專利名稱：一種一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)換氣系統(tǒng)中通常設(shè)有排氣管系統(tǒng)，一般都包含有排氣歧管，其作用在于匯集發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的廢氣，使之安全地排放到大氣中。排氣歧管一般包括排氣支管和排氣總管，排氣支管直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都采用渦輪增壓技術(shù)，既通過在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管下方設(shè)置增壓器，利用由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)增壓器渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。由于排氣歧管直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)直接傳遞給排氣歧管?，F(xiàn)有的適用于6缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管多由2-3段組成，中間通過多層密封擋圈進(jìn)行連接，這種多層密封擋圈價(jià)格昂貴，多數(shù)需要進(jìn)口，每個(gè)連接處一般需要5-6個(gè)這樣的多層密封擋圈，所以這種多段的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的造價(jià)一般都比較高，而且使用時(shí)間長了容易發(fā)生漏氣或局部高溫，維修成本也較高。在安裝過程中，因?yàn)樾枰M(jìn)行多段拼接，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種安裝方便、安全系數(shù)高、振動(dòng)幅度小的一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，包括排氣支管和排氣總管，其特征在于第二排氣總管的前段與第一排氣總管的管體并列澆注為一體，第二排氣總管的后段連接3個(gè)排氣支管，第二排氣總管的背部設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋由第二排氣總管的后段延伸至第一排氣總管與第二排氣總管的并列處，第一排氣總管的管體連接另外3個(gè)排氣支管。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，各排氣支管之間連接有短加強(qiáng)筋，可以加強(qiáng)排氣歧管的強(qiáng)度，防止因劇烈振動(dòng)發(fā)生斷裂。本實(shí)用新型將第一排氣總管和第二排氣總管澆注成一體，第二排氣總管的前段與第一排氣總管的管體并列，并列處設(shè)置加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與第二排氣總管后段背部的加強(qiáng)筋連為一體，有利地保障了排氣歧管的整體強(qiáng)度，可以防止在汽車加減速、拐彎、通過顛簸路時(shí)發(fā)生斷裂，提供了排氣歧管的安全系數(shù)。由于本實(shí)用新型的第一排氣總管與第二排氣總管澆注為一體，采用一體成型，第一排氣總管與第二排氣總管連接處不需要多層密封擋圈連接，不僅價(jià)格便宜，而且安裝省時(shí)省力，方便快捷，不存在使用時(shí)間長了會(huì)發(fā)生漏氣的問題，整體溫度較為均衡。排氣總管背部設(shè)置有加強(qiáng)筋，個(gè)排氣支管之間連接有短加強(qiáng)筋，使得排氣歧管的整體強(qiáng)度增大，不經(jīng)能有效防止排氣歧管因劇烈振動(dòng)發(fā)生斷裂，而且可以有效減少排氣歧管的振動(dòng)幅度，降低因振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。綜上所述，本實(shí)用新型具有安裝方便、安全系數(shù)高、振動(dòng)幅度小的有益效果。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型背部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，包括排氣支管和排氣總管，其特征在于第二排氣總管2的前段21與第一排氣總管I的管體并列澆注為一體，第二排氣總管的后段22連接3個(gè)排氣支管4，第二排氣總管的背部設(shè)有加強(qiáng)筋3，該加強(qiáng)筋3由第二排氣總管的后段22延伸至第一排氣總管與第二排氣總管的并列處，第一排氣總管I的管體連接另外3個(gè)排氣支管4。各排氣支管4之間連接有短加強(qiáng)筋5。
權(quán)利要求1.一種一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，包括排氣支管和排氣總管，其特征在于第二排氣總管的前段與第一排氣總管的管體并列澆注為一體，第二排氣總管的后段連接3個(gè)排氣支管，第二排氣總管的背部設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋由第二排氣總管的后段延伸至第一排氣總管與第二排氣總管的并列處，第一排氣總管的管體連接另外3個(gè)排氣支管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，其特征在于各排氣支管之間連接有短加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，包括排氣支管和排氣總管，其特征在于第二排氣總管的前段與第一排氣總管的管體并列澆注為一體，第二排氣總管的后段連接3個(gè)排氣支管，第二排氣總管的背部設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋由第二排氣總管的后段延伸至第一排氣總管與第二排氣總管的并列處，第一排氣總管的管體連接另外3個(gè)排氣支管。本實(shí)用新型具有安裝方便、安全系數(shù)高、振動(dòng)幅度小的有益效果。
文檔編號(hào)F01N13/10GK202832740SQ201220520389
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者鄭輝山, 吳建賢, 唐海洋, 隋鵬超 申請人:寧波海納機(jī)械有限公司