專利名稱：一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)是直通的，設(shè)計(jì)的時(shí)候中心方向向高轉(zhuǎn)速大功率方向偏移，但車輛在日常使用中都是大部分工作狀態(tài)是中低速遠(yuǎn)轉(zhuǎn)，直通的設(shè)計(jì)不能很好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速效率，螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)可以很好的兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的低速和高速各個(gè)轉(zhuǎn)速的狀態(tài)達(dá)到更佳的狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于利用一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，旨在解決現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)直通設(shè)計(jì)存在的不能很好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速效率的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，所述進(jìn)氣可變流量喉設(shè)有螺旋風(fēng)洞，螺旋風(fēng)洞設(shè)置在流量喉本體上。本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣可變流量喉，將現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的直通結(jié)構(gòu)用螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)代替，汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣形成一定阻力，汽車中高速運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣沒(méi)有阻力，降低了汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油耗，提高了中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油利用率，一定程度上保護(hù)了環(huán)境，螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)于提高汽車的性能有著良好的效果，尤其對(duì)汽車動(dòng)力和燃油實(shí)用的經(jīng)濟(jì)性，使得燃油充分燃燒，降低了燃油不充分時(shí)有害氣體的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境和人體都有著很大的益處。

圖1是本實(shí)用新型提供的汽車用進(jìn)氣可變流量喉結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、流量喉本體；2、螺旋風(fēng)洞。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，該進(jìn)氣可變流量喉包括流量喉本體、螺旋風(fēng)洞；流量喉本體設(shè)置在汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，螺旋風(fēng)洞設(shè)置在流量喉本體。作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，螺旋風(fēng)洞在汽車低速時(shí)對(duì)進(jìn)氣形成一定阻力，在汽車中高速時(shí)對(duì)進(jìn)氣沒(méi)有阻力。以下參照附圖1，對(duì)本實(shí)用新型汽車用進(jìn)氣可變流量喉作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣可變流量喉，由流量喉本體I和螺旋風(fēng)洞2組成，螺旋風(fēng)洞2設(shè)置在流量喉本體I上，在汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)螺旋風(fēng)洞2結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣形成一定的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速燃燒時(shí)進(jìn)入氣門的空氣流速變緩，讓汽車電噴系統(tǒng)理解為低氧狀態(tài)，做出點(diǎn)火角提前和噴油減少，以增加扭矩和馬力并降低油耗，汽車中高速時(shí)汽車進(jìn)氣沒(méi)有阻力，并利用螺旋風(fēng)洞2結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行加速以增加空氣流速和流量，增加汽車中高速的動(dòng)力輸出，利用螺旋風(fēng)洞2進(jìn)氣的線性解決了汽車低速扭矩小燃油效率低的問(wèn)題，和降低中高速進(jìn)氣阻力的問(wèn)題，綜合提高了汽車的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，并使汽車的排放更環(huán)保對(duì)環(huán)境的影響更小。本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣可變流量喉，將現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的直通結(jié)構(gòu)用螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)代替，汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣形成一定阻力，汽車中高速運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣沒(méi)有阻力，降低了汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油耗，提高了中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油利用率，一定程度上保護(hù)了環(huán)境，螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)對(duì)于提高汽車的性能有著良好的效果，尤其對(duì)汽車動(dòng)力和燃油實(shí)用的經(jīng)濟(jì)性，使得燃油充分燃燒，降低了燃油不充分時(shí)有害氣體的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境和人體都有著很大的益處。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，其特征在于，所述進(jìn)氣可變流量喉設(shè)有螺旋風(fēng)洞，螺旋風(fēng)洞設(shè)置在流量喉本體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車用進(jìn)氣可變流量喉，在流量喉本體上設(shè)置螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)，螺旋風(fēng)洞結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)汽車進(jìn)氣形成一定的阻力，讓汽車電噴系統(tǒng)處于低氧的狀態(tài)，達(dá)到降低油耗的目的，在汽車中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)汽車進(jìn)氣沒(méi)有阻力，可以加速空氣流速和流量，增加汽車的動(dòng)力輸出，利于燃料的充分燃燒，減少了有害氣體的產(chǎn)生，保護(hù)了環(huán)境，較好的解決了以往存在的問(wèn)題，提高了汽車的性能和使用的經(jīng)濟(jì)性，保護(hù)了環(huán)境的清潔，降低了汽車的使用成本。
文檔編號(hào)F02M35/10GK202883095SQ20122053334
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者譚光世 申請(qǐng)人:譚光世