專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種使用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)氣旁通 閥。
背景技術(shù)：
[0002]采用增壓技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在其工作時(shí)，當(dāng)加速踏板后突然松開(kāi)，渦輪增壓器的 壓氣機(jī)出口到節(jié)氣門之間會(huì)突然形成一個(gè)近似封閉的容積，而壓氣機(jī)中的葉輪由于旋轉(zhuǎn)慣 性的作用，仍然將壓縮空氣輸入進(jìn)氣管。此時(shí)，壓氣機(jī)出口壓力上下波動(dòng)，空氣流量減少，會(huì) 引起渦輪增壓器喘振，不僅帶來(lái)噪聲問(wèn)題，而且有可能會(huì)造成增壓器的損壞，甚至危及到發(fā) 動(dòng)機(jī)的安全性。[0003]現(xiàn)有渦輪增壓器壓氣機(jī)殼體上安裝的空氣循環(huán)裝置，雖也能很好地解決加速踏板 急速松開(kāi)后帶來(lái)的渦輪增壓器喘振問(wèn)題。但由于回流氣路很短，空氣循環(huán)裝置又是安裝在 金屬殼體上，當(dāng)空氣循環(huán)裝置工作時(shí)，不僅會(huì)產(chǎn)生氣體回流時(shí)急促響聲，而且還有空氣循環(huán) 裝置與殼體的敲擊聲，嚴(yán)重影響汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的噪音水平。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種在加速踏板突然松開(kāi) 的情況下，使壓氣機(jī)出口的空氣回流，避免由于過(guò)多的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣管而引起增壓器 喘振的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥，由上殼體、三通管、下殼 體、閥芯組件和彈簧組成。[0006]所述的上殼體上設(shè)有接頭，接頭與上殼體的內(nèi)腔相通，在上殼體開(kāi)口端的端面上 設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)。[0007]所述的三通管的管壁上設(shè)有接頭，接頭與三通管的內(nèi)腔相通，三通管內(nèi)腔的一端 設(shè)有進(jìn)氣口和剩留氣體回流腔，三通管內(nèi)腔的另一端設(shè)有用來(lái)安裝定位架的臺(tái)階孔，三通 管設(shè)有進(jìn)氣口一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽和定位孔，三通管設(shè)有臺(tái)階孔一端的端面 上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽和一圈用來(lái)安放閥瓣外圈凸臺(tái)的環(huán)形槽，在三通管的內(nèi)腔外壁上設(shè) 有兩個(gè)對(duì)稱的剩留氣體回流通道，在三通管上的臺(tái)階孔管壁上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的剩留氣體回 流孔，剩留氣體回流孔一端與臺(tái)階孔相通，另一端與剩留氣體回流通道相通，剩留氣體回流 通道與剩留氣體回流腔相通。[0008]所述的下殼體上設(shè)有接頭，下殼體另一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)和定位 銷。[0009]所述的閥芯組件由定位架、閥柱、閥瓣、膜片、上壓蓋、下壓蓋、蓋板、導(dǎo)向套、橡膠 密封圈和墊圈組成。[0010]所述的定位架上設(shè)有用來(lái)安裝導(dǎo)向套和橡膠密封圈的安裝孔，安裝孔開(kāi)口端的端 面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽。[0011]所述的蓋板一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)。[0012]導(dǎo)向套和橡膠密封圈安裝在定位架上的安裝孔內(nèi)，橡膠密封圈安裝在導(dǎo)向套上， 蓋板安裝在定位架上，蓋板上的環(huán)形定位凸臺(tái)嵌入定位架上的環(huán)形定位槽內(nèi)，并通過(guò)粘合 劑將蓋板粘接固定在定位架上。閥瓣和墊圈依次安裝在閥柱的一端，并通過(guò)鉚接方式將閥 瓣和墊圈固定在閥柱上，閥柱安裝在導(dǎo)向套內(nèi)，閥柱與導(dǎo)向套之間采用動(dòng)配合，閥柱的另一 端穿過(guò)蓋板，閥柱穿過(guò)蓋板的端部依次安裝有下壓蓋、膜片和上壓蓋，下壓蓋、膜片和上壓 蓋通過(guò)鉚接方式固定在閥柱上。[0013]閥芯組件中的定位架安裝在三通管上的臺(tái)階孔內(nèi)，并通過(guò)粘合劑粘接固定。下殼 體安裝在三通管設(shè)有進(jìn)氣口的一端，下殼體端面上的環(huán)形定位凸臺(tái)嵌入三通管端面上的環(huán) 形定位槽內(nèi)，下殼體端面上的定位銷插入三通管端面上的定位孔內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將下殼 體粘接固定在三通管上。上殼體安裝在三通管設(shè)有臺(tái)階孔的一端，上殼體的環(huán)形定位凸臺(tái) 嵌入三通管端面上的環(huán)形定位槽內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將上殼體粘接固定在三通管上。膜片的 外圈被上殼體的開(kāi)口端端面和三通管端面壓緊，膜片外圈上的凸臺(tái)嵌入三通管上的環(huán)形槽 內(nèi)。彈簧設(shè)在上殼體內(nèi)，彈簧的一端頂在上殼體內(nèi)的底部，另一端頂在上壓蓋上，閥柱上的 閥瓣在彈簧的作用力下頂在三通管的進(jìn)氣口上，將進(jìn)氣口封閉。[0014]使用時(shí)，進(jìn)氣旁通閥的接頭連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管位置，三通管的接頭連接壓氣機(jī) 出口中冷后位置，下殼體的接頭連接壓氣機(jī)進(jìn)口空濾后位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)， 進(jìn)氣歧管形成負(fù)壓，即進(jìn)氣旁通閥的上殼體的內(nèi)腔形成負(fù)壓，進(jìn)氣旁通閥的下殼體內(nèi)腔形 成高壓，三通管的內(nèi)腔形成負(fù)壓。閥柱在下殼體內(nèi)腔的高壓和上殼體的內(nèi)腔負(fù)壓共同作用 下，克服壓縮彈簧的阻力壓縮彈簧，進(jìn)氣旁通閥開(kāi)啟，連通了下殼體與三通管。此時(shí)，多余 的高壓氣體回流到壓氣機(jī)進(jìn)口，從而解決了渦輪增壓器在節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)帶來(lái)的喘振問(wèn) 題。同時(shí)由于安裝管路相對(duì)較長(zhǎng)，不僅可以有效地降低氣流急促流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生新的噪音，而且 便于在發(fā)動(dòng)機(jī)整車安裝時(shí)調(diào)節(jié)到合適的位置，既保證了安裝空間，又能拉大噪音源與駕車 用戶的距離，提高了汽車的使用舒適性。[0015]另外，當(dāng)閥瓣在彈簧的作用力下回位時(shí)，剩留在膜片和定位架之間的氣體從三通 管上的回流孔經(jīng)回流腔回流到下殼體，確保閥瓣順利回位關(guān)閉三通管內(nèi)的進(jìn)氣口。[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)[0017]本實(shí)用新型提供的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥一是降低了噪聲；二是裝配空間易布 置，通用性強(qiáng)；三是取消了在渦輪增壓器壓氣機(jī)殼上安裝空氣循環(huán)裝置，同時(shí)取消了渦輪增 壓器壓氣機(jī)殼上的空氣循環(huán)腔，減少了對(duì)渦輪增壓器壓氣機(jī)殼的設(shè)計(jì)要求，降低了成本。[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。


[0019]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]附圖2為進(jìn)氣旁通閥開(kāi)啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖[0021]附圖3為閥芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]附圖4為上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]附圖5為附圖4中的A-A剖視圖；[0024]附圖6為三通管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]附圖7為附圖6中的B-B剖視圖；[0026]附圖8為附圖7中的C-C剖視圖；[0027]附圖9為附圖7中的俯視圖；[0028]附圖10為下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]附圖11為附圖10中的D-D剖視圖；[0030]附圖12為定位架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0031]附圖13為附圖12的E-E剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0032]一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥，由上殼體1、三通管2、下殼體3、閥芯組件4和彈簧5 組成。[0033]所述的上殼體I上設(shè)有接頭1-1，接頭1-1與上殼體I的內(nèi)腔相通，在上殼體I開(kāi) 口端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)1-2。[0034]所述的三通管2的管壁上設(shè)有接頭2-1，接頭2-1與三通管2的內(nèi)腔相通，三通管 2內(nèi)腔的一端設(shè)有進(jìn)氣口 2-3和剩留氣體回流腔2-10，三通管2內(nèi)腔的另一端設(shè)有用來(lái)安 裝定位架4-1的臺(tái)階孔2-2，三通管2設(shè)有進(jìn)氣口 2-3 —端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽2-8和定位孔2-9，三通管2設(shè)有臺(tái)階孔2-2—端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽2_7和一圈 用來(lái)安放閥瓣4-4外圈凸臺(tái)的環(huán)形槽2-6，在三通管2的內(nèi)腔外壁上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的剩留氣 體回流通道2-4，在三通管2上的臺(tái)階孔2-2管壁上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的剩留氣體回流孔2-5， 剩留氣體回流孔2-5 —端與臺(tái)階孔2-2相通，另一端與剩留氣體回流通道2-4相通，剩留氣 體回流通道2-4與剩留氣體回流腔2-10相通。[0035]所述的下殼體3上設(shè)有接頭3-1，下殼體3另一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)3-2和定位銷3-3。[0036]所述的閥芯組件4由定位架4-1、閥柱4-2、閥瓣4-3、膜片4-4、上壓蓋4-5、下壓蓋4-6、蓋板4-7、導(dǎo)向套4-8、橡膠密封圈4-9和墊圈4_10組成。[0037]所述的定位架4-1上設(shè)有用來(lái)安裝導(dǎo)向套4-8和橡膠密封圈4-9的安裝孔4_1_1， 安裝孔4-1-1開(kāi)口端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽4-1-2。[0038]所述的蓋板4-7 —端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)4-7-1。[0039]導(dǎo)向套4-8和橡膠密封圈4-9安裝在定位架4_1上的安裝孔4_1_1內(nèi)，橡膠密封 圈4-9安裝在導(dǎo)向套4-8上，蓋板4-7安裝在定位架4-1上，蓋板4_7上的環(huán)形定位凸臺(tái) 4-7-1嵌入定位架4-1上的環(huán)形定位槽4-1-2內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將蓋板4-7粘接固定在定位 架4-1上。閥瓣4-3和墊圈4-10依次安裝在閥柱4-2的一端，并通過(guò)鉚接方式將閥瓣4_3 和墊圈4-10固定在閥柱4-2上，閥柱4-2安裝在導(dǎo)向套4-8內(nèi)，閥柱4_2與導(dǎo)向套4_8之 間采用動(dòng)配合，閥柱4-2的另一端穿過(guò)蓋板4-7，閥柱4-2穿過(guò)蓋板4-7的端部依次安裝有 下壓蓋4-6、膜片4-4和上壓蓋4-5，下壓蓋4-6、膜片4_4和上壓蓋4_5通過(guò)鉚接方式固定 在閥柱4-2上。[0040]閥芯組件4中的定位架4-1安裝在三通管2上的臺(tái)階孔2-2內(nèi)，并通過(guò)粘合劑粘接 固定。下殼體3安裝在三通管2設(shè)有進(jìn)氣口 2-3的一端,下殼體3端面上的環(huán)形定位凸臺(tái) 3-2嵌入三通管2端面上的環(huán)形定位槽2-8內(nèi)，下殼體3端面上的定位銷3-3插入三通管2端面上的定位孔2-9內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將下殼體3粘接固定在三通管2上。上殼體I安裝 在三通管2設(shè)有臺(tái)階孔2-2的一端，上殼體I的環(huán)形定位凸臺(tái)1-2嵌入三通管2端面上的 環(huán)形定位槽2-7內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將上殼體I粘接固定在三通管2上。膜片4-4的外圈被 上殼體I的開(kāi)口端端面和三通管2端面壓緊，膜片4-4外圈上的凸臺(tái)嵌入三通管2上的環(huán) 形槽2-6內(nèi)。彈簧5設(shè)在上殼體I內(nèi)，彈簧5的一端頂在上殼體I內(nèi)的底部，另一端頂在上 壓蓋4-5上，閥柱4-2上的閥瓣4-3在彈簧5的作用力下頂在三通管2的進(jìn)氣口 2_3上，將 進(jìn)氣口 2-3封閉。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥，其特征是由上殼體、三通管、下殼體、閥芯組件和彈簧組成； 所述的上殼體上設(shè)有接頭，接頭與上殼體的內(nèi)腔相通，在上殼體開(kāi)口端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)； 所述的三通管的管壁上設(shè)有接頭，接頭與三通管的內(nèi)腔相通，三通管內(nèi)腔的一端設(shè)有進(jìn)氣口和剩留氣體回流腔，三通管內(nèi)腔的另一端設(shè)有用來(lái)安裝定位架的臺(tái)階孔，三通管設(shè)有進(jìn)氣口一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽和定位孔，三通管設(shè)有臺(tái)階孔一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽和一圈用來(lái)安放閥瓣外圈凸臺(tái)的環(huán)形槽，在三通管的內(nèi)腔外壁上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的剩留氣體回流通道，在三通管上的臺(tái)階孔管壁上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的剩留氣體回流孔，剩留氣體回流孔一端與臺(tái)階孔相通，另一端與剩留氣體回流通道相通，剩留氣體回流通道與剩留氣體回流腔相通； 所述的下殼體上設(shè)有接頭，下殼體另一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)和定位銷；所述的閥芯組件由定位架、閥柱、閥瓣、膜片、上壓蓋、下壓蓋、蓋板、導(dǎo)向套、橡膠密封圈和墊圈組成； 所述的定位架上設(shè)有用來(lái)安裝導(dǎo)向套和橡膠密封圈的安裝孔，安裝孔開(kāi)口端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位槽； 所述的蓋板一端的端面上設(shè)有一圈環(huán)形定位凸臺(tái)； 導(dǎo)向套和橡膠密封圈安裝在定位架上的安裝孔內(nèi)，橡膠密封圈安裝在導(dǎo)向套上，蓋板安裝在定位架上，蓋板上的環(huán)形定位凸臺(tái)嵌入定位架上的環(huán)形定位槽內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將蓋板粘接固定在定位架上；閥瓣和墊圈依次安裝在閥柱的一端，并通過(guò)鉚接方式將閥瓣和墊圈固定在閥柱上，閥柱安裝在導(dǎo)向套內(nèi)，閥柱與導(dǎo)向套之間采用動(dòng)配合，閥柱的另一端穿過(guò)蓋板，閥柱穿過(guò)蓋板的端部依次安裝有下壓蓋、膜片和上壓蓋，下壓蓋、膜片和上壓蓋通過(guò)鉚接方式固定在閥柱上； 閥芯組件中的定位架安裝在三通管上的臺(tái)階孔內(nèi)，并通過(guò)粘合劑粘接固定；下殼體安裝在三通管設(shè)有進(jìn)氣口的一端，下殼體端面上的環(huán)形定位凸臺(tái)嵌入三通管端面上的環(huán)形定位槽內(nèi)，下殼體端面上的定位銷插入三通管端面上的定位孔內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將下殼體粘接固定在三通管上；上殼體安裝在三通管設(shè)有臺(tái)階孔的一端，上殼體的環(huán)形定位凸臺(tái)嵌入三通管端面上的環(huán)形定位槽內(nèi)，并通過(guò)粘合劑將上殼體粘接固定在三通管上；膜片的外圈被上殼體的開(kāi)口端端面和三通管端面壓緊，膜片外圈上的凸臺(tái)嵌入三通管上的環(huán)形槽內(nèi)；彈簧設(shè)在上殼體內(nèi)，彈簧的一端頂在上殼體內(nèi)的底部，另一端頂在上壓蓋上，閥柱上的閥瓣在彈簧的作用力下頂在三通管的進(jìn)氣口上，將進(jìn)氣口封閉。
專利摘要一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣旁通閥，由上殼體、三通管、下殼體、閥芯組件和彈簧組成。閥芯組件上的定位架安裝在三通管上的臺(tái)階孔內(nèi)，下殼體安裝在三通管設(shè)有進(jìn)氣口的一端，下殼體端面上的環(huán)形定位凸臺(tái)嵌入三通管端面上的環(huán)形定位槽內(nèi)，上殼體安裝在三通管設(shè)有臺(tái)階孔的一端，上殼體的環(huán)形定位凸臺(tái)嵌入三通管端面上的環(huán)形定位槽內(nèi)。閥芯組件上膜片的外圈被上殼體的開(kāi)口端端面和三通管端面壓緊，膜片外圈上的凸臺(tái)嵌入三通管上的環(huán)形槽內(nèi)。彈簧設(shè)在上殼體內(nèi)，彈簧的一端頂在上殼體內(nèi)的底部，另一端頂在上壓蓋上，閥芯組件閥柱上的閥瓣在彈簧的作用力下頂在三通管的進(jìn)氣口上，將進(jìn)氣口封閉。
文檔編號(hào)F02B39/00GK202832776SQ20122049227
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者李文軍, 周崢, 何光清, 卓雁飛 申請(qǐng)人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司