專利名稱：雙模式加濃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油化油器的的旁通加濃裝置，具體的講是一種雙模式加濃裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，凡屬化油器，均需一個啟動輔助加濃裝置，簡稱加濃閥，而，加濃閥的伸縮距離全部一致，特別是夏天的時候，關(guān)閉的時間太長，引起燃燒不完全，耗油大。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種雙模式加濃裝置，取代原加濃閥的同時，還具有根據(jù)氣候條件選擇通道大小的功能。本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本雙模式加濃裝置，由步進電機、外殼、開關(guān)、閥座、柱塞、一號線、二號線、控制模塊組成。其特征在于步進電機安裝在外殼的里面，閥座連同柱塞緊固在步進電機的轉(zhuǎn)軸上，步進電機的電源線與控制模塊的輸出線連接，控制模塊的信號輸入線與開關(guān)連接，控制模塊的一號線為正極線，控制模塊的二號線為負極線。把一號線與原車的地線連接，二號線與電源開關(guān)的輸出線連接，開關(guān)安裝在人手方便操作的地方；所述的二號線在電源切斷后，步進電機在起始位置，即最下端，此時，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞下降到最底部，化油器的輔助加濃旁通道處在全關(guān)閉位置；寒冷模式在秋冬季節(jié)，把開關(guān)處在導(dǎo)通的位置，當二號線通電后，控制模塊命令步進電機逆時針旋轉(zhuǎn)2圈至終點位置，即最上端，此時，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞上升到最上端，化油器的輔助加濃旁通道處在全開啟位置，與此同時，控制模塊開始計時，當控制模塊達到2分鐘的時間后，控制模塊命令步進電機順時針旋轉(zhuǎn)2圈至起始位置，關(guān)閉加濃通道；高溫模式在春夏季節(jié)，把開關(guān)處在關(guān)閉的位置，當二號線通電后，控制模塊命令步進電機逆時針旋轉(zhuǎn)I圈，即步進電機處在起始位置和終點位置的中間，此時，轉(zhuǎn)軸帶動閥座連同柱塞上升到加濃通道開啟二分之一位置，與此同時，控制模塊開始計時，當控制模塊達到I分鐘的時間后，控制模塊命令步進電機順時針旋轉(zhuǎn)I圈至起始位置，關(guān)閉加濃通道；實現(xiàn)了根據(jù)氣候條件，選擇輔助加濃通道的開啟位置和開通時間。本實用新型的有益效果是，具有根據(jù)氣候條件，選擇輔助加濃通道的開啟位置和開通時間的功能。

圖I是本實用新型雙模式加濃裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖中I.步進電機，2.外殼,3.開關(guān)，4.閥座,5.柱塞,6. —號線,7. 二號線,8.控制模塊。
具體實施方式
圖I是本實用新型雙模式加濃裝置的結(jié)構(gòu)圖，其構(gòu)造由步進電機I、外殼2、開關(guān)3、閥座4、柱塞5、一號線6、二號線7、控制模塊8組成。在圖I中，步進電機I安裝在外殼2的里面，閥座4連同柱塞5緊固在步進電機I的轉(zhuǎn)軸上，步進電機I的電源線與控制模塊8的輸出線連接，控制模塊8的信號輸入線與開關(guān)3連接，控制模塊8的一號線6為正極線， 控制模塊8的二號線7為負極線。
權(quán)利要求1. 一種雙模式加濃裝置，由步進電機、外殼、開關(guān)、閥座、柱塞、一號線、二號線、控制模塊組成，其特征在于步進電機安裝在外殼的里面，閥座連同柱塞緊固在步進電機的轉(zhuǎn)軸上，步進電機的電源線與控制模塊的輸出線連接，控制模塊的信號輸入線與開關(guān)連接，控制 模塊的一號線為正極線，控制模塊的二號線為負極線。
專利摘要一種雙模式加濃裝置，由步進電機、外殼、開關(guān)、閥座、柱塞、一號線、二號線、控制模塊組成。其特征在于步進電機安裝在外殼的里面，閥座連同柱塞緊固在步進電機的轉(zhuǎn)軸上，步進電機的電源線與控制模塊的輸出線連接，控制模塊的信號輸入線與開關(guān)連接，控制模塊的一號線為正極線，控制模塊的二號線為負極線。本實用新型的有益效果是，具有根據(jù)氣候條件，選擇輔助加濃通道的開啟位置和開通時間的功能。
文檔編號F02M1/16GK202768170SQ20122049244
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽