專利名稱：一種lpg或cng燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)。
背景技術：
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。LPG/CNG燃料電噴系統(tǒng)包括前裝與后裝系統(tǒng)，以后裝即油改氣系統(tǒng)為例，現(xiàn)在被普遍運用的改裝系統(tǒng)包括單點噴射與多點噴射系統(tǒng)，都將原車噴油嘴電路切斷，并采集原車噴油嘴的信號和原車的各感器信號按一定的算法算出噴氣信號后進行噴氣。燃油與燃氣，駕駛員可以自由切換。在現(xiàn)有的油改氣系統(tǒng)中分兩類，一類是有OBD技術的LPG/CNG燃料電噴系統(tǒng)，一類是無OBD技術的系統(tǒng)?，F(xiàn)在帶OBD的系統(tǒng)是外接的0BD，是為了進行消除故障燈，屏蔽·掉原車ECU發(fā)出的故障信號?，F(xiàn)在的油改氣系統(tǒng)會出現(xiàn)在改燃氣后，故障燈亮的情形。在用燃油行駛的過程中，OBD根據(jù)各個傳感器分析發(fā)動機的燃燒狀態(tài)，就是檢測噴油量是不是在最佳狀態(tài)，根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)不斷調(diào)整噴油脈寬，最終使傳感器的數(shù)據(jù)穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。但是在改裝燃氣之后，噴油嘴電路被切斷，燃料通過加裝的模塊控制噴氣量，但是OBD系統(tǒng)沒有關閉，仍然檢測傳感器的數(shù)據(jù)，并不斷做出調(diào)整，而OBD做出調(diào)整噴油的指令后，傳感器的數(shù)據(jù)依然超出正常水平，因為噴油嘴電路被斷開了，所以OBD閉環(huán)檢測認為系統(tǒng)有故障，便會產(chǎn)生兩個關于排放的故障碼，并且點亮故障燈。另一點不足是油改氣后系統(tǒng)無法自動調(diào)節(jié)，達不到燃氣的最佳效果，系統(tǒng)無法自動矯正達來汽車的標準參數(shù)。
實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)。本實用新型的技術方案是一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，包括處理器，所述處理器連接原車載電腦并從原車載電腦中讀取原車長期燃油調(diào)整值與原車短期燃油調(diào)整值信號，所述的處理器還連接有噴油嘴信號傳感器，所述的處理器還向原車載電腦輸出噴油嘴仿真信號。上述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，所述處理器還連接有氧濃度傳感器，所述的處理器還向原車載電腦輸出氧濃度仿真信號。上述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，所述的處理器連接有轉(zhuǎn)速傳感器。上述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，所述的傳感器和處理器之間
還設置有A/D轉(zhuǎn)換器。上述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，還包括5V供電電源。上述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，所述的處理器的信號輸入和信號輸出時都經(jīng)過抗干擾單元。[0011]本實用新型的有益效果是通過實時讀取原車的長期燃油調(diào)整值與原車短期燃油調(diào)整值是充分運用原車車載電腦的資源進一步在LPG/CNG燃料電噴系統(tǒng)中的運用，使燃燒結果達到了原車各傳感器參數(shù)要求，提高了燃氣效率，達到了噴氣量的最佳效果。達到燃料充分燃燒和減少了有害尾氣的排放的目的，提高了原車動力性能。解決了油改氣后亮故障燈的問題，從源頭上消除了故障燈。并廣泛的適應各種車型，延遲了汽車的電噴系統(tǒng)壽命。
圖I為本實用新型的結構示意框圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖I所示的本實用新型的結構示意框圖，一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，包括處理器，所述處理器連接原車載電腦并原車載電腦中讀取原車長期燃油調(diào)整值與原車短期燃油調(diào)整值信號，所述的處理器還連接有噴油嘴信號傳感器，所述處理器還連接有氧濃度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器，所述的處理器還向原車載電腦輸出氧濃度仿真信號及噴油嘴仿真信號。本系統(tǒng)有5V電源供電。上述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，所述的傳感器和處理器之間
還設置有A/D轉(zhuǎn)換器。上述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，所述的處理器的信號輸入和信號輸出時都經(jīng)過抗干擾單元。短期燃油調(diào)整是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的一部分。當發(fā)動機處于閉環(huán)狀態(tài)時，短期燃油調(diào)整將對空燃比進行小的、臨時的修正。短期燃油調(diào)整連續(xù)不斷地監(jiān)測來自氧傳感器的輸出電壓，并以O. 45V為參考點。當發(fā)動機處于閉環(huán)狀態(tài)時，氧傳感器的信號電壓應在O. I O. 9V的恒定范圍內(nèi)變化。當處理器監(jiān)測到的氧傳感器電壓在參考點O. 45V附近穩(wěn)定地變化時，處理器就連續(xù)地調(diào)整供油量，以保證發(fā)動機的空燃比盡量接近14. 7 I。短期燃油調(diào)整的數(shù)值用-100% +100%之間的百分比表示，中間點為0%。如果短期燃油調(diào)整的數(shù)值為0%，則表示空燃比為為理想值14. 7 1，混合氣既不太濃，也不太稀。如果短期燃油調(diào)整顯示高于0%的正值，則表示混合氣較稀，處理器在對供油系統(tǒng)進行增加噴油量的調(diào)整。如果短期燃油調(diào)整顯示低于0%的負值，則表示混合氣較濃，處理器在對供油系統(tǒng)進行減少噴油量的調(diào)整。如果混合氣過稀或過濃的程度超過了短期燃油調(diào)整的范圍，這時就要進行長期燃油調(diào)整。長期燃油調(diào)整值是由短期燃油調(diào)整值得到，并代表了燃油偏差的長期修正值。如果長期燃油調(diào)整顯示0%表示為了保持處理器所控制的空燃比，供油量正合適；如果長期燃油調(diào)整顯示的是低于0%的負值，則表明混合氣過濃，噴油量正在減少(噴油脈寬減小)；如果長期燃油調(diào)整顯示的是高于0%的正值，則表明混合氣過稀，處理器正在通過增加供油量(噴油脈寬增大)進行補償。盡管短期燃油調(diào)整可以更頻繁地對燃油供給量進行范圍較廣的小量調(diào)整，但長期燃油調(diào)整可以表示出短期燃油調(diào)整向稀薄或濃稠方向調(diào)整的趨勢。長期燃油調(diào)整可以在較長時間后將朝所要求的方向明顯地改變供油量。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實現(xiàn)方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的 保護范圍。
權利要求1.一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，其特征是包括處理器，所述處理器連接原車載電腦并從原車載電腦中讀取原車長期燃油調(diào)整值與原車短期燃油調(diào)整值信號，所述的處理器還連接有噴油嘴信號傳感器，所述的處理器還向原車載電腦輸出噴油嘴仿真信號。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，其特征是所述處理器還連接有氧濃度傳感器，所述的處理器還向原車載電腦輸出氧濃度仿真信號。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，其特征是所述的處理器連接有轉(zhuǎn)速傳感器。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，其特征是所述的傳感器和處理器之間還設置有A/D轉(zhuǎn)換器。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，其特征是還包括5V供電電源。
6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，其特征是所述的處理器的信號輸入和信號輸出時都經(jīng)過抗干擾單元。
專利摘要本實用新型涉及一種LPG或CNG燃料汽車車載自動診斷系統(tǒng)，包括處理器，所述處理器連接原車載電腦并從原車載電腦中讀取原車長期燃油調(diào)整值與原車短期燃油調(diào)整值信號，所述的處理器還連接有噴油嘴信號傳感器，所述的處理器還向原車載電腦輸出噴油嘴仿真信號。本實用新型的有益效果是通過實時讀取原車的長期燃油調(diào)整值與原車短期燃油調(diào)整值，使燃燒結果達到了原車各傳感器參數(shù)要求，提高了燃氣效率，達到了噴氣量的最佳效果。達到燃料充分燃燒和減少了有害尾氣的排放的目的，提高了原車動力性能。解決了油改氣后亮故障燈的問題，從源頭上消除了故障燈。并廣泛的適應各種車型，延遲了汽車的電噴系統(tǒng)壽命。
文檔編號F02D41/22GK202768155SQ20122049269
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權日2012年9月26日
發(fā)明者羅杰明 申請人:西安友科電子科技有限公司