專利名稱：通用汽油機(jī)化油器阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)化油器阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，具體涉及一種通用汽油機(jī)化油器的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在使用化油器的小型通用汽油機(jī)中，汽油機(jī)在常溫或低溫起動時要求進(jìn)氣歧管中燃料在空氣燃料混合物中的比例較大，以維持起動工況下的持續(xù)穩(wěn)定燃燒。通常情況下，這通過關(guān)閉阻風(fēng)門，減少空氣的流通面積，使進(jìn)入化油器中空氣量減少，滿足汽油機(jī)起動時需要的較濃混合氣的需求。在汽油機(jī)起動后，如果阻風(fēng)門打開過快，由于燃料-空氣混合氣沒有富含到足以維持穩(wěn)定燃燒反應(yīng)的程度，也會造成停機(jī)。隨著汽油機(jī)運(yùn)行，溫度升高，進(jìn)入化油器中內(nèi)的汽油更容易汽化，混合氣體偏濃，要求進(jìn)入化油器的空氣量增加，稀釋混合氣，以維持汽油的穩(wěn)定燃燒反應(yīng)，因此阻風(fēng)門要求增加開啟面積，使更多的空氣進(jìn)入化油器。而在汽油機(jī)熱機(jī)重新起動的過程中，阻風(fēng)門必須保持至少部分的開啟以起動汽油機(jī)并防止汽油機(jī)因?yàn)槿剂?空氣混合氣過濃而使汽油機(jī)不穩(wěn)定或者停機(jī)。在目前許多小型通用汽油機(jī)中，例如以垂直軸汽油機(jī)為動力的草坪機(jī)大都是采用手動方式來控制阻風(fēng)門的開啟和關(guān)閉，一般是利用設(shè)置在汽油機(jī)上的操縱手柄帶動控制拉索使阻風(fēng)門開啟或關(guān)閉，這種手動的控制裝置有時可能會因人為忘記開啟或關(guān)閉，導(dǎo)致汽油機(jī)運(yùn)行不良，不能正常工作。也有采用自動方式來控制阻風(fēng)門的開啟阻風(fēng)門，即在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩的風(fēng)道內(nèi)設(shè)置一個葉片機(jī)構(gòu)，聯(lián)結(jié)到阻風(fēng)門，當(dāng)汽油機(jī)起動后，風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流吹動葉片運(yùn)動，帶動阻風(fēng)門打開，停機(jī)時，阻風(fēng)門在扭簧的作用下自動回位并關(guān)閉。這種阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)雖然解決了人工控制阻風(fēng)門的繁瑣和存在的不足，但無論發(fā)動機(jī)處于冷機(jī)或熱機(jī)狀態(tài)，阻風(fēng)門都處于使混合氣體變濃的關(guān)閉狀態(tài)。因此不能解決發(fā)動機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)啟動和處于熱機(jī)狀態(tài)啟動的要求是不一樣的問題。在冷起動過程中，如果阻風(fēng)門打開太快，由于燃料與空氣混合物沒有富含到足以維持反應(yīng)的程度，因此造成汽油機(jī)停機(jī)。如果阻風(fēng)門閉合太久，那么汽油機(jī)燃燒不穩(wěn)定并且可能發(fā)生過度的碳?xì)浠衔锱欧藕突鸹ㄈ姆e碳。其他現(xiàn)有的具有自動控制功能的阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)在小型通用汽油機(jī)方面所作的努力是相對不成功的，主要因?yàn)槟切┳栾L(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)復(fù)雜，對低成本并且大批量的生產(chǎn)來說是不實(shí)際的，因?yàn)槠蜋C(jī)內(nèi)部的公差必需非常精確地計(jì)算，且必須考慮的公差變化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種通用汽油機(jī)化油器的阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)，它通過控制阻風(fēng)門開度的控制裝置和具有自動調(diào)節(jié)功能的限位裝置的共同作用下，通過熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)感應(yīng)發(fā)動機(jī)的不同狀態(tài)，使阻風(fēng)門能夠在汽油機(jī)工作時自動打開，并在設(shè)定溫度以上的停機(jī)狀態(tài)下保持部分開啟、在冷機(jī)狀態(tài)時自動關(guān)閉，自動控制化油器阻風(fēng)門在設(shè)定溫度以下、或設(shè)定溫度以上保持開啟不同的面積。是本實(shí)用新型這樣實(shí)現(xiàn)的:在汽油機(jī)上安裝有化油器、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、消聲器，在化油器進(jìn)氣口處設(shè)有阻風(fēng)門，布置有用于驅(qū)動阻風(fēng)門打開的風(fēng)葉，所述風(fēng)葉的第一部分為葉片，第二部分為驅(qū)動齒輪，第三部分為桿臂，葉片與驅(qū)動齒輪之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在化油器設(shè)有的軸上，葉片伸入導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)位于風(fēng)道中，所述阻風(fēng)門的軸的一端設(shè)有齒輪，所述阻風(fēng)門的軸與所述風(fēng)葉之間通過齒輪傳動，阻風(fēng)門的開度由風(fēng)葉上的齒輪控制，并由風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動角度決定。在汽油機(jī)的化油器側(cè)布置有自動限位裝置，限定了所述風(fēng)葉在停機(jī)狀態(tài)下的位置，從而限定所述阻風(fēng)門在停機(jī)狀態(tài)下的開啟面積。所述自動限位機(jī)構(gòu)的限位作用具體是這樣實(shí)施的:當(dāng)汽油機(jī)處于設(shè)定溫度以下停機(jī)狀態(tài)下，汽油機(jī)的溫度特別是消聲器的溫度在所述熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)定溫度以下，熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的雙金屬卷簧片卷簧保持在初始位置，熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂定位在設(shè)定的初始位置，連接熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)臂的拉桿與所述自動限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂通過彈簧連接在一起，所述彈簧具有非常微小的伸長量，保持所述彈簧不會輕易脫落。所述自動限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂在復(fù)位彈簧的作用下與所述自動限位機(jī)構(gòu)的固定座的限位擋片貼合，并與所述風(fēng)葉的桿臂脫離接觸。所述風(fēng)葉在復(fù)位彈簧作用下，向回到設(shè)定溫度以下的初始位置方向轉(zhuǎn)動，所述風(fēng)葉通過齒輪嚙合傳動，帶動所述阻風(fēng)門軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動所述阻風(fēng)門軸旋轉(zhuǎn)，直到所述阻風(fēng)門軸上的定位塊貼合在所述化油器的定位銷位置，此時阻風(fēng)門完全關(guān)閉，此時所述風(fēng)葉在復(fù)位彈簧的作用下保持穩(wěn)定狀態(tài)，自動限位機(jī)構(gòu)在設(shè)定溫度以下的作用得到實(shí)現(xiàn)。在汽油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，通過風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)流動，沖刷風(fēng)葉，克服連接在風(fēng)葉與自動限位機(jī)構(gòu)的固定座的復(fù)位彈簧的作用力，驅(qū)動布置在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動，所述風(fēng)葉通過齒輪驅(qū)動阻風(fēng)門軸向打開阻風(fēng)門的方向轉(zhuǎn)動，打開阻風(fēng)門，直到所述阻風(fēng)門軸上的定位塊貼合在所述化油器的定位銷位置，所述阻風(fēng)門軸不再轉(zhuǎn)動，保持阻風(fēng)門呈全開狀態(tài)。安裝在所述消聲器殼體表面的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)感應(yīng)到消聲器傳來的熱量，當(dāng)溫度升高到設(shè)定溫度以上時，所述熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂開始轉(zhuǎn)動，帶動與之相連接的拉桿，向遠(yuǎn)離所述自動限為裝置的方向移動，拉桿帶動拉伸與之連接的彈簧，所述彈簧帶動安裝在自動限位裝置上的轉(zhuǎn)臂，該轉(zhuǎn)臂與自動限位裝置的固定板通過鉚釘鉚接在一起，并可以相對靈活轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)到自動限位裝置的限位擋片位置時，轉(zhuǎn)臂停止轉(zhuǎn)動，但與轉(zhuǎn)臂連接的拉伸彈簧可以繼續(xù)拉伸，直到熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)到設(shè)定的極限位置后不再轉(zhuǎn)動，所述連接在拉桿上的彈簧也不再拉伸。此時的限位機(jī)構(gòu)不起作用。當(dāng)汽油機(jī)處于設(shè)定溫度以上的停機(jī)狀態(tài)下，所述風(fēng)葉在復(fù)位彈簧的作用下向設(shè)定狀態(tài)下的初始位置方向轉(zhuǎn)動，但是此時汽油機(jī)的溫度特別是消聲器的溫度還在所述熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)定溫度之上，熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂保持在轉(zhuǎn)動一定角度的位置，當(dāng)所述風(fēng)葉向初始位置方向轉(zhuǎn)動時，接觸到所述自動限位裝置的轉(zhuǎn)臂。在設(shè)計(jì)時，已設(shè)定風(fēng)葉復(fù)位彈簧的拉力對自動限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂的力矩與所述轉(zhuǎn)臂復(fù)位彈簧的拉力對所述轉(zhuǎn)臂的力矩之和小于與所述轉(zhuǎn)臂連接彈簧的拉力對所述轉(zhuǎn)臂的力矩，因此所述自動自動限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂仍然貼合在所述自動限位機(jī)構(gòu)的固定座的限位擋片位置，當(dāng)所述風(fēng)葉接觸到所述轉(zhuǎn)臂后就不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而是停留在此位置上，由于所述風(fēng)葉與所述阻風(fēng)門是通過齒輪嚙合的機(jī)構(gòu)，此時的阻風(fēng)門也停留在該位置，不會完全關(guān)閉。此時，設(shè)定溫度以上自動限位機(jī)構(gòu)的作用也得到體現(xiàn)。由于在設(shè)定溫度以下時，所述自動限位機(jī)構(gòu)保證了所述化油器的阻風(fēng)門完全關(guān)閉，進(jìn)入所述化油器內(nèi)的空氣流量較小，保證了汽油機(jī)在設(shè)定溫度以下時燃料-空氣混合物的濃度達(dá)到適于點(diǎn)火的濃度，讓汽油機(jī)可以順利點(diǎn)火起動。當(dāng)汽油機(jī)運(yùn)行時，所述阻風(fēng)門在所述風(fēng)葉的作用下保持全開狀態(tài)，使汽油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)汽油機(jī)在設(shè)定溫度以上的停機(jī)狀態(tài)下需要重新起動時，所述自動限位機(jī)構(gòu)使所述阻風(fēng)門保持在至少部分開啟的狀態(tài)，充足的空氣進(jìn)入化油器，使混合氣稀釋，防止出現(xiàn)化油器起動混合氣過濃而使汽油機(jī)起動困難或無法起動，確保汽油機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)下順利起動。另外，結(jié)合附圖，根據(jù)下面對本發(fā)明的詳細(xì)描述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)及其組織和運(yùn)行的方式將變的顯而易見，其中在附圖中，相同的元件在全部附圖中具有相同的附圖標(biāo)記。本實(shí)用新型是一種通用汽油機(jī)化油器阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，包括:風(fēng)扇；導(dǎo)風(fēng)罩；阻風(fēng)門；驅(qū)動阻風(fēng)門轉(zhuǎn)動的齒輪機(jī)構(gòu)；消聲器及安裝在消聲器殼體表面的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)；對應(yīng)于熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)位置變化而變化的自動限位機(jī)構(gòu)，該自動限位機(jī)構(gòu)在汽油機(jī)起動過程中當(dāng)熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)檢測出高于設(shè)定溫度時使所述阻風(fēng)門保持在至少部分打開的位置，同時在設(shè)定溫度及以下時保持所述阻風(fēng)門關(guān)閉。一種通用汽油機(jī)化油器的所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻風(fēng)門的軸的一端帶有齒輪，所述齒輪與所述阻風(fēng)門的軸構(gòu)成一體，所述阻風(fēng)門在全開狀態(tài)或全關(guān)狀態(tài)下由所述阻風(fēng)門的軸上的兩個限位擋塊進(jìn)行限位，所述兩個限位擋塊與所述阻風(fēng)門的軸構(gòu)成一體，所述兩個限位擋塊相互之間呈小于90°的夾角。一種通用汽油機(jī)化油器的所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)葉包括:風(fēng)葉轉(zhuǎn)動時所圍繞的中心軸孔；限制風(fēng)葉停機(jī)狀態(tài)位置的桿臂；同如權(quán)利要求2所述的齒輪嚙合的齒輪；所述桿臂與所述齒輪同所述風(fēng)葉構(gòu)成一體，并且繞其中心軸線轉(zhuǎn)動。一種通用汽油機(jī)化油器的所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)葉在發(fā)動機(jī)停機(jī)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動角度由如權(quán)利要求1所述的自動限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制?！N通用汽油機(jī)化油器的所述的阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自動限位機(jī)構(gòu)包括:固定座；控制所述風(fēng)葉在熱機(jī)停機(jī)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動角度的轉(zhuǎn)臂；使所述轉(zhuǎn)臂在設(shè)定溫度及以下回到初始位置的復(fù)位彈簧；使如權(quán)利要求4所述風(fēng)葉在設(shè)定溫度以下回到初始位置的復(fù)位彈簧；

[0032]圖1是通用汽油機(jī)上安裝本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)的設(shè)定溫度以下停機(jī)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)的設(shè)定溫度以上停機(jī)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的剖視圖；圖5是圖4的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)臂運(yùn)動的示意圖；圖6是圖4的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)臂在設(shè)定溫度以下的定位結(jié)構(gòu)的示意圖；圖7是圖4的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)臂在設(shè)定溫度以上的定位結(jié)構(gòu)的示意圖；圖8是本實(shí)用新型的連接熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)與自動限位裝置的拉桿與彈簧的組合示意圖；圖9是的本實(shí)用新型自動限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖6的自動限位裝置上的固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖6的自動限位裝置上的轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是的本實(shí)用新型自動限位裝置上轉(zhuǎn)臂在設(shè)定溫度以下時停機(jī)狀態(tài)的受力分析圖；圖13是本實(shí)用新型的自動限位裝置上轉(zhuǎn)臂在設(shè)定溫度以上時汽油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的受力分析圖；圖14是的自本實(shí)用新型動限位裝置上轉(zhuǎn)臂在設(shè)定溫度以上時停機(jī)狀態(tài)的受力分析圖；圖15是本實(shí)用新型的阻風(fēng)門全關(guān)閉時阻風(fēng)門軸與化油器上定位銷柱接觸示意圖；圖16是本實(shí)用新型的阻風(fēng)門全打開時阻風(fēng)門軸與化油器上定位銷柱接觸示意圖；圖17是本實(shí)用新型的阻風(fēng)門與阻風(fēng)門軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是本實(shí)用新型的風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，10為消聲器，20為熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)，20a為限位擋銷，20b為限位擋銷，21為轉(zhuǎn)臂，21為雙金屬卷簧片，29為拉桿，30為化油器，30x為限位擋銷，40為阻風(fēng)門軸，40a為齒輪，41阻風(fēng)門，50為風(fēng)葉，50a為風(fēng)葉上的齒輪，50b為風(fēng)葉上的葉片，50c為風(fēng)葉上的桿臂，60為彈簧，70為彈簧，80為彈簧，90為固定座，90a為安裝孔，90b為接口，90c為安裝孔，90d為開槽，90e為圓孔，90f為限似檔片，90h為限似檔片，9h為彈黃掛鉤，90k為彈黃掛鉤，91為轉(zhuǎn)臂，91a為限位面,91b為彈簧掛鉤,91c為限位面，91d為彈簧掛鉤，100為導(dǎo)風(fēng)罩，110為風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖18，在汽油機(jī)上安裝有消聲器10，布置在消聲器10殼體上的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20，化油器30，設(shè)置在化油器30進(jìn)氣口部位的阻風(fēng)門40，設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩100內(nèi)部的用于驅(qū)動化油器阻風(fēng)門轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉50，在風(fēng)葉50和阻風(fēng)門40之間通過齒輪50a和40a嚙合傳動。另外還設(shè)置有限制風(fēng)葉50在停機(jī)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動角度的自動限位裝置(圖9)，連接熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20和自動限位裝置轉(zhuǎn)臂91的拉桿29與彈簧60的組合(圖8)，以及使風(fēng)葉向驅(qū)動阻風(fēng)門關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動的復(fù)位彈簧70。一種通用汽油機(jī)的化油器阻風(fēng)門的自動控制裝置安裝狀態(tài)如圖1所示。在汽油機(jī)處于設(shè)定溫度以下時的停機(jī)狀態(tài)時，如圖2所示，消聲器10的溫度在熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20的設(shè)定溫度以下，熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20的轉(zhuǎn)臂21貼靠在初始位置20a (圖6)，與拉桿29和轉(zhuǎn)臂91上91e位置連接的彈簧60具有非常微小的伸長量，產(chǎn)生微小的拉力，如圖12所示，連接轉(zhuǎn)臂91和拉桿29的復(fù)位彈簧80的拉力為F1，拉力Fl對轉(zhuǎn)臂91的轉(zhuǎn)動中心O的力臂為LI，作用在拉桿29與轉(zhuǎn)臂91上的拉簧60產(chǎn)生的拉力為F2，拉力F2對轉(zhuǎn)臂91轉(zhuǎn)動中心O的力臂為L2，因?yàn)閺椈?0初始狀態(tài)下只有非常微小的伸長量，因此F2非常微小，有Fl XLl >F2 X L2，這使轉(zhuǎn)臂91保持與限位擋片90a位置接觸狀態(tài)。由于風(fēng)葉50上彈簧掛鉤50e和自動限位機(jī)構(gòu)的固定座90上彈簧掛鉤90k之間連接有復(fù)位彈簧70，風(fēng)葉50在復(fù)位彈簧70的作用下向關(guān)閉阻風(fēng)門41的方向轉(zhuǎn)動，直到阻風(fēng)門軸40的限位擋塊40a靠在化油器30的限位擋銷30x上，阻風(fēng)門41不再轉(zhuǎn)動，因?yàn)轱L(fēng)葉50上的齒輪50a與40a嚙合，此時風(fēng)葉50也不再轉(zhuǎn)動，此時風(fēng)葉50的桿臂50c部位與轉(zhuǎn)臂91的91d部位保持一定的余量間隙。由于阻風(fēng)門41完全依靠阻風(fēng)門軸40上的限位擋塊40b貼靠在化油器30上的限位擋銷30x來定位，風(fēng)葉50在復(fù)位彈簧70的作用下消除了風(fēng)葉50上齒輪50a與阻風(fēng)門軸40上齒輪40a的間隙對阻風(fēng)門41，使阻風(fēng)門41完全關(guān)閉。此時起動汽油機(jī)，由于阻風(fēng)門41關(guān)閉，化油器30中空氣的進(jìn)入量較小，使化油器30內(nèi)的燃料-空氣混合氣的濃度達(dá)到適于點(diǎn)火的濃度，從而保證發(fā)動機(jī)在設(shè)定溫度以下的順利起動。當(dāng)汽油機(jī)起動后，風(fēng)葉50在導(dǎo)風(fēng)罩100內(nèi)受到風(fēng)扇110產(chǎn)生的氣流作用，需要克服彈簧70的拉力，才能向氣流沖刷的方向轉(zhuǎn)動，通過齒輪50a與40a嚙合傳動，驅(qū)動阻風(fēng)門軸40轉(zhuǎn)動，從而帶動阻風(fēng)門41打開。由于汽油機(jī)風(fēng)扇110在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的氣流作用力較小，吹動風(fēng)葉50的輕微的作用力并不足以克服彈簧70的拉力而導(dǎo)致打開阻風(fēng)門41，從而保證汽油機(jī)在起動瞬間的低轉(zhuǎn)速下進(jìn)入化油器30的空氣量較少，化油器30內(nèi)的燃料在與空氣混合物濃度較高，可以保證汽油機(jī)維持穩(wěn)定燃燒，迅速暖機(jī)。當(dāng)汽油機(jī)溫度增加，轉(zhuǎn)速上升，風(fēng)葉50受到的氣流作用力增大，達(dá)到足以克服復(fù)位彈簧70的拉力后，風(fēng)葉50開始轉(zhuǎn)動，通過齒輪50a與40a嚙合傳動，驅(qū)動阻風(fēng)門軸40轉(zhuǎn)動，帶動阻風(fēng)門41打開，引導(dǎo)引擎轉(zhuǎn)速進(jìn)一步上升，風(fēng)扇110產(chǎn)生的氣流沖刷風(fēng)葉的作用力進(jìn)一步增大，從而使風(fēng)葉50帶動阻風(fēng)門41完全打開。由于消聲器10內(nèi)部受廢氣沖刷，熱量積聚，并傳遞給熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20，使熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20的溫度上升，當(dāng)熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20的溫度越過設(shè)定溫度點(diǎn)時，布置在熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20內(nèi)部的雙金屬卷簧22變形已足夠大，開始帶動轉(zhuǎn)臂21轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)臂21拉動拉桿29移動，從而拉動連接在轉(zhuǎn)臂91上91d位置的彈簧60，如圖13所示，彈簧60產(chǎn)生的拉力F22作用在轉(zhuǎn)臂91上91d位置，對鉚釘92中心的作用力矩為F22XL2，由于此時的風(fēng)葉50的桿臂5Id與轉(zhuǎn)臂91之間沒有接觸，保持一定的間隙，因此風(fēng)葉50與轉(zhuǎn)臂91之間沒有作用力，當(dāng)作用在轉(zhuǎn)臂91上91d位置的力F22對轉(zhuǎn)動中心O的力矩F22 X L2超過復(fù)位彈簧80的產(chǎn)生拉力Fl I對轉(zhuǎn)動中心O的力矩Fl I X LI時，轉(zhuǎn)臂91開始轉(zhuǎn)動。隨著汽油機(jī)溫度升高，熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20的溫度進(jìn)一步升高，雙金屬卷簧片22的變形進(jìn)一步變大，轉(zhuǎn)臂21的轉(zhuǎn)動角度加大，帶動拉桿29移動的距離增加，彈簧60的伸長量增加，當(dāng)轉(zhuǎn)臂91的限位面91c靠在固定座90的限位擋片90f上，轉(zhuǎn)臂91不再轉(zhuǎn)動，但熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20上的轉(zhuǎn)臂21繼續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動拉桿29移動，繼續(xù)拉伸彈簧60，直到熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20上的轉(zhuǎn)臂21處于極限位置20b為止(如圖7)。此時化油器30的阻風(fēng)門41受到風(fēng)葉50驅(qū)動控制，阻風(fēng)門軸40的限位擋塊40c貼靠在化油器30上的限位擋銷30x位置，阻風(fēng)門41處于全開狀態(tài)，汽油機(jī)此時正常工作。如果汽油機(jī)在此時停機(jī)，阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。汽油機(jī)的溫度還處于熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20的設(shè)定溫度以上，因?yàn)槠蜋C(jī)溫度特別是消聲器10的溫度并不會立即下降，傳遞給熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20的熱量足夠使雙金屬卷簧片22維持在設(shè)定溫度以上，分析此時轉(zhuǎn)臂91所受力矩，如圖14所示，此時彈簧60產(chǎn)生的拉力F222作用在轉(zhuǎn)臂91上，對轉(zhuǎn)動中心O (鉚釘92的中心)的力矩為F222 X L2，復(fù)位彈簧80產(chǎn)生的拉力作用在轉(zhuǎn)臂91的彈簧掛鉤91b位置，對轉(zhuǎn)動中心O的力矩為F111XL1，復(fù)位彈簧70產(chǎn)生的拉力作用在風(fēng)葉50的彈簧掛鉤50e位置，使風(fēng)葉50繞中心軸線50d轉(zhuǎn)動，當(dāng)風(fēng)葉50與轉(zhuǎn)臂91接觸，對轉(zhuǎn)臂91的產(chǎn)生的作用力矩為F3XL3，由于在設(shè)計(jì)時已設(shè)定F222XL2 >F3XL3+F111XL1，所以此時轉(zhuǎn)臂91并不會移動，仍然保持轉(zhuǎn)臂91上限位面91c貼合在固定座90上的限位擋片90f位置，此時風(fēng)葉50貼合在轉(zhuǎn)臂91上，不再回到設(shè)定溫度以下的位置，而是轉(zhuǎn)動了一個角度，通過齒輪50a與40a嚙合傳動，使阻風(fēng)門41保持在至少部分開啟的位置，如果此時起動汽油機(jī)，化油器30內(nèi)的燃料-空氣混合物不會過濃，保證發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)下順利點(diǎn)火，不會由于燃料與空氣的混合物過濃而導(dǎo)致發(fā)生汽油機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定或者熄火，汽油機(jī)順利起動。一旦汽油機(jī)停機(jī)冷卻，汽油機(jī)的溫度特別是消聲器10的溫度降低到設(shè)定溫度以下，熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)20內(nèi)的雙金屬卷簧片的形狀也隨溫度降低而恢復(fù)到設(shè)定溫度以下的狀態(tài)，帶動轉(zhuǎn)臂21恢復(fù)到設(shè)定溫度以下的初始位置20a(圖6)，解除了對轉(zhuǎn)臂91控制，轉(zhuǎn)臂91在復(fù)位彈簧80的作用力下回轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)臂91上91a與固定座90上的90g位置重新貼合。由于汽油機(jī)停止轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇110也停止，導(dǎo)風(fēng)罩100內(nèi)不再有氣流產(chǎn)生，風(fēng)葉50在只受復(fù)位彈簧70的作用力下隨之回到設(shè)定溫度以下的初始位置，通過齒輪50a與40a嚙合傳遞，驅(qū)動阻風(fēng)門軸40轉(zhuǎn)動，阻風(fēng)門軸40上限位擋塊40b貼靠在化油器30上的限位擋銷30x上，使阻風(fēng)門41關(guān)閉，汽油機(jī)也回到設(shè)定溫度以下的起動狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種通用汽油機(jī)化油器阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，包括: 風(fēng)扇； 導(dǎo)風(fēng)罩； 阻風(fēng)門； 驅(qū)動阻風(fēng)門轉(zhuǎn)動的齒輪機(jī)構(gòu)； 消聲器及安裝在消聲器殼體表面的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)； 對應(yīng)于熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)位置變化而變化的自動限位機(jī)構(gòu)，該自動限位機(jī)構(gòu)在汽油機(jī)起動過程中當(dāng)熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)檢測出高于設(shè)定溫度時使所述阻風(fēng)門保持在至少部分打開的位置，同時在設(shè)定溫度及以下時保持所述阻風(fēng)門關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻風(fēng)門的軸的一端帶有齒輪，所述齒輪與所述阻風(fēng)門的軸構(gòu)成一體，所述阻風(fēng)門在全開狀態(tài)或全關(guān)狀態(tài)下由所述阻風(fēng)門的軸上的兩個限位擋塊進(jìn)行限位，所述兩個限位擋塊與所述阻風(fēng)門的軸構(gòu)成一體，所述兩個限位擋塊相互之間呈小于90°的夾角。
3.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，風(fēng)葉包括: 風(fēng)葉轉(zhuǎn)動時所圍繞的中心軸孔； 限制風(fēng)葉停機(jī)狀態(tài)位置的桿臂； 所述桿臂與所述齒輪同所述風(fēng)葉構(gòu)成一體，并且繞其中心軸線轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，風(fēng)葉在發(fā)動機(jī)停機(jī)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動角度由所述的自動限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。
5.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自動限位機(jī)構(gòu)包括: 固定座； 控制風(fēng)葉在熱機(jī)停機(jī)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動角度的轉(zhuǎn)臂； 使所述轉(zhuǎn)臂在設(shè)定溫度及以下回到初始位置的復(fù)位彈簧； 使風(fēng)葉在設(shè)定溫度以下回到初始位置的復(fù)位彈簧。
6.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自動限位機(jī)構(gòu)的固定座上布置有限制轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動角度的兩個限位擋片。
7.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自動限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂上布置有限制轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動角度的固定座配合兩個限位面，所述轉(zhuǎn)臂通過鉚釘聯(lián)結(jié)在固定座上，所述轉(zhuǎn)臂與所述固定座之間可以相對轉(zhuǎn)動。
8.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自動限位機(jī)構(gòu)與所述化油器布置在汽油機(jī)的同一側(cè)。
9.如權(quán)利要求1所述的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)通過拉桿和彈簧與所述的自動限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂進(jìn)行聯(lián)接；所述彈簧的一端穿過所述拉桿上的圓孔，所述拉桿與所述彈簧構(gòu)成一個組合體，所述拉桿與所述熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂連接，所述彈簧與所述自動限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂連接。
專利摘要一種通用汽油機(jī)化油器的阻風(fēng)門的自動控制機(jī)構(gòu)。所述阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)包括響應(yīng)于風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流而驅(qū)動阻風(fēng)門轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉、積聚汽油機(jī)廢氣熱量的消聲器殼體，與消聲器殼體熱連通的熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)、以及對應(yīng)于熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)變化而變化的限位裝置。在汽油機(jī)處于設(shè)定溫度以下低于時，熱響應(yīng)機(jī)構(gòu)不工作，布置在限位裝置上的復(fù)位彈簧保持化油器阻風(fēng)門關(guān)閉。在汽油機(jī)處于設(shè)定溫度以上時，熱響應(yīng)元件與限位裝置工作，使阻風(fēng)門保持在至少部分打開的位置。這樣就保證了汽油機(jī)處于設(shè)定溫度以上或以下時的順利起動。
文檔編號F02M1/10GK203022914SQ20122042311
公開日2013年6月26日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者葉曉波, 李世瑛, 李撐 申請人:寧波大葉園林設(shè)備有限公司