專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的 連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼大多沖壓薄壁件，主要用來(lái)存儲(chǔ)機(jī)油，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng) 件。薄壁件通常在NVH方面表現(xiàn)欠佳，強(qiáng)度、剛度略顯不足，且現(xiàn)有技術(shù)中的擋油板安裝在 油底殼體的外沿凸臺(tái)上，這種安裝結(jié)構(gòu)導(dǎo)致噪音較大。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié) 構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它包括油底殼體和擋油板，油底殼體頂部外沿設(shè) 有外層凸臺(tái)，外層凸臺(tái)的第一法蘭面上設(shè)有螺栓孔，所述油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)層凸臺(tái)，內(nèi) 層凸臺(tái)低于外層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面上設(shè)有螺栓孔，擋油板固定安裝在內(nèi)層凸臺(tái) 的第二法蘭面上，內(nèi)層凸臺(tái)與外層凸臺(tái)之間的油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有與擋油板定位的定位結(jié) 構(gòu)，擋油板上設(shè)有安裝定位板，擋油板通過(guò)安裝定位板卡在定位結(jié)構(gòu)中與油底殼體相配合。[0005]進(jìn)一步地，所述定位結(jié)構(gòu)包括第一定位結(jié)構(gòu)、第二定位結(jié)構(gòu)，所述第一定位結(jié)構(gòu)與 第二定位結(jié)構(gòu)為兩個(gè)向油底殼體內(nèi)壁內(nèi)凹的凹槽結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體一內(nèi)壁上。[0006]進(jìn)一步地,所述定位結(jié)構(gòu)還包括第三定位結(jié)構(gòu)、第四定位結(jié)構(gòu),第三定位結(jié)構(gòu)、第 四定位結(jié)構(gòu)處于油底殼體的不同的兩個(gè)側(cè)面上，靠近油底殼體拐角位置，且互成直角，第三 定位結(jié)構(gòu)和第四定位結(jié)構(gòu)為向油底殼體殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，外凸結(jié)構(gòu)上還設(shè)有凹槽。[0007]進(jìn)一步地,所述第三定位結(jié)構(gòu)和第四定位結(jié)構(gòu)為向油底殼體殼內(nèi)凸出的凸筋結(jié) 構(gòu)。[0008]進(jìn)一步地，所述定位結(jié)構(gòu)還包括第五定位結(jié)構(gòu)，第五定位結(jié)構(gòu)為兩個(gè)向油底殼體 殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體的另一內(nèi)壁上。[0009]更進(jìn)一步地，所述安裝定位板包括第一安裝定位板，第一安裝定位板沿水平方向 的截面呈“M"形,第一安裝定位板兩端卡在第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。[0010]優(yōu)選地，所述安裝定位板還包括第二安裝定位板，第二安裝定位板包括主板和與 主板相連且互成直角的側(cè)板，主板卡在第四定位結(jié)構(gòu)的凸筋的凹槽內(nèi)，側(cè)板卡在第三定位 結(jié)構(gòu)的凸筋的凹槽內(nèi)。[0011]優(yōu)選地，所述安裝定位板還包括第三安裝定位板，第三安裝定位板卡在第五定位 結(jié)構(gòu)的外凸結(jié)構(gòu)之間。[0012]更優(yōu)選地，所述油底殼體內(nèi)底部側(cè)面上設(shè)有放油螺栓孔，油底殼體底部面向放油 螺栓孔位置有一個(gè)傾斜角度。該結(jié)構(gòu)能盡量使油底殼里的油放干凈。[0013]本實(shí)用新型設(shè)置了特有的擋油板定位結(jié)構(gòu)，既能提供擋油板安裝位置，同時(shí)大大提高油底殼的強(qiáng)度、剛度、減小輻射面積，且油底殼采用分層結(jié)構(gòu)有利于降低噪音。另外，本 實(shí)用新型為鋁合金壓鑄件，減輕重量并能獲得較大的強(qiáng)度剛度。


[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為油底殼側(cè)視圖。[0017]其中，I一第一法蘭面；2—第二法蘭面；3—放油螺栓孔；4一第一定位結(jié)構(gòu)；5—第 二定位結(jié)構(gòu)；6—第三定位結(jié)構(gòu)；7—第四定位結(jié)構(gòu)；8—第五定位結(jié)構(gòu)；9一擋油板；10—第 一安裝定位板；11一第二安裝定位板；12—第三安裝定位板；13—螺栓；14一油底殼體。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油底殼體14和擋油板9，油底殼體14頂部外沿設(shè)有 外層凸臺(tái)，外層凸臺(tái)的第一法蘭面I上設(shè)有螺栓孔，油底殼體14內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)層凸臺(tái)，內(nèi)層 凸臺(tái)低于外層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面2上設(shè)有螺栓孔，擋油板9固定安裝在內(nèi)層凸臺(tái) 的第二法蘭面2上，內(nèi)層凸臺(tái)與外層凸臺(tái)之間的油底殼體14內(nèi)壁上設(shè)有與擋油板定位的定 位結(jié)構(gòu)4、5、6、7、8，擋油板9上設(shè)有安裝定位板10、11、12，擋油板9通過(guò)安裝定位板10、11、 12卡在定位結(jié)構(gòu)4、5、6、7、8中與油底殼體14相配合。[0020]定位結(jié)構(gòu)包括第一定位結(jié)構(gòu)4、第二定位結(jié)構(gòu)5,第一定位結(jié)構(gòu)4與第二定位結(jié)構(gòu) 5為兩個(gè)向油底殼體14內(nèi)壁內(nèi)凹的凹槽結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體14 一內(nèi)壁上；定位結(jié)構(gòu)還包 括第三定位結(jié)構(gòu)6、第四定位結(jié)構(gòu)7,第三定位結(jié)構(gòu)6、第四定位結(jié)構(gòu)7處于油底殼體14的不 同的兩個(gè)側(cè)面上，靠近油底殼體14拐角位置，且互成直角，第三定位結(jié)構(gòu)6和第四定位結(jié)構(gòu) 7為向油底殼體14殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，外凸結(jié)構(gòu)上還設(shè)有凹槽，第三定位結(jié)構(gòu)6和第四定 位結(jié)構(gòu)7為向油底殼體14殼內(nèi)凸出的凸筋結(jié)構(gòu)；定位結(jié)構(gòu)還包括第五定位結(jié)構(gòu)8,第五定 位結(jié)構(gòu)8為兩個(gè)向油底殼體14殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體14的另一內(nèi)壁上。[0021]安裝定位板包括第一安裝定位板10，第一安裝定位板10沿水平方向的截面呈“M" 形，第一安裝定位板10兩端卡在第一定位結(jié)構(gòu)4和第二定位結(jié)構(gòu)5的凹槽內(nèi)，將擋油板在 水平面上的X方向和Y方向雙向定位；安裝定位板還包括第二安裝定位板11，第二安裝定 位板11包括主板和與主板相連且互成直角的側(cè)板，主板卡在第四定位結(jié)構(gòu)7的凸筋的凹槽 內(nèi)，側(cè)板卡在第三定位結(jié)構(gòu)6的凸筋的凹槽內(nèi)，將擋油板在水平面上的X方向和Y方向雙向 定位；安裝定位板還包括第三安裝定位板12，第三安裝定位板12卡在第五定位結(jié)構(gòu)8的外 凸結(jié)構(gòu)之間。[0022]如圖3所示，油底殼體14內(nèi)底部側(cè)面上設(shè)有放油螺栓孔3，油底殼體14底部面向 放油螺栓孔3位置有一個(gè)傾斜角度。該結(jié)構(gòu)能盡量使油底殼里的油放干凈。[0023]如圖2所示，本實(shí)用新型采用分層結(jié)構(gòu)，外層凸臺(tái)及第一法蘭面I用來(lái)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸 體密封，通過(guò)螺栓固定油底殼在下缸體上，保證密封性；內(nèi)層凸臺(tái)及第二法蘭面2用來(lái)安裝 擋油板9，并且此階梯結(jié)構(gòu)能很好地起到減小輻射面積，降低輻射噪聲及增加強(qiáng)油底殼的剛 度、強(qiáng)度的作用。[0024]如圖1所示，安裝時(shí)，擋油板9上設(shè)有第一安裝定位板10，第二安裝定位板11，第三安裝定位板12 ，且定位結(jié)構(gòu)4、5、6、7、8集成在油底殼體14上，擋油板9通過(guò)擋油板9上的安裝定位板10、11、12固定在油底殼體14的內(nèi)層凸臺(tái)及第二法蘭面2上，與定位結(jié)構(gòu)4、 5、6、7、8相配合,再通過(guò)螺栓13抒緊,使擋油板能夠有效定位,安裝方便，配合巧妙。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，它包括油底殼體和擋油板，油底殼體頂部外沿設(shè)有外層凸臺(tái)，外層凸臺(tái)的第一法蘭面上設(shè)有螺栓孔，其特征在于所述油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)低于外層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面上設(shè)有螺栓孔，擋油板固定安裝在內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面上，內(nèi)層凸臺(tái)與外層凸臺(tái)之間的油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有與擋油板定位的定位結(jié)構(gòu)，擋油板上設(shè)有安裝定位板，擋油板通過(guò)安裝定位板卡在定位結(jié)構(gòu)中與油底殼體相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)包括第一定位結(jié)構(gòu)、第二定位結(jié)構(gòu)，所述第一定位結(jié)構(gòu)與第二定位結(jié)構(gòu)為兩個(gè)向油底殼體內(nèi)壁內(nèi)凹的凹槽結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體一內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述定位結(jié)構(gòu)還包括第三定位結(jié)構(gòu)、第四定位結(jié)構(gòu)，第三定位結(jié)構(gòu)、第四定位結(jié)構(gòu)處于油底殼體的不同的兩個(gè)側(cè)面上，靠近油底殼體拐角位置，且互成直角，第三定位結(jié)構(gòu)和第四定位結(jié)構(gòu)為向油底殼體殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，外凸結(jié)構(gòu)上還設(shè)有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第三定位結(jié)構(gòu)和第四定位結(jié)構(gòu)為向油底殼體殼內(nèi)凸出的凸筋結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述定位結(jié)構(gòu)還包括第五定位結(jié)構(gòu)，第五定位結(jié)構(gòu)為兩個(gè)向油底殼體殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體的另一內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝定位板包括第一安裝定位板，第一安裝定位板沿水平方向的截面呈“M"形，第一安裝定位板兩端卡在第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝定位板還包括第二安裝定位板，第二安裝定位板包括主板和與主板相連且互成直角的側(cè)板，主板卡在第四定位結(jié)構(gòu)的凸筋的凹槽內(nèi)，側(cè)板卡在第三定位結(jié)構(gòu)的凸筋的凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝定位板還包括第三安裝定位板，第三安裝定位板卡在第五定位結(jié)構(gòu)的外凸結(jié)構(gòu)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油底殼體內(nèi)底部側(cè)面上設(shè)有放油螺栓孔，油底殼體底部面向放油螺栓孔位置有一個(gè)傾斜角度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域。它包括油底殼體和擋油板，油底殼體頂部外沿設(shè)有外層凸臺(tái)，外層凸臺(tái)的第一法蘭面上設(shè)有螺栓孔，所述油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)低于外層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面上設(shè)有螺栓孔，擋油板固定安裝在內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面上，內(nèi)層凸臺(tái)與外層凸臺(tái)之間的油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有與擋油板定位的定位結(jié)構(gòu)，擋油板上設(shè)有安裝定位板，擋油板通過(guò)安裝定位板卡在定位結(jié)構(gòu)中與油底殼體相配合。本實(shí)用新型設(shè)置了特有的擋油板定位結(jié)構(gòu)，既能提供擋油板安裝位置，同時(shí)大大提高油底殼的強(qiáng)度、剛度、減小輻射面積，且油底殼采用分層結(jié)構(gòu)有利于降低噪音。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202832704SQ201220493410
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者樊紅磊, 劉明濤, 田寧, 周洪光 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司