專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是一個(gè)趨勢(shì)，尤其是高度方向上需要大幅降低。油底殼的高度占據(jù)了缸體一部分高度，為了適應(yīng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度這一要求，便于發(fā)動(dòng)機(jī)布置，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，減小油底殼的高度勢(shì)在必行。減小油底殼的高度后，如何解決汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的問(wèn)題提到議事日程。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是針對(duì)上述情況，設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)包括缸體,缸體內(nèi)的主油道，位于缸體外的電子高壓機(jī)油泵通過(guò)機(jī)油濾清器與主油道連接，本實(shí)用新型在缸體外設(shè)儲(chǔ)油罐，油底殼側(cè)壁下部有出油口通過(guò)管路和電子低壓機(jī)油泵連接到儲(chǔ)油罐的上部進(jìn)油口 ；儲(chǔ)油罐的下部出油口通過(guò)管路連接到位于缸體外的電子高壓機(jī)油泵；在儲(chǔ)油罐的上部設(shè)泄油口，泄油口通過(guò)管路連接到油底殼上的回油口，油底殼上的出油口低于回油□。所述的儲(chǔ)油罐的容積是2 4立升,儲(chǔ)油罐的高度是20 50cm。所述的儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口比出油口高出15 40cm。所述的儲(chǔ)油罐的頂部設(shè)加油口，加油口上有加機(jī)油口蓋。所述的儲(chǔ)油罐上的泄油口比油底殼上的回油口高出5 45cm。所述的油底殼上的回油口比出油口高出5 10cm。所述的儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口與泄油口在一個(gè)水平高度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型可大幅降低油底殼高度，甚至取消油底殼直接封閉下缸體，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)高度，便于布置發(fā)動(dòng)機(jī)，為整車(chē)造型等都提供了便利。2、由于儲(chǔ)液罐的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論何種角度，電子高壓機(jī)油泵都能吸到油，因此可以適當(dāng)減少機(jī)油加注量，無(wú)需檢查機(jī)油液位。3、由于儲(chǔ)液罐與曲軸箱竄氣隔離，有利于降低機(jī)油含氣量，保證潤(rùn)滑性能。4、由于油底殼內(nèi)機(jī)油量有限，可以避免曲軸攪動(dòng)機(jī)油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，同時(shí)減少曲軸箱竄氣中的機(jī)油含量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量。5、本實(shí)用新型采用了電子機(jī)油泵，相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械油泵，在布置上有很大的靈活性，而且理論上能耗更低。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)包括缸體1，缸體I內(nèi)的主油道3，位于缸體I外的電子高壓機(jī)油泵4通過(guò)機(jī)油濾清器5與主油道3連接，在缸體I外設(shè)儲(chǔ)油罐6，油底殼2側(cè)壁下部有出油口 2a通過(guò)管路和電子低壓機(jī)油泵7連接到儲(chǔ)油罐6的上部進(jìn)油口 6a ;儲(chǔ)油罐6的下部出油口 6b通 過(guò)管路連接到位于缸體I外的電子高壓機(jī)油泵4 ;在儲(chǔ)油罐6的上部設(shè)泄油口 6c，泄油口 6c通過(guò)管路連接到油底殼2上的回油口 2b，油底殼2上的出油口 2a低于回油口 2b，油底殼2上的回油口 2b低于儲(chǔ)油罐上的泄油口 6c。所述的儲(chǔ)油罐6的容積是2 4立升，儲(chǔ)油罐6的高度是20 50cm。所述的儲(chǔ)油罐6的進(jìn)油口 6a比出油口 6b高出15 40cm。所述的儲(chǔ)油罐6的頂部設(shè)加油口，加油口上有加機(jī)油口蓋6d。所述的儲(chǔ)油罐上的泄油口 6c比油底殼2上的回油口 2b高出5 45cm。所述的油底殼2上的回油口 2b比出油口 2a高出5 10cm。所述的儲(chǔ)油罐6的進(jìn)油口 6a與泄油口 6c在一個(gè)水平高度。工作原理潤(rùn)滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)各處流出后，通過(guò)機(jī)體內(nèi)主油道3回到油底殼2，之后由電子低壓機(jī)油泵7經(jīng)進(jìn)油口 6a泵入儲(chǔ)油罐6中；儲(chǔ)油罐6的下部出油口 6b與電子高壓機(jī)油泵4連接，儲(chǔ)油罐中的潤(rùn)滑油由電子高壓機(jī)油泵4泵入主油道，通過(guò)機(jī)油濾清器5后，到達(dá)需要潤(rùn)滑的各處，從而形成一個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)回路。電子低壓機(jī)油泵7的流量略大于電子高壓機(jī)油泵4的流量，當(dāng)潤(rùn)滑油在儲(chǔ)油罐6中超過(guò)規(guī)定液位后，就從泄油口 6c流回油底殼2。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，包括缸體(I)，缸體(I)內(nèi)的主油道(3),位于缸體(I)外的電子高壓機(jī)油泵(4)通過(guò)機(jī)油濾清器(5)與主油道(3)連接，其特征在于在缸體(I)外設(shè)儲(chǔ)油罐(6)，油底殼(2)側(cè)壁下部有出油口(2a)通過(guò)管路和電子低壓機(jī)油泵(7)連接到儲(chǔ)油罐(6)的上部進(jìn)油口(6a);儲(chǔ)油罐(6)的下部出油口(6b)通過(guò)管路連接到位于缸體(I)外的電子高壓機(jī)油泵(4);在儲(chǔ)油罐(6)的上部設(shè)有泄油口(6c)，泄油口(6c)通過(guò)管路連接到油底殼(2)上的回油口(2b)，油底殼(2)上的回油口(2b)低于泄油口(6c)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于儲(chǔ)油罐(6)的容積是2 4立升,儲(chǔ)油罐(6)的高度是20 50cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于儲(chǔ)油罐(6)的進(jìn)油口(6a)比出油口(6b)高出15 40cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于儲(chǔ)油罐(6)的頂部設(shè)加油口，加油口上有加機(jī)油口蓋(6d)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于儲(chǔ)油罐上的泄油口(6c)比油底殼(2)上的回油口(2b)高出5 45cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于油底殼(2)上的回油口(2b)比出油口(2a)高出5 10cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于儲(chǔ)油罐(6)的進(jìn)油口(6a)與泄油口(6c)在一個(gè)水平高度。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外循環(huán)系統(tǒng)，包括缸體，缸體內(nèi)的主油道，位于油底殼上部的電子高壓機(jī)油泵通過(guò)機(jī)油濾清器與主油道連接，本實(shí)用新型在缸體外設(shè)儲(chǔ)油罐，油底殼側(cè)壁下部有出油口通過(guò)管路和電子低壓機(jī)油泵連接到儲(chǔ)油罐的上部進(jìn)油口；儲(chǔ)油罐的下部出油口通過(guò)管路連接到位于油底殼上部的電子高壓機(jī)油泵；在儲(chǔ)油罐的上部設(shè)泄油口，泄油口通過(guò)管路連接到油底殼上的回油口，油底殼上的回油口低于泄油口。潤(rùn)滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)各處流出后，通過(guò)機(jī)體內(nèi)主油道回到油底殼，之后由電子低壓機(jī)油泵泵入儲(chǔ)油罐中；儲(chǔ)油罐中的潤(rùn)滑油由電子高壓機(jī)油泵泵入主油道，通過(guò)機(jī)油濾清器后，到達(dá)需要潤(rùn)滑的各處，從而形成一個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)回路。
文檔編號(hào)F01M1/02GK202788992SQ20122049659
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者詹春, 李雙清, 田寧 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司