專(zhuān)利名稱：一種用于600mw汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)控制領(lǐng)域，具體涉及一種用于600MW汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)
背景技術(shù)：
目前在亞臨界600麗的汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)普遍使用MOOG公司72系列的伺服閥，該型號(hào)伺服閥的高壓油口、控制油口和回油口采用“上左下”順序的布置方式(見(jiàn)圖1)，各油口之間的間距較大。同時(shí)該伺服閥安裝在控制塊中上方的安裝區(qū)域，該安裝區(qū)域上開(kāi)設(shè)有三個(gè)孔10’、11’、12’分別與伺服閥的高壓油口、控制油口和回油口相對(duì)應(yīng)。此外高壓油口與高壓油通道14連接、控制油口與控制油通道15連接，而回油口的油液還要經(jīng)過(guò)一條回油通道18才能流回油箱，由于開(kāi)設(shè)了這條回油通道18，增加了油動(dòng)機(jī)制作上的工序，并還將導(dǎo)致油系統(tǒng)循環(huán)比僅為1. 71，循環(huán)時(shí)間僅為2. 03min，油動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回油量大，油泵供油不足，油壓不穩(wěn)定等問(wèn)題。解決這些問(wèn)題通常采取增大油泵流量或增加蓄能器容量等方法，但有時(shí)也不能完全解決問(wèn)題，而且經(jīng)濟(jì)成本也較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于600麗汽輪機(jī)組的油動(dòng)機(jī)，它能有效解決油動(dòng)機(jī)回油量大，油泵供油不足，油壓不穩(wěn)定等問(wèn)題，成本低廉，并且取消了控制塊上的與回油口連通的回油通道，使控制塊的加工工藝節(jié)省了一道工序，加工更為便捷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種用于600麗汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)，包括油缸、控制塊及安裝在控制塊上的伺服閥、卸荷閥、截止閥、濾芯和節(jié)流孔板，所述伺服閥采用MOOG公司76系列的伺服閥；所述伺服閥位于所述控制塊的中上方的安裝區(qū)域；所述伺服閥含有高壓油口、控制油口和回油口 ；所述控制塊在所述伺服閥的安裝區(qū)域中開(kāi)設(shè)三個(gè)孔，所述控制塊上還開(kāi)設(shè)一條高壓油通道和一條控制油通道；所述控制塊上的三個(gè)孔采用“左下右”的布置方式，所述左方位置的孔與所述伺服閥的高壓油口對(duì)應(yīng)并與所述的高壓油通道連通，所述下方位置的孔與所述伺服閥的控制油口對(duì)應(yīng)并與所述的控制油通道連通，所述右方位置的孔與所述伺服閥的回油口對(duì)應(yīng)，其中與所述伺服閥回油口相對(duì)應(yīng)的所述控制塊的孔直接打通至所述回油口。上述伺服閥還含有信號(hào)線，該信號(hào)線以左出線的方式連接在接線板上。上述卸荷閥位于所述伺服閥的右下方，所述節(jié)流孔板居上、所述濾芯居下，分別位于所述卸荷閥的左面，所述截止閥位于所述控制塊外側(cè)的左下方，所述油缸位于所述控制塊的上方。采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案的油動(dòng)機(jī)，即使用M00G76伺服閥，改變伺服閥在控制塊上的布置方式，解決了各孔間干涉的問(wèn)題，使油動(dòng)機(jī)回油量大，油泵供油不足，油壓不穩(wěn)定等問(wèn)題得到妥善的處理，而且成本低廉。同時(shí)考慮了與系統(tǒng)和油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的兼容性，保持了設(shè)計(jì)的合理性。此外在控制塊上取消了與回油口連通的回油通道，控制塊的加工工藝上節(jié)省了一道工序，使控制塊的加工更為便捷，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，便于操作，有利于機(jī)組更穩(wěn)定的運(yùn)行。

圖1是原油動(dòng)機(jī)上的控制塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的油動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的油動(dòng)機(jī)上的控制塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖2和圖3，本實(shí)用新型一種用于600MW汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)包括控制塊1、油缸2、卸荷閥3、截止閥4、濾芯5、節(jié)流孔板6和伺服閥7 ；伺服閥7采用MOOG公司76系列的伺服閥，伺服閥7位于控制塊I的中上方的安裝區(qū)域，伺服閥7是一個(gè)由液壓控制的中心封閉的四通滑閥，此滑閥的輸出流量隨著誤差信號(hào)的變化而變化；伺服閥7由在控制塊I上設(shè)有的螺孔81、螺孔82、螺孔83和螺孔84作為其安裝孔，在控制塊上另有一個(gè)定位銷(xiāo)孔9，以防止伺服閥7安裝位置錯(cuò)誤；伺服閥7含有高壓油口、控制油口和回油口；控制塊I在伺服閥7的安裝區(qū)域中開(kāi)設(shè)三個(gè)孔10、11、12，控制塊I上還開(kāi)設(shè)一條高壓油通道14和一條控制油通道15 ；控制塊I上的三個(gè)孔10、11、12采用“左下右”的布置方式，左方位置的孔10與伺服閥7的高壓油口對(duì)應(yīng)并與高壓油通道14連通，下方位置的孔11與伺服閥7的控制油口對(duì)應(yīng)并與控制油通道15連通，右方位置的孔12與伺服閥7的回油口對(duì)應(yīng)，其中與伺服閥7的回油口相對(duì)應(yīng)的右方位置的孔12直接打通至回油口 ；伺服閥M00G72的高壓油口、控制油口和回油口的油口為14mm，而M00G76的高壓油口、控制油口和回油口的油口僅為8. 2mm,所對(duì)應(yīng)的控制塊I上的三個(gè)孔10、11、12的尺寸也相應(yīng)減小。由于孔10、11、12的減小，高壓油口、控制油口和回油口之間的間距也相應(yīng)減小，并且因?yàn)榕c伺服閥7的回油口相對(duì)應(yīng)的右方位置的孔12直接打通至回油口，所以極大地降低了控制塊I的加工難度與工作量。伺服閥7還含有信號(hào)線16，該信號(hào)線16由鋁頭夾和螺釘固定13，以左出線的方式連接在接線板17上；接線板17位于伺服閥7的上方，卸荷閥3位于伺服閥7的右下方，節(jié)流孔板6居上、濾芯5居下，分別位于卸荷閥3的左面，截止閥4位于控制塊I外側(cè)的左下方，油缸2位于控制塊I的上方；油動(dòng)機(jī)依靠伺服閥7控制進(jìn)出油動(dòng)機(jī)的高壓油，或是使高壓油進(jìn)入油缸2，以打開(kāi)閥門(mén)，或是從油缸2中放出工作油，使閥門(mén)關(guān)閉。油動(dòng)機(jī)及閥門(mén)的位置控制信號(hào)與位置反饋信號(hào)在伺服放大器(電氣元件)上相加，得出一個(gè)位置誤差信號(hào)。伺服放大器控制伺服閥到相應(yīng)于此誤差信號(hào)的位置上，最終實(shí)現(xiàn)精確地控制油動(dòng)機(jī)及閥門(mén)的位置；根據(jù)西屋計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)對(duì)目前市場(chǎng)上通用油動(dòng)機(jī)抗燃油系統(tǒng)和更換伺服閥后的本油動(dòng)機(jī)抗燃油系統(tǒng)進(jìn)行核算，結(jié)果改進(jìn)后的本油系統(tǒng)循環(huán)比從1. 71增大到4. 69，循環(huán)時(shí)間從2. 03min增加到3. 81min,油系統(tǒng)更加穩(wěn)定。以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種用于600MW汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)，包括油缸、控制塊及安裝在控制塊上的伺服閥、卸荷閥、截止閥、濾芯和節(jié)流孔板，其特征在于，所述伺服閥采用MOOG公司76系列的伺服閥； 所述伺服閥位于所述控制塊的中上方的安裝區(qū)域； 所述伺服閥含有高壓油口、控制油口和回油口 ； 所述控制塊在所述伺服閥的安裝區(qū)域中開(kāi)設(shè)三個(gè)孔，所述控制塊上還開(kāi)設(shè)一條高壓油通道和一條控制油通道； 所述控制塊上的三個(gè)孔采用“左下右”的布置方式，所述左方位置的孔與所述伺服閥的高壓油口對(duì)應(yīng)并與所述的高壓油通道連通，所述下方位置的孔與所述伺服閥的控制油口對(duì)應(yīng)并與所述的控制油通道連通，所述右方位置的孔與所述伺服閥的回油口對(duì)應(yīng)，其中與所述伺服閥回油口相對(duì)應(yīng)的所述控制塊的孔直接打通至所述回油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于600MW汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述伺服閥還含有信號(hào)線，該信號(hào)線以左出線的方式連接在接線板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于600MW汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述卸荷閥位于所述伺服閥的右下方，所述節(jié)流孔板居上、所述濾芯居下，分別位于所述卸荷閥的左面，所述截止閥位于所述控制塊外側(cè)的左下方，所述油缸位于所述控制塊的上方。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于600MW汽輪機(jī)組上的油動(dòng)機(jī)，包括油缸、控制塊及安裝在控制塊上的伺服閥、卸荷閥、截止閥、濾芯和節(jié)流孔板，所述伺服閥采用MOOG公司76系列的伺服閥。本實(shí)用新型能有效解決油動(dòng)機(jī)回油量大，油泵供油不足，油壓不穩(wěn)定等問(wèn)題，成本低廉，便于操作。
文檔編號(hào)F01D17/26GK202866905SQ20122049778
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者黃海躍, 唐軍, 張海燕 申請(qǐng)人:上海電氣電站設(shè)備有限公司