專利名稱：多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]車輛發(fā)動機在工作過程中，各個運動的零件均以一定的力作用在另一個或多個零件上,零件與零件之間接觸并發(fā)生高速的相對運動,各部件之間的相對運動必然產(chǎn)生摩擦, 加速各部件的疲勞磨損。因此，為了減輕各部件之間的磨損，減小摩擦力，延長發(fā)動機使用壽命，發(fā)動機必須裝有與本身相適應(yīng)的潤滑油路系統(tǒng)。[0003]潤滑油路系統(tǒng)的作用就在于在發(fā)動機工作連續(xù)不斷地把數(shù)量充足、溫度適當(dāng)?shù)那鍧崫櫥洼斔偷饺總鲃蛹哪Σ帘砻?，并在摩擦表面形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦從而減小相關(guān)部件之間的摩擦力，起到降低發(fā)動機潤滑油耗、降低功率消耗、減輕機件磨損、清洗摩擦表面、吸收運動部件的熱量、吸收沖擊、減緩震動，以達到提高發(fā)動機的工作可靠性和持久性的目的。[0004]發(fā)動機在運行的過程中油道內(nèi)的膠質(zhì)和污垢不斷增多，會產(chǎn)生氣缸壓力下降、動力不足、耗油高等問題。曲軸箱通風(fēng)口處也會被產(chǎn)生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力上升，導(dǎo)致潤滑油燃燒。如果不及時清理，潤滑油道內(nèi)的污垢越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達摩擦面，使發(fā)動機過早磨損，所以說發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)是至關(guān)重要的。[0005]此外，現(xiàn)有發(fā)動機上，通常通過加裝偏心軸，中間搖臂等一系列的可變氣門升程運動部件以實現(xiàn)氣門升程和配氣相位的可調(diào)，通過使用此種技術(shù)可大大節(jié)省燃油和提高整車動力性，但由于發(fā)動機零部件的不斷增多，零部件與零部件之間需要進行潤滑，而傳統(tǒng)發(fā)動機的油路布置方式潤滑不到所增加的零部件，從而無法滿足要求。[0006]申請?zhí)枮?00810186258. X的中國申請公開了一種汽車發(fā)動機的潤滑油路，其通過在缸體主油道進入缸蓋主油道的入口處設(shè)有單向閥，解決了發(fā)動機啟動后，油道空腔里的空氣被壓縮，潤滑油含氣量加大使液壓件工作失效，在無油狀態(tài)下軸承磨損加劇等隱患。 但是，當(dāng)發(fā)動機內(nèi)的零部件增多時，零部件與零部件之間需要進行潤滑，而該發(fā)動機的油路布置方式潤滑不到所增加的零部件。發(fā)明內(nèi)容[0007]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷與不足，本實用新型提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，特別是適用于一種多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)，旨在解決空氣動力發(fā)動機的內(nèi)部零部件的潤滑問題。該潤滑油路系統(tǒng)布局合理、潤滑效果較好，為此，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。[0008]一種多缸動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng),所述多缸空氣動力發(fā)動機包括氣缸、活塞、連桿、進氣喉管、排氣機構(gòu)、曲軸、飛輪以及油底殼；所述潤滑油路系統(tǒng)包括磁鐵吸濾器，集濾器，磁性放油塞，機油泵，限壓閥，曲軸前油封，空氣壓縮機，連桿活塞銷潤滑噴嘴，主油道，螺栓油堵，回油管，油壓傳感器，油壓過低傳感器，曲軸，軸頸潤滑油道，連桿潤滑油道。該潤滑油路系統(tǒng)通過壓力潤滑，其通過機油泵對發(fā)動機的曲軸軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、搖臂軸以及搖臂進行潤滑；飛濺潤滑，其通過發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧對活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿以及凸輪進行潤滑。所述潤滑油路系統(tǒng)中的空氣壓縮機與回油管和主油道貫通連接，并且，所述油底殼內(nèi)的潤滑油通過集濾器和磁鐵吸濾器進行過濾除雜。[0009]優(yōu)選的是，所述集濾器分層疊加置于所述油底殼內(nèi)，并通過輸油管與所述機油泵貫通連接。所述集濾器分層疊加置于所述油底殼內(nèi)的原因在于潤滑油中含有較多不同種類的金屬及非金屬雜質(zhì)，不同種類的雜質(zhì)的密度不同，含有不同種類及密度不同的雜質(zhì)的混合液體在油底殼內(nèi)逐層分布。 在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述連桿內(nèi)開設(shè)有連桿潤滑油道。[0010]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述主油道水平置于所述多缸空氣動力發(fā)動機內(nèi)部并與所述軸頸潤滑油道、連桿潤滑油道、輸油管貫通連接，所述主油道兩端設(shè)有螺栓油堵。[0011]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述磁鐵吸濾器置于所述油底殼底部并與所述集濾器垂直，有利于除雜、吸附清理所述集濾器外圍脫落的金屬雜質(zhì)。[0012]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述油底殼的底部上設(shè)有磁性放油塞，便于釋放所述油底殼沉積的雜質(zhì)。[0013]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述集濾器的數(shù)量為兩個，為了是的過濾除雜效果更好，所述集濾器的數(shù)量可以為多個。[0014]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述集濾器外圍設(shè)有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)的網(wǎng)格的密度從所述油底殼頂部到底部逐漸遞增。[0015]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述主油道的圓周壁面上設(shè)有油壓過低傳感器、油壓傳感器和連桿活塞銷潤滑噴嘴。[0016]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述連桿活塞銷潤滑噴嘴與主油道貫通連接。[0017]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述回油管的一端與主油道貫通連接，另一端與所述油底殼連接。[0018]在上述任意方案中優(yōu)選的是，曲軸包括曲軸軸頸、曲柄、曲柄軸、軸承、軸承固定套。[0019]在上述任意方案中優(yōu)選的是，在所述曲軸軸頸、曲柄、曲柄軸上開設(shè)有曲軸軸頸潤滑油道、曲柄潤滑油道和曲柄軸潤滑油道且相互貫通。[0020]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述曲柄上的潤滑油道為斜制式潤滑油道。[0021]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述曲柄軸上的潤滑油道通過所述曲柄上的斜制式潤滑油道與另一個曲柄軸上的潤滑油道貫通連接。[0022]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述曲軸軸頸潤滑油道與軸頸潤滑貫通。[0023]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述曲柄軸潤滑油道與連桿潤滑油道貫通連接。[0024]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述機油泵上裝有限壓閥。[0025]在上述任意方案中優(yōu)選的是，所述機油泵為內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵，由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動， 內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。


[0026]圖I為根據(jù)本實用新型的多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)原理圖。[0027]附圖中標(biāo)號[0028]磁鐵吸濾器1，集濾器2，磁性放油塞3，機油泵4，限壓閥5，曲軸前油封6，空氣壓縮機7，連桿活塞銷潤滑噴嘴8，主油道9，螺栓油堵10，回油管11，油壓傳感器12，油壓過低傳感器13，曲軸14，軸頸潤滑油道15，連桿潤滑油道16，曲軸軸頸潤滑油道17、曲柄潤滑油道18、曲柄軸潤滑油道19。
具體實施方式
[0029]以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)的具體實施方式
作進一步的說明。[0030]如圖I所示(箭頭所指方向為潤滑油流向)，圖I為根據(jù)本實用新型的多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)的優(yōu)選實施例。在圖I中，多缸空氣動力發(fā)動機包括氣缸、活塞、 連桿、進氣喉管、排氣機構(gòu)、曲軸、飛輪以及油底殼(未具體示出)。該潤滑油路系統(tǒng)包括磁鐵吸濾器I、集濾器2、磁性放油塞3、機油泵4、限壓閥5、曲軸前油封6、空氣壓縮機7、連桿活塞銷潤滑噴嘴8、主油道9、螺栓油堵10、回油管11、油壓傳感器12、油壓過低傳感器13、 曲軸14、軸頸潤滑油道15、連桿潤滑油道16。本實用新型中的多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑方式采用并聯(lián)過濾式潤滑方式，其一為壓力潤滑其通過機油泵4對發(fā)動機的曲軸軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪；其二為飛濺潤滑其通過發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧對活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿以及凸輪進行潤滑[0031]進一步參考圖1，發(fā)動機工作時，油底殼中的潤滑油在機油泵4的作用下，經(jīng)磁鐵吸濾器I以及集濾器2的二次過濾吸入機油泵4并壓出，潤滑油流入主油道9進行壓力潤滑任務(wù)，當(dāng)油壓超過規(guī)定壓力時，機油泵4上的限壓閥5打開，潤滑油流回油底殼。油底殼的底部安裝有磁性放油塞3，當(dāng)潤滑油使用時間過長需要更換時，只需打開磁性放油塞3即可清理出油底殼的底部雜質(zhì)，選用磁性放油塞3是為了進一步吸附油底殼中的潤滑油所含的含鐵元素的雜質(zhì)。[0032]同時，為了較好的能夠吸附潤滑油中較大的雜質(zhì)，本實用新型中的多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)采用兩個疊加在一起的集濾器2。集濾器2分層疊加置于所述油底殼內(nèi)，并通過輸油管與所述機油泵貫通連接，所述集濾器2分層疊加置于所述油底殼內(nèi)的原因在于潤滑油中含有較多不同種類的金屬及非金屬雜質(zhì)，因為油底殼內(nèi)的不同種類的雜質(zhì)的密度不同，含有不同種類及密度不同的雜質(zhì)的混合液體在油底殼內(nèi)逐層分布，所以在集濾器2外圍設(shè)有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)的網(wǎng)格的密度從所述油底殼頂部到底部逐漸遞增，具體的做法是將油底殼2內(nèi)上部的集濾器2的外圍過濾網(wǎng)的密度小于油底殼2內(nèi)下部的集濾器2的外圍過濾網(wǎng)的密度。[0033]特別是，所述集濾器的數(shù)量設(shè)為兩個，如果為了是的過濾除雜效果更好，所述集濾器的數(shù)量可以為多個，磁鐵吸濾器I置于所述油底殼底部并與所述集濾器2垂直，油底殼的底部上設(shè)有磁性放油塞3，便于釋放所述油底殼沉積的雜質(zhì)，吸附清理所述集濾器2外圍脫落的金屬雜質(zhì)。[0034]機油泵4為內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵。轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。[0035]轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計成使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。其工作原理為，在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，潤滑油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，潤滑油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，潤滑油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，潤滑油就不斷地被吸入和壓出。[0036]機油泵4內(nèi)的潤滑油被壓出后內(nèi)通過輸油管進入主油道9，進入主油道9的潤滑油通過軸頸潤滑油道17與連桿潤滑油道16分別潤滑曲軸主軸徑和凸輪軸徑，經(jīng)過主軸徑的潤滑油從曲軸中曲柄上的斜制式潤滑油道18進入另一個曲柄軸上的潤滑油道19潤滑連桿軸徑及相關(guān)部件。曲軸軸頸潤滑油道17、曲柄潤滑油道18、曲柄軸潤滑油道19。在主油道9上設(shè)有6連桿活塞銷潤滑噴嘴8，連桿活塞銷潤滑噴嘴13對凸輪軸進行噴射潤滑，其中主油道9的兩端安裝有螺栓油堵15。[0037]所述潤滑油路系統(tǒng)中的空氣壓縮機7 —路與回油管11貫通連接，另一路與主油道 9貫通連接，進入空氣壓縮機7的潤滑油在對空氣壓縮機8進行潤滑后由回油管11回到油底殼中。為了防止?jié)櫥蛷那S的端部泄漏出去，在曲軸的端部安裝有曲軸前油封6，空氣壓縮機7對潤滑油路系統(tǒng)中的潤滑油進行加壓，加速潤滑。[0038]機油泵上裝有限壓閥5，限制潤滑系內(nèi)的最高油壓，防止因壓力過高而造成潤滑劑密封墊圈發(fā)生泄露現(xiàn)象。當(dāng)油壓超過正常工作范圍時，潤滑油壓力便克服彈簧張力使球閥打開，部分潤滑油在泵內(nèi)泄回進油端而不輸出，保持潤滑油路內(nèi)油壓正常。[0039]在主油道9的圓周壁面上還安裝了油壓力傳感器12和油壓過低傳感器13，當(dāng)主油道9內(nèi)的油壓低于規(guī)定壓力時，傳感器的觸點接通使警號燈發(fā)亮，指示駕駛員判斷維修。[0040]以上結(jié)合本實用新型的具體實施例做了詳細描述，但并非是對本實用新型的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本實用新型的技術(shù)范圍，還需要說明的是，按照本實用新型的多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)技術(shù)方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。[0041]與任何發(fā)明創(chuàng)造相同，本實用新型的多缸往復(fù)式電控可變空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)是對現(xiàn)有技術(shù)的改進，其組成部分包括現(xiàn)有技術(shù)中的各細節(jié)，然而將這些現(xiàn)有技術(shù)中的部件組合在一起，實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說并不是顯而易見的，而是發(fā)明人數(shù)月伏案工作和大量實驗的結(jié)晶。
權(quán)利要求1.一種多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)，所述潤滑油路系統(tǒng)包括磁鐵吸濾器(1)，集濾器(2)，磁性放油塞(3)，機油泵(4)，限壓閥(5)，曲軸前油封(6)，空氣壓縮機(7)，連桿活塞銷潤滑噴嘴(8)，主油道(9)，螺栓油堵(10)，回油管(11)，油壓傳感器(12)，油壓過低傳感器(13)，曲軸(14)，軸頸潤滑油道(15)，連桿潤滑油道(16)； 其特征在于，所述潤滑油路系統(tǒng)通過壓力潤滑，其通過機油泵(4)對發(fā)動機的曲軸軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、搖臂軸以及搖臂進行潤滑；飛濺潤滑，其通過發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧對活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿以及凸輪進行潤滑，并且其中，所述潤滑油路系統(tǒng)中的空氣壓縮機(7)與回油管(11)和主油道(9)貫通連接，并且，油底殼內(nèi)的潤滑油通過集濾器(2)和磁鐵吸濾器(I)進行過濾除雜。
2.如權(quán)利要求I所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述集濾器(2)分層疊加置于所述油底殼內(nèi)，并通過輸油管與所述機油泵(4)貫通連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述連桿內(nèi)開設(shè)有連桿潤滑油道(16)。
4.如權(quán)利要求I所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述主油道(9)水平地置于所述多缸空氣動力發(fā)動機的內(nèi)部并與所述軸頸潤滑油道(15)、連桿潤滑油道(16)、輸油管貫通連接，所述主油道(9)兩端設(shè)有螺栓油堵(10)。
5.如權(quán)利要求I所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述磁鐵吸濾器(I)置于所述油底殼底部并與所述集濾器(2)垂直。
6.如權(quán)利要求5所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述油底殼的底部上設(shè)有磁性放油塞(3)。
7.如權(quán)利要求I或2所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述集濾器(2)的數(shù)量為兩個。
8.如權(quán)利要求7所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述集濾器(2)外圍設(shè)有過濾網(wǎng)， 所述過濾網(wǎng)的網(wǎng)格的密度從所述油底殼頂部到底部逐漸遞增。
9.如權(quán)利要求I所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述主油道(9)的圓周壁面上設(shè)有油壓過低傳感器(13)、油壓傳感器(12)和連桿活塞銷潤滑噴嘴(8)。
10.如權(quán)利要求9所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述連桿活塞銷潤滑噴嘴(8)與主油道(9)貫通連接。
11.如權(quán)利要求I所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述回油管(11)的一端與主油道 (9)貫通連接，另一端與所述油底殼連接。
12.如權(quán)利要求I所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述多缸空氣動力發(fā)動機還包括曲軸，所述曲軸包括曲軸軸頸、曲柄、曲柄軸、軸承、軸承固定套。
13.如權(quán)利要求12所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于在所述曲軸軸頸、曲柄、曲柄軸上開設(shè)有相互貫通的曲軸軸頸潤滑油道(17)、曲柄潤滑油道(18)和曲柄軸潤滑油道(19)。
14.如權(quán)利要求13所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述曲柄上的潤滑油道(18)為斜制式潤滑油道。
15.如權(quán)利要求13或14所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述曲柄軸上的潤滑油道(19)通過所述曲柄上的斜制式潤滑油道(18)與另一個曲柄軸上的潤滑油道(19)貫通連接。
16.如權(quán)利要求13所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述曲軸軸頸潤滑油道(17)與軸頸潤滑(15)貫通。
17.如權(quán)利要求16所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述曲柄軸潤滑油道(17)與連桿潤滑油道(16)貫通連接。
18.如權(quán)利要求I所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述機油泵(4)上裝有限壓閥(5)。
19.如權(quán)利要求18所述的潤滑油路系統(tǒng)，其特征在于所述機油泵(4)為內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵，其包括殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋，內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒。
專利摘要本實用新型公開了一種多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)，包括磁鐵吸濾器(1)、集濾器(2)、機油泵(4)、限壓閥(5)、空氣壓縮機(7)、主油道(9)、回油管(11)、軸頸潤滑油道(15)、連桿潤滑油道(16)，所述潤滑油路系統(tǒng)中的空氣壓縮機(7)的與回油管(11)貫通連接，另一路與主油道(9)貫通連接，并且，油底殼內(nèi)的潤滑油通過集濾器(2)和磁鐵吸濾器(1)進行過濾除雜。該多缸空氣動力發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)布局合理、潤滑效果較好。
文檔編號F01M1/02GK202810991SQ201220471149
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者周登榮, 周劍 申請人:祥天控股(集團)有限公司