專利名稱：一種摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，尤其是一種摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)中的機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動機(jī)在工作時，發(fā)動機(jī)缸頭處在汽油燃燒、運動件運動時產(chǎn)生熱而使發(fā)動機(jī)溫度升高，需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行降溫。在風(fēng)冷卻摩托車發(fā)動機(jī)中，缸頭處是靠外界空氣和內(nèi)部機(jī)油(即潤滑油)帶走熱量來進(jìn)行降溫，即發(fā)動機(jī)缸頭的熱量一部分傳遞給空氣，一部分傳遞給內(nèi)部的機(jī)油。這樣，當(dāng)空氣、機(jī)油和缸頭溫差越大，帶走的熱量越多，溫差越小，帶走的熱量越?。粶夭钤叫〖瓷崃烤驮讲?，會造成發(fā)動機(jī)溫度過高，性能下降，嚴(yán)重的會造成發(fā)動機(jī)損壞，造成更大的損失。現(xiàn)有技術(shù)中，目前針對該類問題的解決，一般都是加大缸頭散熱片的面積，這樣不但降溫效果有限，而且加大了發(fā)動機(jī)的整體尺寸。

實用新型內(nèi)容針對上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡單，降溫效果好的摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案。一種摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油循環(huán)通道，所述機(jī)油循環(huán)通道包括從油底殼到機(jī)油泵的第一段、由機(jī)油泵到濾清器的第二段，由濾清器到缸頭的第三段和由缸頭返回油底殼的第四段，其特征在于還設(shè)置有一個機(jī)油冷卻體，機(jī)油冷卻體中設(shè)置有機(jī)油冷卻通道，所述機(jī)油冷卻通道兩端連通到機(jī)油循環(huán)通道的前三段內(nèi)，使得機(jī)油冷卻通道連通到機(jī)油循環(huán)通道內(nèi)。本實用新型中，在機(jī)油冷卻通道進(jìn)入缸頭之前的部分中設(shè)置了機(jī)油冷卻體，使機(jī)油經(jīng)過機(jī)油冷卻體內(nèi)的機(jī)油冷卻通道進(jìn)行再次冷卻，靠機(jī)油冷卻體使進(jìn)入缸頭的機(jī)油溫度進(jìn)一步降低，使缸頭和進(jìn)入缸頭機(jī)油的溫差變大，讓機(jī)油帶走的熱量更多，降低缸頭的溫度，避免發(fā)動機(jī)過熱。作為優(yōu)化，所述機(jī)油冷卻體設(shè)置于機(jī)體上臨近濾清器處，所述機(jī)油冷卻通道兩端連通到濾清器內(nèi)濾清元件后方的機(jī)油循環(huán)通道中。該位置處便于機(jī)油冷卻體的安裝，同時濾清器濾清后再冷卻，可以避免堵塞。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，降溫效果好的優(yōu)點，能夠讓機(jī)油帶走的熱量更多，降低缸頭的溫度，避免發(fā)動機(jī)過熱，保證發(fā)動機(jī)性能，避免損壞發(fā)動機(jī)。

圖I是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實施時，如圖I所示，一種摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油循環(huán)通道，所述機(jī)油循環(huán)通道包括從油底殼I到機(jī)油泵2的第一段、由機(jī)油泵2到濾清器3的第二段，由濾清器3到缸頭4的第三段和由缸頭4返回油底殼I的第四段，還設(shè)置有一個機(jī)油冷卻體5，機(jī)油冷卻體5中設(shè)置有機(jī)油冷卻通道6，所述機(jī)油冷卻通道6兩端連通到機(jī)油循環(huán)通道的前三段內(nèi)，使得機(jī)油冷卻通道連通到機(jī)油循環(huán)通道內(nèi)。具體實施時，所述機(jī)油冷卻體5設(shè)置于機(jī)體上臨近濾清器3處，所述機(jī)油冷卻通道6兩端連通到濾清器3內(nèi)濾清元件后方的機(jī)油循環(huán)通道中。圖I中箭頭連線表示機(jī)油循環(huán)通道和循環(huán)方向，虛線表示機(jī)油冷卻體5。具體實施時，所述機(jī)油冷卻體的具體形狀以不影響發(fā)動機(jī)正常工作的同時能夠盡 量延長機(jī)油冷卻體內(nèi)的機(jī)油冷卻通道提高冷卻效果為宜。同時，實施時，機(jī)油冷卻體還可以設(shè)置在發(fā)動機(jī)的其他地方，也應(yīng)視為落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油循環(huán)通道，所述機(jī)油循環(huán)通道包括從油底殼到機(jī)油泵的第一段、由機(jī)油泵到濾清器的第二段，由濾清器到缸頭的第三段和由缸頭返回油底殼的第四段，其特征在于還設(shè)置有一個機(jī)油冷卻體，機(jī)油冷卻體中設(shè)置有機(jī)油冷卻通道，所述機(jī)油冷卻通道兩端連通到機(jī)油循環(huán)通道的前三段內(nèi)，使得機(jī)油冷卻通道連通 到機(jī)油循環(huán)通道內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)油冷卻體設(shè)置于機(jī)體上臨近濾清器處，所述機(jī)油冷卻通道兩端連通到濾清器內(nèi)濾清元件后方的機(jī)油循環(huán)通道中。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油循環(huán)通道，所述機(jī)油循環(huán)通道包括從油底殼到機(jī)油泵的第一段、由機(jī)油泵到濾清器的第二段，由濾清器到缸頭的第三段和由缸頭返回油底殼的第四段，其特征在于還設(shè)置有一個機(jī)油冷卻體，機(jī)油冷卻體中設(shè)置有機(jī)油冷卻通道，所述機(jī)油冷卻通道兩端連通到機(jī)油循環(huán)通道的前三段內(nèi)，使得機(jī)油冷卻通道連通到機(jī)油循環(huán)通道內(nèi)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，降溫效果好的優(yōu)點，能夠讓機(jī)油帶走的熱量更多，降低缸頭、缸體的溫度，避免發(fā)動機(jī)過熱，保證發(fā)動機(jī)性能，避免損壞發(fā)動機(jī)。
文檔編號F01M5/00GK202789083SQ20122043117
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者向曉明, 楊安芬, 陳志敏, 丁江華, 陳俊儒, 劉進(jìn) 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司