專利名稱：氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩的油氣分離機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車廢氣污染也在日益嚴(yán)重地威脅人類生態(tài)環(huán)境。如何有效治理汽車廢氣排放已成為當(dāng)今世界環(huán)境保護(hù)中的一個(gè)重要研究課題。目前，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程為核心的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)成為減少汽車尾氣排放污染的重要技術(shù)之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)會(huì)有一些“旁通氣體”經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)，將滯留在活塞和缸套表面的油膜和油滴帶入氣流，通過進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)入燃燒室再次燃燒。但是由于機(jī)油不能完全燃燒，產(chǎn)生的廢氣會(huì)對(duì)環(huán)境及排放指示產(chǎn)生負(fù)面影響，因此，為了減少廢氣排放，必須將機(jī)油從曲軸箱氣體中分離出來?，F(xiàn)有技術(shù)運(yùn)用流體力學(xué)的基本理論，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩中設(shè)置油氣分離系統(tǒng)，例如慣性撞擊式分離器，將油氣進(jìn)行分離，減少廢氣污染，降低機(jī)油消耗。存在的問題是油氣分離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，采用的模具及加工工藝復(fù)雜，產(chǎn)品成型周期和加工周期較長。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、油氣分離效果好的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋罩本體(I)，其特征在于所述氣缸蓋罩本體(I)內(nèi)腔的中部沿寬度方向設(shè)有隔板(6)，所述隔板(6)將氣缸蓋罩本體(I)的內(nèi)腔隔成左、右兩個(gè)腔室(lb、lc)，所述左腔室(Ib)和右腔室(Ic)內(nèi)的中部均沿長度方向設(shè)有凸部(Ia)，所述左腔室(Ib)和右腔室(Ic)的凸部(Ia)的上表面各設(shè)有兩個(gè)火花塞孔，所述火花塞孔的孔口上設(shè)有孔沿(2)，所述左腔室(Ib)內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔之間的凸部(Ia)上設(shè)第二隔板(7)，該第二隔板(7)的兩端分別與兩個(gè)火花塞孔的孔沿⑵連接，所述右腔室(Ic)內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔之間的凸部(Ia)上也設(shè)有第二隔板(7)，該第二隔板(7)的兩端分別與右腔室(Ic)內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔的孔沿⑵相連；所述氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁上設(shè)有與左腔室(Ib)相通的PCV閥孔(10)和左氣孔(9a)，其中左氣孔(9a)設(shè)在后側(cè)壁的高度方向，PCV閥孔(10)中心線與隔板(6)平行且位于左氣孔(9a)與隔板(6)之間，所述PCV閥孔(10)和左氣孔(9a)之間的左腔室(Ib)內(nèi)設(shè)有氣流隔板(5)，該氣流隔板(5)的一端與氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁連接，另一端延伸至與靠近隔板(6)的火花塞孔的孔沿(2)相連；所述氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁上還設(shè)有與右腔室(Ic)相通的入氣孔(11)和右氣孔(％)，其中右氣孔(9b)設(shè)在后側(cè)壁的高度方向，入氣孔(11)的中心線與隔板(6)平行且位于右氣孔(9b)與隔板(6)之間，所述入氣孔(11)和右氣孔(9b)之間的右腔室(Ic)內(nèi)也設(shè)有氣流隔板(5)，該氣流隔板(5)的一端與氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁連接，另一端延伸至與靠近隔板出)的火花塞孔的孔沿(2)相連；在所述氣缸蓋罩本體⑴的開口端罩有迷宮蓋板(3)，所述火花塞孔的孔沿⑵、隔板(6)、第二隔板(7)以及氣流隔板(5)的上表面與迷宮蓋板(3)和氣缸蓋罩本體(I)的結(jié)合面齊平，所述凸部(Ia)的上表面低于迷宮蓋板(3)，所述迷宮蓋板(3)上沿長度方向分布有四個(gè)氣體出口(3a)，所述氣體出口(3a)位于靠近氣缸蓋罩本體(I)的前側(cè)壁的位置，其中兩個(gè)氣體出口(3a)與左腔室(Ib)相通，另外兩個(gè)氣體出口(3a)則與右腔室(Ic)相通。采用上述技術(shù)方案，迷宮蓋板與氣缸蓋罩內(nèi)腔中的隔板、氣流隔板、火花塞孔的孔沿、以及第二隔板形成氣體流動(dòng)的迷宮，新鮮空氣從入氣孔進(jìn)入右腔室內(nèi)，繞過右腔室內(nèi)的氣流隔板、火花塞孔的孔沿以及第二隔板，到達(dá)右氣孔，從右氣孔進(jìn)入曲軸箱，使得曲軸箱大氣壓平衡；部分氣體從迷宮蓋板右邊的氣體出口出去。曲軸箱內(nèi)油氣混合氣通過左氣孔進(jìn)入氣缸蓋罩左腔室，氣體繞過左腔室內(nèi)的氣流隔板、火花塞孔的孔沿以及第二隔板，到達(dá)·PCV閥孔進(jìn)入進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝使用時(shí)，整體向前傾斜5度左右，留在迷宮中的油向下流，從迷宮蓋板左側(cè)的氣體出口流出，進(jìn)入凸輪軸室。達(dá)到油氣分離的目的。在上述技術(shù)方案中，所述左腔室(Ib)和右腔室(Ic)內(nèi)還分布有第三隔板(4)，該第三隔板(4)的上表面低于迷宮蓋板(3)。在上述技術(shù)方案中所述迷宮蓋板(3)上分布有凸包(8)，可以降低震動(dòng)和噪音。在上述技術(shù)方案中所述左氣孔(9a)和右氣孔(9b)均由垂直設(shè)置在氣缸蓋罩本體(I)的罩壁上的豎直孔(9-1)和斜孔(9-2)組成，所述豎直孔(9-1)的上孔口上設(shè)蓋板，其下孔口與斜孔(9-2)相通，所述斜孔(9-2)與氣缸蓋罩本體(I)的內(nèi)腔相通。在上述技術(shù)方案中所述斜孔(9-2)與豎直孔(9-1)的中心線的夾角(a)為20度。在上述技術(shù)方案中所述入氣孔(11)上設(shè)有進(jìn)氣管(Ila)。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，油氣分離效果好。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為氣缸蓋罩本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例1，如圖1-3所示，本實(shí)用新型的氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)由氣缸蓋罩本體I和迷宮蓋板3組成。所述氣缸蓋罩本體I內(nèi)腔的中部沿寬度方向設(shè)有隔板6，所述隔板6將氣缸蓋罩本體I的內(nèi)腔隔成左、右兩個(gè)腔室lb、lc，所述左腔室Ib和右腔室Ic內(nèi)的中部均沿長度方向設(shè)有凸部la，所述凸部Ia將左腔室Ib和右腔室Ic前后兩個(gè)長條形槽，所述左腔室Ib和右腔室Ic的凸部Ia的上表面各設(shè)有兩個(gè)火花塞孔，其中左腔室Ib內(nèi)的靠左的火花塞孔與氣缸蓋罩本體I的左側(cè)壁之間有間隙，靠右的火花塞孔與隔板6之間有間隙，同樣，所述右腔室Ic內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔分別與隔板6和氣缸蓋罩本體I的右側(cè)壁之間有間隙，所述火花塞孔的孔口上設(shè)有孔沿2，所述左腔室Ib內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔之間的凸部Ia上設(shè)第二隔板7，該第二隔板7的兩端分別與兩個(gè)火花塞孔的孔沿2連接，所述右腔室Ic內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔之間的凸部Ia上也設(shè)有第二隔板7，該第二隔板7的兩端分別與右腔室Ic內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔的孔沿2相連；所述氣缸蓋罩本體I的后側(cè)壁上設(shè)有與左腔室Ib相通的PCV閥孔10和左氣孔9a，其中左氣孔9a設(shè)在后側(cè)壁的高度方向，PCV閥孔10中心線與隔板6平行且位于左氣孔9a與隔板6之間，所述PCV閥孔10和左氣孔9a之間的氣缸蓋罩本體I的左后槽Ib內(nèi)設(shè)有氣流隔板5，該氣流隔板5的一端與氣缸蓋罩本體I的后側(cè)壁連接，另一端延伸至與靠近隔板6的火花塞孔的孔沿2相連；所述氣缸蓋罩本體I的后側(cè)壁上還設(shè)有與右腔室Ic相通的入氣孔11和右氣孔%，其中右氣孔9b設(shè)在后側(cè)壁的高度方向，入氣孔11的中心線與隔板6平行且位于右氣孔9b與隔板6之間，所述入氣孔11和右氣孔9b之間的氣缸蓋罩本體I的右后槽Ic內(nèi)也設(shè)有 氣流隔板5，該氣流隔板5的一端與氣缸蓋罩本體I的后側(cè)壁連接，另一端延伸至與靠近隔板6的火花塞孔的孔沿2相連；所述左氣孔9a和右氣孔9b均由垂直設(shè)置在氣缸蓋罩本體I的罩壁上的豎直孔9-1和斜孔9-2組成，所述豎直孔9-1的上孔口上設(shè)蓋板12，其下孔口與斜孔9-2相通，豎直孔9-1的下孔口與曲軸箱相通，所述斜孔9-2與氣缸蓋罩本體I的內(nèi)腔相通。所述斜孔9-2與豎直孔9-1的中心線的夾角a為20度。所述左腔室Ib和右腔室Ic內(nèi)還分布有第三隔板4。在所述氣缸蓋罩本體I的開口端罩有迷宮蓋板3，所述火花塞孔的孔沿2、隔板6、第二隔板7以及氣流隔板5的上表面與迷宮蓋板3和氣缸蓋罩本體I的結(jié)合面齊平，所述凸部Ia的上表面以及第三隔板4的上表面均低于迷宮蓋板3。該迷宮蓋板3上設(shè)有與火花塞孔孔沿2對(duì)應(yīng)的孔，以及與隔板6、第二隔板7和氣流隔板5對(duì)應(yīng)的槽，氣缸蓋罩本體I與迷宮蓋板3用12顆M5 X 6的螺釘緊固，結(jié)合面涂硅酮密封膠。所述迷宮蓋板3上沿長度方向分布有四個(gè)氣體出口 3a，所述氣體出口 3a位于靠近氣缸蓋罩本體I的前側(cè)壁的位置，其中兩個(gè)氣體出口 3a與左腔室Ib相通，另外兩個(gè)氣體出口 3a則與右腔室Ic相通。所述迷宮蓋板3上分布有45個(gè)凸包8。迷宮蓋板3上4個(gè)氣體出口 3a和45個(gè)凸包8都靠沖壓成型，模具保證。迷宮蓋板3與氣缸蓋罩本體I內(nèi)腔中的隔板6、氣流隔板5、火花塞孔的孔沿2以及第二隔板7形成氣體流動(dòng)的迷宮，新鮮空氣從入氣孔11進(jìn)入右腔室Ic內(nèi)，繞過右腔室Ic內(nèi)的氣流隔板5、火花塞孔的孔沿2以及第二隔板7，到達(dá)右氣孔％，從右氣孔9b進(jìn)入曲軸箱，使得曲軸箱大氣壓平衡；部分氣體從迷宮蓋板3右邊的氣體出口 3a出去。曲軸箱內(nèi)油氣混合氣通過左氣孔9a進(jìn)入氣缸蓋罩左腔室lb，氣體繞過左腔室Ib內(nèi)的氣流隔板5、火花塞孔的孔沿2以及第二隔板7，到達(dá)PCV閥孔10進(jìn)入進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝使用時(shí)，整體向前傾斜5度左右，留在迷宮中的油向下流，從迷宮蓋板3左側(cè)的氣體出口 3a流出，進(jìn)入凸輪軸室。達(dá)到油氣分離的目的。
權(quán)利要求1.一種氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋罩本體(I)，其特征在于所述氣缸蓋罩本體⑴內(nèi)腔的中部沿寬度方向設(shè)有隔板(6)，所述隔板(6)將氣缸蓋罩本體⑴的內(nèi)腔隔成左、右兩個(gè)腔室(lb、lc)，所述左腔室(Ib)和右腔室(Ic)內(nèi)的中部均沿長度方向設(shè)有凸部(Ia)，所述左腔室(Ib)和右腔室(Ic)的凸部(Ia)的上表面各設(shè)有兩個(gè)火花塞孔，所述火花塞孔的孔口上設(shè)有孔沿(2)，所述左腔室(Ib)內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔之間的凸部(Ia)上設(shè)第二隔板(7)，該第二隔板(7)的兩端分別與兩個(gè)火花塞孔的孔沿(2)連接，所述右腔室(Ic)內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔之間的凸部(Ia)上也設(shè)有第二隔板(7)，該第二隔板(7)的兩端分別與右腔室(Ic)內(nèi)的兩個(gè)火花塞孔的孔沿(2)相連； 所述氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁上設(shè)有與左腔室(Ib)相通的PCV閥孔(10)和左氣孔(9a)，其中左氣孔(9a)設(shè)在后側(cè)壁的高度方向，PCV閥孔(10)中心線與隔板(6)平行且位于左氣孔(9a)與隔板(6)之間，所述PCV閥孔(10)和左氣孔(9a)之間的左腔室(Ib)內(nèi)設(shè)有氣流隔板(5)，該氣流隔板(5)的一端與氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁連接，另一端延伸至與靠近隔板(6)的火花塞孔的孔沿(2)相連； 所述氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁上還設(shè)有與右腔室(Ic)相通的入氣孔(11)和右氣孔(9b)，其中右氣孔(9b)設(shè)在后側(cè)壁的高度方向，入氣孔(11)的中心線與隔板(6)平行且位于右氣孔(9b)與隔板(6)之間，所述入氣孔(11)和右氣孔(9b)之間的右腔室(Ic)內(nèi)也設(shè)有氣流隔板(5)，該氣流隔板(5)的一端與氣缸蓋罩本體(I)的后側(cè)壁連接，另一端延伸至與靠近隔板(6)的火花塞孔的孔沿(2)相連； 在所述氣缸蓋罩本體(I)的開口端罩有迷宮蓋板(3)，所述火花塞孔的孔沿(2)、隔板(6)、第二隔板(7)以及氣流隔板(5)的上表面與迷宮蓋板(3)和氣缸蓋罩本體(I)的結(jié)合面齊平，所述凸部(Ia)的上表面低于迷宮蓋板(3)，所述迷宮蓋板(3)上沿長度方向分布有四個(gè)氣體出口(3a)，所述氣體出口(3a)位于靠近氣缸蓋罩本體(I)的前側(cè)壁的位置，其中兩個(gè)氣體出口(3a)與左腔室(Ib)相通，另外兩個(gè)氣體出口(3a)則與右腔室(Ic)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左腔室(Ib)和右腔室(Ic)內(nèi)還分布有第三隔板(4)，該第三隔板(4)的上表面低于迷宮蓋板(3)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)，其特征在于所述迷宮蓋板(3)上分布有凸包(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左氣孔(9a)和右氣孔(9b)均由垂直設(shè)置在氣缸蓋罩本體(I)的罩壁上的豎直孔(9-1)和斜孔(9-2)組成，所述豎直孔(9-1)的上孔口上設(shè)蓋板(12)，其下孔口與斜孔(9-2)相通，所述斜孔(9-2)與氣缸蓋罩本體(I)的內(nèi)腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu),其特征在于所述斜孔(9-2)與豎直孔(9-1)的中心線的夾角(a)為20度。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)，其特征在于所述入氣孔(11)上設(shè)有進(jìn)氣管(Ila) ο
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣缸蓋罩油氣分離機(jī)構(gòu)，包括氣缸蓋罩本體和迷宮蓋板，所述氣缸蓋罩本體的內(nèi)腔內(nèi)由隔板、氣流隔板、第二隔板以及火花塞孔的孔沿形成氣體的迷宮，在氣缸蓋罩本體的罩口裝上迷宮蓋板，氣體通過迷宮容易，但是油通過迷宮難，從而達(dá)到油氣分離的效果。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，油氣分離效果好。
文檔編號(hào)F01M11/08GK202789006SQ201220479618
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者張興海, 尹俊杰 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司