專利名稱：一種節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器。
背景技術(shù)：
節(jié)約能源是國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長遠(yuǎn)方針。根據(jù)有關(guān)研究資料表明，汽車5-10%的能量消耗在發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇冷卻上。如中國專利號(hào)ZL01252855. 2的實(shí)用新型專利，公告日為2002年11月20日，公開了一種娃油風(fēng)扇離合器,其包括有殼體、前蓋、主動(dòng)板、從動(dòng)板、軸承、閥片、感溫金屬片、硅油，其在殼體中間通過軸承固定主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上安置主動(dòng)板，并且主動(dòng)板與殼體端面之間嚙合孔腔里有齒槽配合結(jié)構(gòu)，感溫金屬片固定在前蓋的外表面，它通過傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接在前蓋里面硅油孔腔中的閥片，閥片與從動(dòng)板上的閥孔進(jìn)·行開閉配合，從動(dòng)板在前蓋與殼體的分界貼合面位置，將前蓋與殼體之間空間分割為前面在前蓋里的硅油孔腔和后面在殼體里的嚙合孔腔，嚙合孔腔還有孔道與前蓋的硅油孔腔連通，前蓋與殼體固定連接在一起，其特征在于有中心透孔的主動(dòng)軸穿過并固定在前蓋與殼體的中心位置上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可以靈活、有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度的同時(shí)達(dá)到具有節(jié)能效果的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器。按照本實(shí)用新型提供的一種節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器采用的主要技術(shù)方案為包括主軸、前殼體和后殼體，所述主軸上安裝有主動(dòng)板，所述前殼體上安裝有從動(dòng)板，所述主動(dòng)板與所述從動(dòng)板之間設(shè)置有一級(jí)迷宮槽，所述從動(dòng)板上設(shè)置有與所述一級(jí)迷宮槽相連通的一級(jí)進(jìn)油孔，所述一級(jí)進(jìn)油孔與所述一級(jí)迷宮槽形成一級(jí)變速裝置，所述主動(dòng)板與所述后殼體之間設(shè)置有二級(jí)迷宮槽，所述從動(dòng)板上還設(shè)置有與所述二級(jí)迷宮槽相連通的二級(jí)進(jìn)油孔，所述二級(jí)進(jìn)油孔與所述二級(jí)迷宮槽形成二級(jí)變速裝置。本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器還可具有如下附屬技術(shù)特征還包括一閥片，所述閥片開合所述一級(jí)進(jìn)油孔和所述二級(jí)進(jìn)油孔。所述前殼體上安裝有一感溫器，所述感溫器控制所述閥片開合所述一級(jí)進(jìn)油孔和所述二級(jí)進(jìn)油孔。所述一級(jí)迷宮槽內(nèi)設(shè)置有凹槽，所述一級(jí)進(jìn)油孔開設(shè)在所述凹槽內(nèi)。所述主動(dòng)板上設(shè)置有通孔，所述二級(jí)進(jìn)油孔通過所述通孔連通所述二級(jí)迷宮槽。所述主動(dòng)板上設(shè)置有導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽連通所述二級(jí)迷宮槽，所述導(dǎo)油槽與所述通孔相連通。所述前殼體上安裝有一銷軸，所述感溫器通過所述銷軸與所述閥片相連接。所述閥片上設(shè)置有向下翻折的翻邊，所述翻邊支撐所述閥片。所述前殼體上設(shè)置有固定件，所述固定件上設(shè)置有卡口，所述感溫器的一端卡接在所述卡口上。[0014]所述從動(dòng)板上設(shè)置有擋塊，還包括一閥片，所述閥片開合所述一級(jí)進(jìn)油孔和所述二級(jí)進(jìn)油孔，所述擋塊與所述閥片相配合。采用本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器帶來的有益效果為本實(shí)用新型在硅油離合器上設(shè)置有一級(jí)進(jìn)油孔和二級(jí)進(jìn)油孔，使得硅油分兩次注入迷宮槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)離合器的兩級(jí)變速，可以靈活、有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度的同時(shí)達(dá)到節(jié)能的效果。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。圖3為本實(shí)用新型中的變速裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為圖3的仰視圖。圖6為本實(shí)用新型中從動(dòng)板的結(jié)構(gòu)圖。圖7為圖6的仰視圖。圖8為本實(shí)用新型中閥片的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步的詳述如圖I至圖8所示，按照本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器的實(shí)施例，包括主軸I、前殼體23和后殼體24，所述主軸I上安裝有主動(dòng)板3，所述前殼體23上安裝有從動(dòng)板4,所述主動(dòng)板3與所述從動(dòng)板4之間設(shè)置有一級(jí)迷宮槽43,所述從動(dòng)板4上設(shè)置有與所述一級(jí)迷宮槽43相連通的一級(jí)進(jìn)油孔42，所述一級(jí)進(jìn)油孔42與所述一級(jí)迷宮槽43形成一級(jí)變速裝置，所述主動(dòng)板3與所述后殼體24之間設(shè)置有二級(jí)迷宮槽41，所述從動(dòng)板4上還設(shè)置有與所述二級(jí)迷宮槽41相連通的二級(jí)進(jìn)油孔44，所述二級(jí)進(jìn)油孔44與所述二級(jí)迷宮槽41形成二級(jí)變速裝置。本實(shí)用新型在硅油離合器上設(shè)置有一級(jí)進(jìn)油孔42和二級(jí)進(jìn)油孔44，使得硅油分兩次注入迷宮槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)離合器的兩級(jí)變速，可以靈活、有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度的同時(shí)達(dá)到節(jié)能的效果。參見圖I至圖7，按照本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器的實(shí)施例，還包括一閥片6，所述閥片6開合所述一級(jí)進(jìn)油孔42和所述二級(jí)進(jìn)油孔44。硅油在流入所述一級(jí)迷宮槽43內(nèi)時(shí)主動(dòng)板3驅(qū)動(dòng)從動(dòng)板4帶動(dòng)前殼體23轉(zhuǎn)動(dòng)，前殼體23通過螺釘連接安裝扇葉的后殼體24，所述前殼體23在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)了后殼體24的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)離合器整體的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)一步升高時(shí)，閥片打開二級(jí)進(jìn)油孔44，在一級(jí)變速裝置工作的同時(shí)，在主動(dòng)板3上設(shè)置有通孔，所述二級(jí)進(jìn)油孔44通過所述通孔45連通所述二級(jí)迷宮槽41，硅油通過相互配合的二級(jí)進(jìn)油孔44和通孔流入到二級(jí)迷宮槽41內(nèi)，主動(dòng)板3進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)后殼體24轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的離合器的轉(zhuǎn)速最快。參見圖2和圖3，按照本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器的實(shí)施例，所述前殼體23上安裝有一感溫器5，所述前殼體23上安裝有一銷軸11，所述感溫器5通過所述銷軸11連接所述閥片6并且控制其開合所述一級(jí)進(jìn)油孔42和所述二級(jí)進(jìn)油孔44，所述主動(dòng)板3上設(shè)置有導(dǎo)油槽31，所述導(dǎo)油槽31連通所述二級(jí)迷宮槽41，所述導(dǎo)油槽31與所述通孔45相連通，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近80°C時(shí)，感溫器5感應(yīng)到溫度變化并且控制閥片6打開一級(jí)進(jìn)油孔42，硅油通過一級(jí)進(jìn)油孔42流入一級(jí)迷宮槽43內(nèi)，主動(dòng)板3驅(qū)動(dòng)從動(dòng)板4帶動(dòng)前殼體23轉(zhuǎn)動(dòng)，前殼體23通過螺釘連接安裝扇葉的后殼體24，所述前殼體23在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)了后殼體24的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)速度只有輸入轉(zhuǎn)速的40%-60%。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度接近100°C時(shí)，感溫器5感應(yīng)到溫度變化并且控制閥片6打開二級(jí)進(jìn)油孔44，硅油在離心力作用下通過二級(jí)進(jìn)油孔44流到主動(dòng)板3上的通孔45處，硅油通過與所述通孔45相連通的導(dǎo)油槽31流入二級(jí)迷宮槽41內(nèi)，使得主動(dòng)板3與后殼體24之間的二級(jí)迷宮槽41內(nèi)充滿硅油，此時(shí)的主動(dòng)板3在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)了安裝從動(dòng)板4的前殼體23和后殼體24同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速最高，通過此種可以實(shí)現(xiàn)兩級(jí)變速的硅油離合器既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作溫度的穩(wěn)定性，又可以有效地降低離合器工作時(shí)的能耗。參見圖I至圖7，按照本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器的實(shí)施例，所述一級(jí)迷宮槽43內(nèi)設(shè)置有凹槽46，所述一級(jí)進(jìn)油孔42開設(shè)在所述凹槽46內(nèi)，硅油在離合器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用下通過凹槽46使得主動(dòng)板3與從動(dòng)板4之間的一級(jí)迷宮槽43內(nèi) 充滿硅油，在主動(dòng)板3在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中通過硅油的產(chǎn)生的液態(tài)阻尼帶動(dòng)從動(dòng)板4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的降溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的工作環(huán)境的穩(wěn)定性。參見圖8，按照本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器的實(shí)施例，包括主軸I、安裝感溫器5的前殼體23以及用于安裝扇葉的后殼體24，所述閥片6上設(shè)置有向下翻折的翻邊61，所述翻邊61支撐所述閥片6 ;所述殼體2上設(shè)置有固定件21，所述固定件21上設(shè)置有卡口 22，所述感溫器5的一端卡接在所述卡口 22上，如圖I所示；所述從動(dòng)板4上設(shè)置有擋塊47，所述擋塊47與所述閥片6相配合，如圖6所示；安裝在殼體2上的感溫器5控制閥片6動(dòng)作，通過設(shè)置在從動(dòng)板4上的擋塊47防止閥片6擺動(dòng)過量。風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理為本領(lǐng)域公知的技術(shù)，且本發(fā)明提供的一種改進(jìn)型高壓風(fēng)扇離合器僅涉及上述部件，不對(duì)其他部分進(jìn)行改動(dòng)。故本說明書僅對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳述，對(duì)風(fēng)扇離合器的其他部件及工作原理這里不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本說明書描述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的風(fēng)扇離合器。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能多速娃油風(fēng)扇離合器,包括主軸、前殼體和后殼體,所述主軸上安裝有主動(dòng)板，所述前殼體上安裝有從動(dòng)板，所述主動(dòng)板與所述從動(dòng)板之間設(shè)置有一級(jí)迷宮槽，所述從動(dòng)板上設(shè)置有與所述一級(jí)迷宮槽相連通的一級(jí)進(jìn)油孔，所述一級(jí)進(jìn)油孔與所述一級(jí)迷宮槽形成一級(jí)變速裝置，其特征在于所述主動(dòng)板與所述后殼體之間設(shè)置有二級(jí)迷宮槽，所述從動(dòng)板上還設(shè)置有與所述二級(jí)迷宮槽相連通的二級(jí)進(jìn)油孔，所述二級(jí)進(jìn)油孔與所述二級(jí)迷宮槽形成二級(jí)變速裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于還包括一閥片，所述閥片開合所述一級(jí)進(jìn)油孔和所述二級(jí)進(jìn)油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述前殼體上安裝有一感溫器，所述感溫器控制所述閥片開合所述一級(jí)進(jìn)油孔和所述二級(jí)進(jìn)油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述一級(jí)迷宮槽內(nèi) 設(shè)置有凹槽，所述一級(jí)進(jìn)油孔開設(shè)在所述凹槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述主動(dòng)板上設(shè)置有通孔，所述二級(jí)進(jìn)油孔通過所述通孔連通所述二級(jí)迷宮槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述主動(dòng)板上設(shè)置有導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽連通所述二級(jí)迷宮槽，所述導(dǎo)油槽與所述通孔相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述前殼體上安裝有一銷軸，所述感溫器通過所述銷軸與所述閥片相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述閥片上設(shè)置有向下翻折的翻邊，所述翻邊支撐所述閥片。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述前殼體上設(shè)置有固定件，所述固定件上設(shè)置有卡口，所述感溫器的一端卡接在所述卡口上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于所述從動(dòng)板上設(shè)置有擋塊，還包括一閥片，所述閥片開合所述一級(jí)進(jìn)油孔和所述二級(jí)進(jìn)油孔，所述擋塊與所述閥片相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，包括主軸、前殼體和后殼體，所述主軸上安裝有主動(dòng)板，所述前殼體上安裝有從動(dòng)板，所述主動(dòng)板與所述從動(dòng)板之間設(shè)置有一級(jí)迷宮槽，所述從動(dòng)板上設(shè)置有與所述一級(jí)迷宮槽相連通的一級(jí)進(jìn)油孔，所述一級(jí)進(jìn)油孔與所述一級(jí)迷宮槽形成一級(jí)變速裝置，所述主動(dòng)板與所述后殼體之間設(shè)置有二級(jí)迷宮槽，所述從動(dòng)板上還設(shè)置有與所述二級(jí)迷宮槽相連通的二級(jí)進(jìn)油孔，所述二級(jí)進(jìn)油孔與所述二級(jí)迷宮槽形成二級(jí)變速裝置。本實(shí)用新型提供的節(jié)能多速硅油風(fēng)扇離合器，本實(shí)用新型在硅油離合器將硅油分兩次注入迷宮槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)離合器的兩級(jí)變速，可以靈活、有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度的同時(shí)達(dá)到節(jié)能的效果。
文檔編號(hào)F01P7/04GK202756075SQ20122048140
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者賀頻艷, 胡飛章, 童旭波, 張治宏, 胡琛杰 申請(qǐng)人:雪龍集團(tuán)股份有限公司