專利名稱：省油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于ー種省油裝置，尤其是一種借助高頻振蕩電磁場(chǎng)，而活絡(luò)電離子及細(xì)化油氣分子的省油裝置。
背景技術(shù)：
由于航天科技、車輛、船艦、發(fā)電機(jī)等，皆需利用汽油或燃料用油來(lái)驅(qū)使引擎動(dòng)作而產(chǎn)生動(dòng)力，隨著汽油或燃料用油等石化燃料的用量日趨增加，而使其蘊(yùn)藏量日益減少，提高了各個(gè)用油國(guó)的購(gòu)油成本；而且，由于石化燃料在燃燒使用后所產(chǎn)生的氣體會(huì)造成環(huán)境的影響，因此，世界各國(guó)只好以訂定排氣標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)漲油價(jià)來(lái)進(jìn)行控制。其中，由于一般車輛或發(fā)電機(jī)的油箱及用油管路會(huì)吸附雜質(zhì)，因而導(dǎo)致油分子團(tuán)因吸附雜質(zhì)而變粗，從而使得油分子團(tuán)無(wú)法保有原有的純度，并使得油分子團(tuán)無(wú)法細(xì)化而被完全燃燒，因而產(chǎn)生耗油量増加及由排放黑煙而造成的環(huán)境污染等諸多問(wèn)題。因此，如何能同時(shí)兼具節(jié)省汽油及減少燃料用油的使用所帯來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，已成為現(xiàn)今世界最重視的問(wèn)題。有鑒于此，便有許多廠家研發(fā)適用于車輛的省油裝置，例如中國(guó)臺(tái)灣公告第M263408號(hào)《省油器》等，掲示一種現(xiàn)有省油裝置，借助一中空的柱狀體設(shè)有ー軸向的貫孔，用以穿設(shè)一油管，該柱狀體的中空處容置具有能量的流體。當(dāng)該油管穿設(shè)于該柱狀體的貫孔時(shí)，該流體可發(fā)出能量將油料中的大分子分解成小分子，如此，當(dāng)油料霧化時(shí)，就可充分燃燒，進(jìn)而達(dá)到省油的效果。只是，現(xiàn)有省油裝置安裝時(shí)，需由專業(yè)技師將該油管拆開，再固定于該柱狀體的貫孔，而具有不易安裝的缺點(diǎn)。再者，該流體容易因?yàn)闊釢q冷縮或因該柱狀體破裂而漏出，所以消費(fèi)者采用的意愿不高?；谏鲜鲈?，有必要提供一種省油裝置，兼具省油、環(huán)保及容易安裝等優(yōu)點(diǎn)，以提升消費(fèi)者采用的意愿。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的乃改良上述缺點(diǎn)，以提供一種省油裝置，由高頻振蕩信號(hào)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，而活絡(luò)電離子并細(xì)化油氣分子，使油氣可以完全燃燒者。本實(shí)用新型的次一目的，是提供一種省油裝置，由車輛的供電系統(tǒng)產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，不需拆裝油管即可安裝者。為達(dá)到前述創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段及借助該技術(shù)手段所能達(dá)到的功效包含有一種省油裝置，包含ー個(gè)殼體，設(shè)有ー個(gè)容室；及一個(gè)電路単元，設(shè)置于該殼體的容室內(nèi)，且該電路單元由一個(gè)振蕩器電連接ー個(gè)電源端、ー個(gè)接地端及ー個(gè)輸出端。其中，該振蕩器為科耳皮茲振蕩器。其中，該振蕩器為哈特萊振蕩器。其中，該振蕩器為石英晶體振蕩器。[0013]其中，該殼體設(shè)有ー個(gè)端孔。其中，該電路單元設(shè)有一個(gè)端蓋，該端蓋設(shè)置該電源端、該接地端及該輸出端，并封閉該殼體的端孔。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型省油裝置可以附設(shè)于該車輛的油氣管路附近，并借助該電路單元產(chǎn)生高頻振蕩信號(hào)及電磁場(chǎng)，而活絡(luò)電離子并細(xì)化油氣分子，使油氣可以完全燃燒，達(dá)到提升引擎馬カ及扭力、降低車輛噪音及振動(dòng)、使用后該車輛不易積碳、從而達(dá)到節(jié)省維修費(fèi)用及降低廢氣排放等功效。再者，該電路単元僅需由該車輛的供電系統(tǒng)供應(yīng)電源，即可產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，而活絡(luò)電離子并細(xì)化油氣分子，并不需要拆裝行車控制器、引擎系統(tǒng)及油管等，不僅可以隨插即用，而且安裝容易，而達(dá)到讓使用者可以自己安裝，且換車時(shí)還可以拆裝使用的功效。

圖1:本實(shí)用新型省油裝置較佳實(shí)施例的分解立體圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明〔本實(shí)用新型〕I 殼體11容室12端孔2電路單元21振蕩器22電源端 23接地端24輸出端25 端蓋。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述及其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下:本實(shí)用新型全文所述的電子元件，是指構(gòu)成電子電路功能的元件，例如:電阻器、電容器、電感器、ニ極體或電晶體等，是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的。請(qǐng)參閱圖1所示，其是本實(shí)用新型省油裝置較佳實(shí)施例的分解立體圖，該省油裝置包含一個(gè)殼體I及ー個(gè)電路單元2,該殼體I容納該電路單元2。該殼體I由硬性材質(zhì)制成，例如:塑料等,該殼體I設(shè)有ー個(gè)容室11，用以容納該電路單元2。在此實(shí)施例中，該殼體I以圓管狀作為實(shí)施形態(tài)，而且，該殼體I可設(shè)有ー個(gè)端孔12，供該電路単元2置入該容室11，只是不以此為限。該電路単元2設(shè)置于該殼體I的容室11，且該電路單元2是由電子元件構(gòu)成，例如:以焊接(soldering)、表面粘著(SMT)、集成電路(1C)、低溫陶瓷共燒(LTCC)或微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)等技術(shù)制成電子電路。該電路單元2包含一個(gè)振蕩器21、一個(gè)電源端22、ー個(gè)接地端23及ー個(gè)輸出端24,該振蕩器21可以為ー個(gè)科耳皮茲振蕩器(Colpitts oscillator)、一個(gè)哈特萊振蕩器(Hartley oscillator)或ー個(gè)石英晶體等高頻振蕩器,用以產(chǎn)生ー個(gè)振蕩信號(hào)，該振蕩信號(hào)的振蕩頻率可調(diào)整為250至750GHz ;該電源端22電連接該振蕩器21，且該電源端22可以電連接ー個(gè)電源開關(guān)(Switch)(圖未繪示，例如:車輛的點(diǎn)火開關(guān)等)，用以供應(yīng)該振蕩器21所需的電源；該接地端23電連接該振蕩器21，且該接地端23可以電連接ー個(gè)接地點(diǎn)(Ground)(圖未繪示，例如車輛的電路接地點(diǎn)等)，用以提供該振蕩器21的接地電位；該輸出端24電連接該振蕩器21，且該輸出端24可以電連接一個(gè)應(yīng)用端(Application Node)(例如車輛的高壓線圈等)，用以輸出該振蕩器21的振蕩信號(hào)至該應(yīng)用端。該電路單元2另設(shè)有一個(gè)端蓋25，該端蓋25用以設(shè)置該電源端22、該接地端23及該輸出端24，并可封閉該殼體I的端孔12，只是不以此為限。本實(shí)用新型省油裝置使用吋，由該電源端22供應(yīng)ー個(gè)直流電源(例如12伏特的直流電壓)至該振蕩器21,使該振蕩器21產(chǎn)生振蕩，并于該輸出端24輸出該振蕩信號(hào)，使該振蕩信號(hào)可以作用于一臺(tái)車輛的高壓線圏。由于該振蕩信號(hào)的振蕩頻率高達(dá)250至750GHz，運(yùn)用高頻電離化物理原理，可以在該車輛引擎的高壓點(diǎn)火過(guò)程產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)(例如250至750GHz)，將噴射出的油氣分子借助電磁場(chǎng)振蕩作用，而進(jìn)ー步細(xì)化及電離化該油氣分子，而且，油品成份中所包含的氫與碳所產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?，?jīng)過(guò)高頻震蕩后，可以迅速地細(xì)化分解重組，再與空氣混合后，増加含氧量、提高燃點(diǎn)使得燃燒更完全。另ー方面，本實(shí)用新型省油裝置可以震蕩活絡(luò)電離子，并儲(chǔ)存能量于該車輛點(diǎn)火時(shí)一次徹底放電，同吋，該車輛的引擎汽缸內(nèi)的火星塞分成連續(xù)數(shù)次點(diǎn)火，使得該車輛的引擎的內(nèi)燃油燃燒完全，不需要額外增加電壓及電流，即可發(fā)揮引擎的最高效能。因此，借助上述技術(shù)手段，可以使汽油完全燃燒，而達(dá)到提升引擎馬カ及扭力、降低該車輛的噪音及振動(dòng)、使用后該車輛不易積碳、節(jié)省維修費(fèi)用及降低廢氣碳化氫(HC)及一氧化碳(CO)的排放值等功效。借助上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型所掲示的非接觸式切換裝置的主要特點(diǎn)列舉如下本實(shí)用新型省油裝置可以附設(shè)于該車輛的油氣管路附近，并借助該電路単元2產(chǎn)生高頻振蕩信號(hào)及電磁場(chǎng)，而活絡(luò)電離子并細(xì)化油氣分子，使油氣可以完全燃燒，達(dá)到提升引擎馬カ及扭力、降低車輛噪音及振動(dòng)、使用后該車輛不易積碳、從而達(dá)到節(jié)省維修費(fèi)用及降低廢氣排放等功效。再者，該電路単元2僅需由該車輛的供電系統(tǒng)供應(yīng)電源，即可產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，而活絡(luò)電離子并細(xì)化油氣分子，并不需要拆裝行車控制器、引擎系統(tǒng)及油管等，不僅可以隨插即用，而且安裝容易，而達(dá)到讓使用者可以自己安裝，且換車時(shí)還可以拆裝使用的功效。
權(quán)利要求1.一種省油裝置，其特征在于，包含: ー個(gè)殼體，設(shè)有ー個(gè)容室；及 一個(gè)電路単元，設(shè)置于該殼體的容室內(nèi)，且該電路單元由一個(gè)振蕩器電連接一個(gè)電源端、ー個(gè)接地端及ー個(gè)輸出端。
2.如權(quán)利要求1所述的省油裝置，其特征在于，該振蕩器為科耳皮茲振蕩器。
3.如權(quán)利要求1所述的省油裝置，其特征在干，該振蕩器為哈特萊振蕩器。
4.如權(quán)利要求1所述的省油裝置，其特征在于，該振蕩器為石英晶體振蕩器。
5.如權(quán)利要求1所述的省油裝置，其特征在于，該殼體設(shè)有ー個(gè)端孔，該電路單元設(shè)有一個(gè)端蓋，該端蓋 上設(shè)置該電源端、該接地端及該輸出端，該端蓋封閉該殼體的端孔。
專利摘要一種省油裝置，包含一個(gè)殼體，設(shè)有一個(gè)容室；及一個(gè)電路單元，設(shè)置于該殼體的容室內(nèi)，且該電路單元是由一個(gè)振蕩器電連接一個(gè)電源端、一個(gè)接地端及一個(gè)輸出端。本實(shí)用新型借助該電路單元產(chǎn)生高頻振蕩信號(hào)及電磁場(chǎng)，而活絡(luò)電離子并細(xì)化油氣分子，使油氣可以完全燃燒，達(dá)到提升引擎馬力及扭力、降低車輛噪音及振動(dòng)、使用后該車輛不易積碳、從而達(dá)到節(jié)省維修費(fèi)用及降低廢氣排放等功效。
文檔編號(hào)F02M27/04GK202914205SQ20122051309
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者王國(guó)泰 申請(qǐng)人:王國(guó)泰