專利名稱：一種管式冷油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽輪機發(fā)電機組冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種管式冷油器。
背景技術(shù)：
汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，從而使軸承的潤滑油溫度升高；如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。通常要求進入軸承油溫在35-45°C，而一般軸承的排油溫升一般為1(T15°C;為了使?jié)櫥蜏乇３衷谝欢ǚ秶鷥?nèi)，保證軸承正常運行，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油而設(shè)定的裝置。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的。目前的冷油器都是板式冷油器，在保護軸承使用壽命方面取得一定的成效；由于板式冷油器的傳熱效率低、油阻大，所以要 增加板式冷油器體積才能達到相應(yīng)的油溫，這樣也就增加了冷油器的生產(chǎn)成本。因此,如何提高冷油器傳熱效率高、如何降低冷油器油阻、如何降低冷油器的生產(chǎn)成本等問題已成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的管式冷油器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型所述的一種管式冷油器，包括底板、下水箱、殼體和上水箱，所述底板表面固定著下水箱，所述下水箱頂端面通過法蘭與所述殼體底端面相固定連接，所述下水箱與所述殼體連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有下管板，所述殼體頂端面通過法蘭與所述上水箱底端面相固定連接，所述上水箱與所述殼體連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有上管板，所述下管板和所述上管板均對應(yīng)設(shè)置有若干個板孔，所述下管板的板孔與上管板相對應(yīng)的板孔均固定連接有一條換熱管，所述下水箱外側(cè)面分別設(shè)置有冷卻水進口和冷卻水出口，所述殼體外側(cè)面的底端與頂端分別設(shè)置有熱油進口、熱油出口。進一步地，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有若干塊相互錯位放置的折流板，所述折流板通過拉桿固定。進一步地，所述殼體外側(cè)面的頂端設(shè)置有排氣孔、排污口，所述上水箱頂端面的正中央設(shè)置有排氣孔。進一步地，所述上水箱頂端面的兩側(cè)呈對稱設(shè)置有吊耳。進一步地，所述冷卻水進口、冷卻水出口、熱油進口和熱油出口處均設(shè)置有溫度傳感器。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為本實用新型所述的一種管式冷油器，使用本實用新型時，通過折流板錯位布置在殼體內(nèi)腔，可加長潤滑油在殼體內(nèi)腔的停流時間，也減少油阻力度，其傳熱效率是板式冷油器的2-3倍，其體積是板式冷油器的O. 5倍。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標記說明 I、底板； 2、下水箱； 21、冷卻水進口； 22、冷卻水出口；23、法蘭；3、殼體；31、下管板；32、換熱管；33、折流板；34、拉桿； 35、熱油進口； 36、熱油出口； 37、排氣孔；38、上管板；39、排污口； 4、上水箱；41、吊耳。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖I、圖2所示，本實用新型所述的一種管式冷油器，包括底板I、下水箱2、殼體3和上水箱4，所述底板I表面固定著下水箱2，所述下水箱2頂端面通過法蘭23與所述殼體3底端面相固定連接，所述下水箱2與所述殼體3連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有下管板31，所述殼體3頂端面通過法蘭23與所述上水箱4底端面相固定連接，所述上水箱4與所述殼體3連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有上管板38，所述下管板31和所述上管板38均對應(yīng)設(shè)置有若干個板孔，所述下管板31的板孔與上管板38相對應(yīng)的板孔均固定連接有一條換熱管32，所述下水箱2外側(cè)面分別設(shè)置有冷卻水進口 21和冷卻水出口 22，所述殼體3外側(cè)面的底端與頂端分別設(shè)置有熱油進口 35、熱油出口 36。所述殼體3內(nèi)還設(shè)置有若干塊相互錯位放置的折流板33，所述折流板33通過拉桿34固定，通過折流板33使?jié)櫥驮跉んw3內(nèi)腔形成旋流，潤滑油便以切向流動，從而減少潤滑油流動的阻力。作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述殼體3外側(cè)面的頂端設(shè)置有排氣孔37，所述上水箱4頂端面的正中央設(shè)置有排氣孔37、排污口 39，通過排氣孔37排氣，可有效降低殼體3和上水箱4內(nèi)的溫度，進一步提高傳熱效率；通過排污口 39可以定時對殼體3的內(nèi)腔進行清潔，以延長殼體3的使用壽命。作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述上水箱4頂端面的兩側(cè)呈對稱設(shè)置有吊耳41，這樣可以便于冷卻器的搬運。作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述冷卻水進口 21、冷卻水出口 22、熱油進口35和熱油出口 36處均設(shè)置有溫度傳感器，這樣可以便于控制冷卻水和潤滑油的進出溫度，有助于提聞自動化控制。另外，由于換熱管32熱膨脹應(yīng)力小，故不存在常見的換熱管脹裂，泄漏問題；而且管殼式結(jié)構(gòu)的冷卻器也便于安裝、檢修。用本實用新型冷卻潤滑油時，不僅可以快速、方便的降低潤滑油溫度，而且還方便冷卻器的搬運；同時還可延長冷卻器的使用壽命。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用 新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種管式冷油器，其特征在于包括底板(I)、下水箱(2)、殼體(3)和上水箱(4)，所述底板(I)表面固定著下水箱(2 )，所述下水箱(2 )頂端面通過法蘭(23 )與所述殼體(3 )底端面相固定連接，所述下水箱(2)與所述殼體(3)連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有下管板(31)，所述殼體(3)頂端面通過法蘭(23)與所述上水箱(4)底端面相固定連接，所述上水箱(4)與所述殼體(3)連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有上管板(38)，所述下管板(31)和所述上管板(38)均對應(yīng)設(shè)置有若干個板孔，所述下管板(31)的板孔與上管板(38)相對應(yīng)的板孔均固定連接有一條換熱管(32)，所述下水箱(2)外側(cè)面分別設(shè)置有冷卻水進口(21)和冷卻水出口(22)，所述殼體(3)外側(cè)面的底端與頂端分別設(shè)置有熱油進口(35)、熱油出口(36)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管式冷油器，其特征在于所述殼體(3)內(nèi)還設(shè)置有若干塊相互錯位放置的折流板(33 )，所述折流板(33 )通過拉桿(34 )固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的管式冷油器，其特征在于所述殼體(3)外側(cè)面的頂端、底端設(shè)置有排氣孔(37)、排污口(39)，所述上水箱(4)頂端面的正中央設(shè)置有排氣孔(37)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管式冷油器，其特征在于所述上水箱(4)頂端面的兩側(cè)呈對稱設(shè)置有吊耳(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管式冷油器，其特征在于所述冷卻水進口(21)、冷卻水出口(22)、熱油進口(35)和熱油出口(36)處均設(shè)置有溫度傳感器。
專利摘要本實用新型涉及汽輪機發(fā)電機組冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種管式冷油器，包括底板、下水箱、殼體和上水箱，下水箱與殼體連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有下管板，上水箱與殼體連接處的內(nèi)壁緊密嵌套有上管板，下管板和上管板均對應(yīng)設(shè)置有若干個板孔，下管板的板孔與上管板相對應(yīng)的板孔均固定連接有一條換熱管，下水箱外側(cè)面分別設(shè)置有冷卻水進口和冷卻水出口，殼體外側(cè)面的底端與頂端分別設(shè)置有熱油進口、熱油出口。使用本實用新型時，通過折流板錯位布置在殼體內(nèi)腔，可加長潤滑油在殼體內(nèi)腔的停流時間，也減少油阻力度，其傳熱效率是板式冷油器的2-3倍，其體積是板式冷油器的0.5倍。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
文檔編號F01D25/12GK202788954SQ20122047825
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者何乃昌 申請人:連云港正航電力節(jié)能技術(shù)有限公司