)壓墊片9，本體8的下端通過緊帽3與噴油嘴偶件4連接，噴油嘴偶件4的進(jìn)油孔通過進(jìn)油管道與本體8的油孔連接，噴油嘴偶件4與本體下端面之間設(shè)有墊塊5，噴油嘴偶件4上制有五個(gè)噴油孔，噴油孔的直徑為Φ O. 21mm,噴油嘴偶件4外套有噴油嘴套1，噴油嘴套I與緊帽3之間設(shè)有銅墊片2，挺桿6的底端與噴油嘴偶件4的針閥觸接，調(diào)壓彈簧7的一端與挺桿6頂端連接，另一端與調(diào)整墊片9連接， 本體8上與油孔相鄰的一側(cè)制有回油孔，回油孔內(nèi)設(shè)置回油管接頭14，進(jìn)油管接頭11和回油管接頭14外套有防護(hù)帽15，本體8上回油孔位置處設(shè)有彈性定位銷13。[0017]實(shí)際使用時(shí)，噴油器的本體8通過壓板固定在柴油機(jī)上，噴油器的彈性定位銷設(shè)在柴油機(jī)的槽口內(nèi)以保證其安裝角度，從而更好地滿足柴油機(jī)的供油需求。工作時(shí)，噴油泵壓出的高壓油經(jīng)過高壓油管、進(jìn)油管接頭11進(jìn)入噴油器，在進(jìn)油管接頭11中濾芯12將高壓油中的雜質(zhì)去除，然后由進(jìn)油管道進(jìn)入噴油嘴偶件4，在噴油嘴偶件4內(nèi)高壓油在啟噴壓力作用下，經(jīng)噴油孔進(jìn)入燃燒室(高壓油按照圖3所示的角度經(jīng)噴孔噴射)與空氣混合形成利于燃燒的混合燃料，而多余的高壓油滲入本體8的內(nèi)腔中，經(jīng)調(diào)整墊片9上的孔進(jìn)入回油管道，最后通過回油管接頭14、回油管流出噴油器。[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)噴油器，包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，所述油孔內(nèi)安裝進(jìn)油管接頭，進(jìn)油管接頭內(nèi)裝有濾芯，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下而上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，其特征是所述本體的下端通過墊塊、緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件上制有一組噴油孔，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)噴油器，其特征是所述噴油嘴偶件上制有五個(gè)噴油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)噴油器，其特征是所述噴油孔的直徑為Φ0.21πιπι。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)噴油器，其特征是所述挺桿的底端與噴油嘴偶件的針閥觸接，所述調(diào)壓彈簧的一端與挺桿頂端連接，另一端與調(diào)整墊片連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)噴油器，其特征是所述本體上與油孔相鄰的一側(cè)制有回油孔，所述回油孔內(nèi)設(shè)置回油管接頭，所述本體回油孔位置處設(shè)有彈性定位銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)噴油器，包括本體，所述本體的上端設(shè)有油孔，所述油孔內(nèi)安裝進(jìn)油管接頭，進(jìn)油管接頭內(nèi)裝有濾芯，所述本體上制有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中由下而上依次設(shè)有挺桿、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓墊片，所述本體的下端通過墊塊、緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件上制有一組噴油孔，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，采用具有多個(gè)噴油孔的噴油嘴偶件，且減小了噴油孔的孔徑，增加了噴油嘴偶件嘴端的噴射壓力，提高了高壓油的霧化質(zhì)量，使得噴射的燃油在燃燒室內(nèi)與空氣充分接觸，進(jìn)而提高了燃燒效率，降低了排放指標(biāo)，具有較好的節(jié)油減排效果。
文檔編號F02M61/18GK202811156SQ20122040778
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者冷海英, 盧業(yè)武, 吳雪松 申請人:南京威孚金寧有限公司