專利名稱：一種雙燃料接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種接頭，尤其涉及一種雙燃料舷外機的燃料供應(yīng)裝置的雙燃料接頭，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
根據(jù)中國專利申請，申請?zhí)枮?01210032137. 6，發(fā)明名稱為一種雙燃料舷外機得知，雙燃料舷外機在啟動和怠速時使用汽油，正常運行時使用煤油，煤油的價格比汽油的價格低很多，因此可以大大的降低舷外機的運行費用，因此需提供一種安裝在燃料供應(yīng)裝置中可以提供以上兩種燃料的接頭。在現(xiàn)有技術(shù)中的燃料接頭只具有單一燃油通道，不能實現(xiàn)兩種燃料同時供給的功能，而且現(xiàn)有技術(shù)的燃料接頭密封性能弱，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝成本較聞。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，且能夠?qū)崿F(xiàn)兩種燃料同時供給的雙燃料接頭。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種雙燃料接頭，包括接頭本體，所述接頭本體內(nèi)間隔的設(shè)有第一燃料通道、第二燃料通道；所述第一燃料通道內(nèi)設(shè)有封頭、密封圈、活動芯軸、壓縮彈簧；所述封頭內(nèi)設(shè)有通孔，封頭的一端連接第一燃料通道內(nèi)，另一端向外延伸；所述封頭向外延伸端設(shè)有徑向相通的側(cè)孔；所述側(cè)孔與通孔相連通；所述密封圈設(shè)置在封頭內(nèi)；所述活動芯軸上設(shè)有推桿，所述推桿穿過通孔向外延伸；所述壓縮彈簧一端連接在第一燃料通道內(nèi)端面上，另一端連接在活動芯軸上；當壓縮彈簧釋放時，活動芯軸端面與所述密封圈緊密接觸；所述第一燃料通道與第二燃料通道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成相同。優(yōu)選的，所述活動芯軸與所述密封圈接觸面為斜坡面。優(yōu)選的，所述接頭本體上還設(shè)有頂針，所述頂針上設(shè)有凹槽。優(yōu)選的，所述密封圈采用0形密封圈。由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點本實用新型方案的一種雙燃料接頭，當接頭接入工作時,推桿推動活動芯軸,活動芯軸端面離開密封圈，壓縮彈簧受力收縮，燃油經(jīng)通孔流入燃料通道之后流入油管；當非工作時，壓縮彈簧壓力釋放，活動芯軸端面緊密接觸密封圈形成密封，從而實現(xiàn)兩種燃料同時供給，結(jié)構(gòu)簡單，且密封性好，造價低。
以下結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明附


圖1為本實用新型的一種雙燃料接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、接頭本體；2、支管結(jié)構(gòu)；3、第一燃料通道；4、第二燃料通道；5、分隔壁；6、小口徑通道；7、內(nèi)端面；8、封頭；9、O形密封圈；10、活動芯軸；11、壓縮彈簧；12、臺階面；81、大圓柱端；82、小圓柱端；811、第一通孔；821、第二通孔；822、側(cè)孔;101、推桿;102、斜坡面；111、頂針；112、凹槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。附
圖1為本實用新型所述的一種雙燃料接頭，用于將兩種不同的燃料供應(yīng)給舷外機，包括接頭本體I，接頭本體I 一為兩獨立支管結(jié)構(gòu)2,接頭本體I內(nèi)設(shè)有貫通接頭本體I的兩組燃料通道，分別為第一燃料通道3，第二燃料通道4，第一燃料通道3與第二燃料通道4之間設(shè)有分隔壁5，將兩通道隔離；第一燃料通道3與第二燃料通道4分別向兩獨立支管結(jié)構(gòu)2方向延伸，形成兩小口徑通道6，兩小口徑通道6分別與第一燃料通道3、第二燃料通道4相接處形成一內(nèi)端面7 ;第一燃料通道3與第二燃料通道4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成相同，均設(shè)有封頭8、密封圈、活動芯軸10以及壓縮彈簧11，為保證密封性能，本實施例密封圈選用0形密封圈9。封頭8由大圓柱端81和小圓柱端82組成,大圓柱端81內(nèi)設(shè)有第一通孔811,小圓柱端內(nèi)設(shè)有第二通孔821，第一通孔811直徑大于第二通孔821直徑，第一通孔811與第二通孔821相連通；大圓柱端81過盈配合在燃料通道內(nèi)，小圓柱端82向外延伸，其上設(shè)有徑向相通的側(cè)孔822，側(cè)孔822與第一、第二通孔(811，821)相連通；0形密封圈9設(shè)置在第一通孔811與第二通孔821相接所形成的臺階面12上?；顒有据S10上設(shè)有推桿101，推桿10通過第一、第二通孔(811，821)向外延伸；活動芯軸10—端上設(shè)有斜坡面102，活動芯軸10的另一端與壓縮彈簧11 一端連接，壓縮彈簧11另一端固定在內(nèi)端面7上；當接頭接入工作時，推桿101推動活動芯軸10，活動芯軸10上的斜坡面102離開0形密封圈9，壓縮彈簧11受力收縮，燃油流入油管；在接頭取出時，推桿101不受推力，壓縮彈簧11釋放，斜坡面102與0形密封圈9緊密接觸，形成密封，因此實現(xiàn)了兩種燃料的同時供給。接頭本體上還設(shè)有頂針111，頂針上設(shè)有凹槽112，當接頭接入工作時，頂針111插入雙燃料插頭孔中，凹槽112與雙燃料插頭扳手扣緊達到防脫落的目的。以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙燃料接頭，包括接頭本體，其特征在于所述接頭本體內(nèi)間隔的設(shè)有第一燃料通道、第二燃料通道；所述第一燃料通道內(nèi)設(shè)有封頭、密封圈、活動芯軸、壓縮彈簧；所述封頭內(nèi)設(shè)有通孔，封頭的一端連接第一燃料通道內(nèi)，另一端向外延伸；所述封頭向外延伸端設(shè)有徑向相通的側(cè)孔；所述側(cè)孔與通孔相連通；所述密封圈設(shè)置在封頭內(nèi)；所述活動芯軸上設(shè)有推桿，所述推桿穿過通孔向外延伸；所述壓縮彈簧一端連接在第一燃料通道內(nèi)端面上，另一端連接在活動芯軸上；當壓縮彈簧釋放時，活動芯軸端面與所述密封圈緊密接觸；所述第一燃料通道與第二燃料通道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料接頭，其特征在于所述活動芯軸與所述密封圈接觸面為斜坡面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料接頭，其特征在于所述接頭本體上還設(shè)有頂針，所述頂針上設(shè)有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料接頭，其特征在于所述密封圈采用O形密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種雙燃料接頭，包括接頭本體，接頭本體內(nèi)間隔的設(shè)有第一燃料通道、第二燃料通道；第一燃料通道內(nèi)設(shè)有封頭、密封圈、活動芯軸、壓縮彈簧；封頭內(nèi)設(shè)有通孔，其一端連接第一燃料通道內(nèi)，另一端向外延伸，向外延伸端設(shè)有徑向相通的側(cè)孔；側(cè)孔與通孔相連通；活動芯軸上設(shè)有推桿，推桿穿過通孔向外延伸；壓縮彈簧一端連接在第一燃料通道內(nèi)端面上，另一端與活動芯軸連接；當壓縮彈簧釋放時，活動芯軸端面與密封圈緊密接觸；第一燃料通道與第二燃料通道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成相同。工作時，推桿推動活動芯軸，活動芯軸端面離開密封圈，壓縮彈簧受壓縮，燃油經(jīng)通孔流入燃料通道之后流入油管，實現(xiàn)兩種燃料同時供給，結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，造價低。
文檔編號F02M37/00GK202832899SQ20122043593
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者夏堅 申請人:蘇州百勝動力機器有限公司