專利名稱：一種氫氧除碳機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種清除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的除碳裝置，尤其是涉及一種氫氧除碳機(jī)。
技術(shù)背景 目前，常規(guī)的清除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳裝置主要有兩種，一種是吊瓶除碳裝置，一種是泡沫除碳裝置。這兩種裝置采用的除碳原料均為化學(xué)試劑，利用化學(xué)試劑的溶解能力清除積碳，由于化學(xué)試劑具有腐蝕性，因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎室內(nèi)缸體具有較強(qiáng)的腐蝕性，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，其次采用傳統(tǒng)方式對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳，排出的積碳尺寸較大，容
易堵塞三元催化器。氫氧除碳機(jī)是一種新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清除機(jī)，它是利用氫氧發(fā)生器產(chǎn)生氫氣和氧氣，將氫氧氣體通過汽車真空管吸入到急速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，利用氫氣的還原作用、氧氣的助燃作用以及氫氧氣體燃燒生成高溫水蒸汽，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎室內(nèi)表面的堅(jiān)硬積碳進(jìn)行濕潤(rùn)，溶解，然后通過氫氣在高溫條件下分解產(chǎn)生的氫離子對(duì)表面變軟的積碳還原成易于燃燒的碳基物質(zhì)，再利用氧氣的助燃作用對(duì)這些碳基物質(zhì)進(jìn)行燃燒。在每次發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，每次燃燒的積碳厚度為納米級(jí)，因此，積碳是以納米顆粒或二氧化碳?xì)怏w的方式排出的，它不會(huì)堵塞三元催化器和排氣管路。目前已有的氫氧除碳機(jī)，沒有可靠的熄火保護(hù)功能和防止氣體攜帶水分的裝置，使得氫氧氣體中帶有的微量水分，積累到氣管中，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在除碳過程中突然熄火；且發(fā)動(dòng)機(jī)在除碳過程中熄火后，由于沒有檢測(cè)裝置會(huì)導(dǎo)致氫氧除碳機(jī)繼續(xù)向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸送氫氧氣體，使得發(fā)動(dòng)機(jī)氫氧氣體過多，在重新啟動(dòng)汽車時(shí)，會(huì)引起氫氧氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生爆炸,損壞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有氫氧除碳機(jī)存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有可靠的熄火保護(hù)功能，且可防止氣管中攜帶水分的氫氧除碳機(jī)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括除碳機(jī)控制電路板和氫氧發(fā)生器，所述除碳機(jī)控制電路板上設(shè)有保護(hù)信號(hào)輸出口、水位信號(hào)接口、電磁閥供電接口和真空開關(guān)信號(hào)輸入接口 ；所述氫氧發(fā)生器的氣體出口設(shè)有一個(gè)氣液分離器，氣液分離器的頂部裝有水位傳感器，氣液分離器的上部設(shè)有限流管，底部設(shè)有排水閥；限流管的出口與三通的入口連接，三通的第一出口與排氣球閥連接，三通的第二出口與常閉電磁閥的入口連接，常閉電磁閥的出口通過管道與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管連接，該管道上設(shè)有真空開關(guān)或真空傳感器；所述保護(hù)信號(hào)輸出口與氫氧發(fā)生器連接，水位信號(hào)接口與水位傳感器連接，電磁閥供電接口與常閉電磁閥連接，真空開關(guān)信號(hào)輸入接口與真空開關(guān)或真空傳感器連接。上述的氫氧除碳機(jī)中，所述限流管內(nèi)設(shè)有一個(gè)小孔。上述的氫氧除碳機(jī)中，所述常閉電磁閥的出口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管連接的管道上還設(shè)有供氣球閥和透氣帽。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在除碳過程中，可實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火，并且能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)停止除碳和停止向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，同時(shí)能防止水被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。·[0013]實(shí)施例一如圖I所示，本實(shí)用新型包括除碳機(jī)控制電路板I和氫氧發(fā)生器2，所述除碳機(jī)控制電路板I上設(shè)有保護(hù)信號(hào)輸出口 18、水位信號(hào)接口 19、電磁閥供電接口 20和真空開關(guān)信號(hào)輸入接口 21 ;所述氫氧發(fā)生器2的氣體出口設(shè)有一個(gè)氣液分離器3,氣液分離器3的頂部裝有水位傳感器5，氣液分離器3的上部與限流管6連接，底部設(shè)有排水閥4，所述限流管6的中間有一個(gè)小孔，小孔的直徑為O.廣2_，保證氫氧氣體在氣液分離器3內(nèi)部有一定的壓力來實(shí)現(xiàn)水汽分離，同時(shí)防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力過大導(dǎo)致氫氧發(fā)生器內(nèi)部出現(xiàn)真空而噴水。限流管6的出口與三通7的入口連接，三通7的第一出口與排氣球閥8連接，三通7的第二出口與常閉電磁閥9的連接，常閉電磁閥9的出口與第一三通10連接，第一三通10的第一出口設(shè)有真空開關(guān)11，第一三通10的第二出口與第二三通12連通，第二三通12的第一出口與透氣帽14連接，第二三通12的第二出口與供氣球閥13連接，供氣球閥13與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管15連接。所述保護(hù)信號(hào)輸出口 18與氫氧發(fā)生器2連接，水位信號(hào)接口 19與水位傳感器5連接，電磁閥供電接口 20與常閉電磁閥9連接，真空開關(guān)信號(hào)輸入接口 21與真空開關(guān)11連接。實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一中真空開關(guān)11被真空傳感器16代替，真空傳感器16通過傳感器采樣轉(zhuǎn)換電路17與真空開關(guān)信號(hào)輸入接口 21連接；真空傳感器16的模擬信號(hào)通過傳感器采樣轉(zhuǎn)換電路17進(jìn)行分析，轉(zhuǎn)換為壓力值，當(dāng)壓力值高于或等于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，傳感器米樣轉(zhuǎn)換電路17輸出等同于實(shí)施例一中真空開關(guān)11的信號(hào)給除碳機(jī)控制電路板I上的真空開關(guān)信號(hào)輸入接口 21。其他部件的連接方式同圖I所示的實(shí)施例一。使用時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)后，打開供氣球閥13，按啟動(dòng)除碳按鈕，除碳控制電路開始工作，并開始計(jì)時(shí)，同時(shí)實(shí)時(shí)通過真空開關(guān)11或真空傳感器16檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)真空是否存在，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)真空存在，就說明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，除碳控制電路板I控制氫氧發(fā)生器2開始產(chǎn)氣并打開常閉電磁閥9。如果真空不存在，說明發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，除碳控制電路板I控制氫氧發(fā)生器2停止產(chǎn)氣，同時(shí)關(guān)閉常閉電磁閥9并且報(bào)警。除碳控制電路板I在工作過程中還通過水位傳感器5實(shí)時(shí)檢測(cè)氣液分離器3中的水位信號(hào)，如果氣液分離器3的水位高度超過設(shè)定的水位高度，除碳控制電路板I關(guān)閉常閉電磁閥9，氫氧發(fā)生器2停止產(chǎn)氣，并且報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種氫氧除碳機(jī)，其特征是包括除碳機(jī)控制電路板和氫氧發(fā)生器，所述除碳機(jī)控制電路板上設(shè)有保護(hù)信號(hào)輸出口、水位信號(hào)接口、電磁閥供電接口和真空開關(guān)信號(hào)輸入接口 ；所述氫氧發(fā)生器的氣體出口設(shè)有一個(gè)氣液分離器，氣液分離器的頂部裝有水位傳感器，氣液分離器的上部設(shè)有限流管，底部設(shè)有排水閥；限流管的出口與三通的入口連接，三通的第一出口與排氣球閥連接，三通的第二出口與常閉電磁閥的入口連接，常閉電磁閥的出口通過管道與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管連接，該管道上設(shè)有真空開關(guān)或真空傳感器；所述保護(hù)信號(hào)輸出口與氫氧發(fā)生器連接，水位信號(hào)接口與水位傳感器連接，電磁閥供電接口與常閉電磁閥連接，真空開關(guān)信號(hào)輸入接口與真空開關(guān)或真空傳感器連接。
2.如權(quán)利要求I所述的氫氧除碳機(jī)，其特征是所述限流管內(nèi)設(shè)有一個(gè)小孔。
3.如權(quán)利要求I所述的氫氧除碳機(jī)，其特征是所述常閉電磁閥的出口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管連接的管道上還設(shè)有供氣球閥和透氣帽。
4.如權(quán)利要求I所述的氫氧除碳機(jī)，其特征是所述真空傳感器通過傳感器采樣轉(zhuǎn)換電路與真空開關(guān)信號(hào)輸入接口連接。
5.如權(quán)利要求2所述的氫氧除碳機(jī)，其特征是所述小孔直徑為O.f 2mm。
6.如權(quán)利要求I或3所述的氫氧除碳機(jī)，其特征是所述常閉電磁閥的出口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管連接的管道由第一三通和第二三通連接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氫氧除碳機(jī)，包括除碳機(jī)控制電路板和氫氧發(fā)生器，所述氫氧發(fā)生器設(shè)有一個(gè)氣液分離器，氣液分離器上設(shè)有水位傳感器和排水閥，氣液分離器的頂部通過限流管與三通的入口連接，三通通過管道與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣岐管連接，該管道上設(shè)有常閉電磁閥和真空開關(guān)或真空傳感器；所述除碳機(jī)控制電路板上的保護(hù)信號(hào)輸出口、水位信號(hào)接口、電磁閥供電接口、真空開關(guān)信號(hào)輸入接口分別與氫氧發(fā)生器、水位傳感器連接、常閉電磁閥連接、真空開關(guān)或真空傳感器連接。本實(shí)用新型在除碳過程中，可實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火，并且能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)停止除碳和停止向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，同時(shí)能防止水被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
文檔編號(hào)F02B77/04GK202768150SQ201220470360
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
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