專利名稱：發(fā)動機的減壓機構和發(fā)動機的制作方法
技術領域：
發(fā)動機的減壓機構和發(fā)動機技術領域[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機的減壓機構，還涉 及一種發(fā)動機。
背景技術：
[0002]發(fā)動機的凸輪軸布局形式分為頂置凸輪軸(OHC，Overhead Camshaft)和底置凸輪 軸(OHV，Overhead Valve)兩種，其中，OHV發(fā)動機中不需要設置多氣門、雙凸輪軸或高強度 的缸頂罩等結構，具有體積小、結構緊湊的特點，能夠在較低的轉速下輸出較高的扭矩，更 適于摩托車等小型機動車輛使用。[0003]圖1示出了一種常見發(fā)動機中的底置凸輪軸結構，包括凸輪軸總成01、下?lián)u臂02、 挺柱03和氣門搖臂04等部件。凸輪軸總成01包括齒輪010和凸輪011 ;下?lián)u臂02為L形 結構，其中部鉸接在發(fā)動機的機座上，下?lián)u臂02的一端貼在凸輪011的表面,另一端則與挺 柱03相抵定位；挺柱03安裝在機座上的導向孔中，其另一端與氣門搖臂04相抵定位；氣門 搖臂04在被挺柱03頂起時，會開啟氣門進行排氣。[0004]在圖1所示的發(fā)動機中，當凸輪011旋轉到一定角度時，凸輪011將下?lián)u臂02頂 起，下?lián)u臂02發(fā)生轉動，并帶動與其相抵定位的挺柱03,挺柱03沿導向孔的軸向移動,頂起 氣門搖臂04，從而開啟氣門，進行排氣。[0005]上述的發(fā)動機結構簡單、緊湊，但是，由于挺柱03在導向孔中是往復運動的，同時 發(fā)動機中的外加機件質量較大，導致發(fā)動機在啟動時需要克服較大的摩擦力和慣性。[0006]在將上述結構的發(fā)動機增大排量后，其缸內壓力也隨之增大，這進一步增大了電 啟動過程中電機的負擔，也導致發(fā)動機腳啟動困難，發(fā)動機在啟動過程中發(fā)生故障的頻率 較聞。[0007]由以上所述，如何提供一種裝置，以降低在增大排量后發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故 障的頻率，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。實用新型內容[0008]有鑒于此，本實用新型提供一種發(fā)動機的減壓機構，以實現(xiàn)降低在增大發(fā)動機的 排量后，發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障的頻率。[0009]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案[0010]一種發(fā)動機的減壓機構，包括中心軸及分別固定在中心軸上的齒輪和凸輪軸，凸 輪軸的外表面上設置有泄壓槽，還包括[0011]設置在中心軸上的減壓盤，減壓盤上設置有與上述泄壓槽向對應的泄壓孔；[0012]通過鉸接軸與減壓盤相連的搖臂，搖臂的一端設置有第一限位部；[0013]可轉動地設置在泄壓孔中的減壓銷，其一端插入泄壓槽中、另一端設置有能夠被 第一限位部撥動的第二限位部，減壓銷插入泄壓槽的一端設置有能夠與凸輪軸的表面組成 完整弧面的第一側面和能夠凸出于凸輪軸表面的第二表面；[0014]設置在搖臂與減壓盤之間，且能夠使搖臂將減壓銷轉動至第二表面凸出于凸輪軸 表面的彈性復位件。[0015]優(yōu)選的，在上述的減壓機構中，第一限位部和鉸接軸分別設置在搖臂的兩端。[0016]優(yōu)選的，在上述的減壓機構中，搖臂為半圓環(huán)狀。[0017]優(yōu)選的，在上述的減壓機構中，第一限位部設置在搖臂的端部，搖臂的另一端與彈 性復位件相連，鉸接軸設置在第一限位部與彈性復位件之間。[0018]優(yōu)選的，在上述的減壓機構中，第一限位部和第二限位部其中之一為限位銷，另一 為能夠左右撥動限位銷的限位擋塊。[0019]優(yōu)選的，在上述的減壓機構中，第一限位部具體為沿搖臂長度方向設置的兩塊限 位塊，第二限位部包括設置在減壓銷上的撥桿安裝孔和設置在撥桿安裝孔中的撥桿，撥桿 的一端設置在兩塊限位塊之間。[0020]優(yōu)選的，在上述的減壓機構中，彈性復位件為拉伸彈簧或壓縮彈簧。[0021 ] 在本實用新型所提供的發(fā)動機的減壓機構中，包括中心軸及分別固定在中心軸上 的齒輪、凸輪軸和減壓盤。在凸輪軸的外表面上設置有泄壓槽，在減壓盤上設置有與該泄壓 槽位置對應的泄壓孔。在減壓盤上還設置有搖臂、減壓銷和彈性復位件，其中，搖臂通過鉸 接軸與減壓盤相連，在其一端設置有第一限位部；減壓銷可轉動地設置在泄壓孔中，其一端 插入泄壓槽中，另一端設置有能夠被第一限位部撥動的第二限位部，減壓銷插入泄壓槽中 的一端設置有第一表面和第二表面，其中第一表面能夠與凸輪軸的表面組成完整的弧面， 第二表面能夠凸出于凸輪軸的表面；彈性復位件設置在搖臂與減壓盤之間，在彈性復位件 的作用下，搖臂將減壓銷撥動至第一表面與凸輪軸表面組成完整弧面。[0022]在使用本實用新型所提供的減壓機構時，利用其替代原有發(fā)動機中的凸輪軸總 成，使發(fā)動機下?lián)u臂的一端貼在凸輪軸的表面。在發(fā)動機未啟動時，在彈性復位件的作用 下，搖臂將減壓銷撥動至第二表面向外，減壓銷凸出于凸輪軸的表面。啟動發(fā)動機時，齒輪 通過中心軸帶動凸輪軸低速旋轉，此時搖臂的離心力還不足以克服彈簧的彈力，此時減壓 銷仍凸出于凸輪軸的表面，當減壓銷隨凸輪軸的轉動滑過下?lián)u臂時，會推動其轉動，下?lián)u臂 通過挺柱帶動氣門搖臂移動，開啟排氣門釋放缸內氣壓，減小缸內氣壓，從而實現(xiàn)了減小啟 動阻力、降低發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障頻率的目的。在發(fā)動機啟動后，凸輪軸的轉速加 快，此時搖臂的離心力能夠克服彈簧的彈力，搖臂在離心力的作用下發(fā)生移動，并通過相配 合的第一限位部和第二限位部帶動減壓銷旋轉，使減壓銷上的第一表面向外；此時，第一表 面和凸輪軸表面構成一個完整的弧面，即減壓銷未凸出于凸輪軸的表面，減壓銷對下?lián)u臂 不起作用，排氣門不會開啟，發(fā)動機能夠正常運行。[0023]本實用新型還提供了一種發(fā)動機，在該發(fā)動機中使用了上述的減壓機構，從而在 啟動發(fā)動機時減小缸內壓力，減小了啟動阻力，實現(xiàn)了減小發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障頻 率的目的。


[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0025]圖1為現(xiàn)有的發(fā)動機的結構示意圖；[0026]圖2為本實用新型實施例所提供的減壓機構的結構示意圖；[0027]圖3為圖2的左視圖；[0028]圖4為圖3中A-A截面的橫截面示意圖[0029]圖5為減壓銷的第一表面向外的示意圖[0030]圖6為減壓銷的第二表面向外的示意圖[0031]圖7為采用直桿狀結構搖臂的減壓機構的結構示意圖。[0032]以上圖1-7中[0033]凸輪軸總成01、下?lián)u臂02、挺柱03、氣門搖臂04、齒輪010、凸輪011 ；[0034]中心軸1、齒輪2、凸輪軸3、減壓盤4、搖臂5、減壓銷6、彈性復位件7、泄壓槽30、 第一限位部50、第二限位部60、第一表面61、第二表面62、撥桿安轉孔601、撥桿602。
具體實施方式
[0035]本實用新型實施例公開了一種發(fā)動機的減壓機構，以實現(xiàn)降低在增大發(fā)動機的排 量后，發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障的頻率的目的。本實用新型實施例還公開了一種發(fā)動機。[0036]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0037]請參考圖2至圖6，本實用新型所提供的發(fā)動機的減壓機構包括中心軸1、齒輪2、 凸輪軸3、減壓盤4、搖臂5、減壓銷6和彈性復位件7。[0038]中心軸I與發(fā)動機的機殼相連。[0039]齒輪2、凸輪軸3和減壓盤4分別與中心軸I固定相連，這三者之間既可以是將齒 輪2和減壓盤4分別設置在凸輪軸3的兩側，也可以將齒輪2和減壓盤4設置在凸輪軸3 的同側。[0040]凸輪軸3上設置有泄壓槽30，在減壓盤4上的相應位置設置有對應的泄壓孔。[0041]搖臂5為C形的半圓環(huán)狀結構，其一端與減壓盤4鉸接，優(yōu)選地，在此處搖臂5通 過鉚釘與減壓盤4鉸接，搖臂5的另一端設置有第一限位部50。[0042]減壓銷6可轉動地設置在泄壓孔中。其一端插入泄壓槽30中，在該端設置有第一 表面61和第二表面62,第一表面61能夠與凸輪軸3的外表面組成一個弧面,該弧面完整且 沒有局部的凸起或凹陷，如圖5所示；第二表面62則能夠凸出于凸輪軸3的外表面，從而形 成一個凸出于凸輪軸3的凸起，如圖6所示。在減壓銷的另一端上設置有能夠被第一限位 部50撥動的第二限位部60。優(yōu)選地，如圖3所示，在本實施例所提供的減壓機構中，第一限 位部50為兩塊沿搖臂5的長度方向設置的限位塊501，第二限位部60則包括位于減壓銷6 上的撥桿安裝孔601和設置在撥桿安轉孔601中的撥桿602，撥桿602的一端插入兩塊限位 塊501之間的空隙中，當搖臂5發(fā)生移動時，會通過限位塊501帶動撥桿602轉動，從而使 減壓銷6發(fā)生轉動。[0043]彈性復位件7設置在減壓盤4與搖臂5之間，在彈性復位件7的作用下，搖臂5將減壓銷6撥動至第二表面凸出于凸輪軸3表面的狀態(tài)。彈性復位件7為拉伸彈簧、壓縮彈 簧或是如板簧等的其它彈性復位件，在本實施例中，如圖2所示，彈性復位件7為一端與減 壓盤4相連，另一端與搖臂5上靠近鉚釘處相連的拉伸彈簧?？梢钥闯?，在拉伸彈簧的作用 下，搖臂5有以鉚釘為軸向凸輪軸軸心方向發(fā)生旋轉的趨勢。[0044]在使用本實用新型所提供的減壓機構時，利用其替代發(fā)動機中原有的凸輪軸總 成，使發(fā)動機下?lián)u臂的一端貼在凸輪軸3的表面。[0045]發(fā)動機未啟動時，在彈性復位件7的作用下，搖臂5將減壓銷6撥動至第二表面62 向外，減壓銷5凸出于凸輪軸3的表面。啟動發(fā)動機時，齒輪2通過中心軸I帶動凸輪軸3 低速旋轉，此時搖臂5的離心力還不足以克服彈性復位件7的彈力，此時減壓銷6仍凸出于 凸輪軸3的表面，當減壓銷6隨凸輪軸3的轉動滑過下?lián)u臂時，會推動其轉動，下?lián)u臂通過 挺柱帶動氣門搖臂移動，開啟排氣門釋放缸內氣壓，減小缸內氣壓，從而實現(xiàn)了減小啟動阻 力、降低發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障頻率的目的。[0046]在發(fā)動機啟動后，凸輪軸3的轉速加快，此時搖臂5的離心力能夠克服彈性復位件 7的彈力，搖臂5在離心力的作用下發(fā)生移動，并通過相配合的第一限位部50和第二限位 部60帶動減壓銷6旋轉，使減壓銷6上的第一表面61向外；此時，第一表面61和凸輪軸3 表面構成一個完整的弧面，即減壓銷6未凸出于凸輪軸3的表面，減壓銷6對下?lián)u臂不起作 用，排氣門不會開啟，發(fā)動機能夠正常運行。[0047]在發(fā)動機熄火以后，凸輪軸3最終停止旋轉，搖臂5也不在旋轉，失去離心力作用 的搖臂5在彈性復位件7的作用下回到起始的位置，并帶動與其相連的減壓銷5旋轉，使第 二表面62向外，使減壓銷6凸出于凸輪軸3的表面，從而釋放缸內的壓力，并為發(fā)動機的下 一次啟動做準備。[0048]由以上所述，本實用新型提供了一種發(fā)動機的減壓機構，在該機構中，通過設置由 搖臂和彈性復位件控制的可旋轉的減壓銷，來實現(xiàn)在發(fā)動機啟動的過程中控制排氣門開 啟，從而實現(xiàn)了減小發(fā)動機的啟動阻力，進而實現(xiàn)了降低發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障的頻 率的目的。[0049]在上述實施例所提供的減壓機構中，搖臂5為C形的半圓環(huán)結構，進一步的，本實 施例所提供的減壓機構中，搖臂5也可以為直桿狀結構。請參考圖7搖臂5為“一”字型的 直桿，在搖臂5的一端設置有與減壓銷6上第二限位部60相配合的第一限位部50 ;在搖臂 5上靠近第一限位部50的位置設置有鉸接軸，而彈性復位件7則在搖臂5上距第一限位部 50更遠的位置與搖臂5相連，此時鉸接軸設置在了第一限位部50和彈性復位件7之間； 搖臂5設置有第一限位部50的一端到鉸接軸的長度要短于搖臂5的另一端到鉸接軸的長 度。[0050]可以看出，在靜止時，搖臂5在彈性復位件7的作用下將減壓銷6撥動至第二表面 向外的狀態(tài)。而在發(fā)生轉動時，由于鉸接軸并未設置在搖臂5的中央，則搖臂5上距鉸接軸 更遠的一端將向外移動，即此時搖臂5會將減壓銷6撥動至第一表面向外的狀態(tài)。[0051]由以上所述可以看出，在采用“一”字型的搖臂5時，本實施例所提供的減壓機構 同樣能夠通過控制缸內的壓力，以實現(xiàn)降低發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障的頻率的目的。[0052]在上述實施例所提供的減壓機構中，搖臂5與減壓盤4之間采用鉚釘鉸接相連，進 一步的，搖臂5與減壓盤4之間還可以通過設置軸承或是其他形式的鉸接軸的方式實現(xiàn)鉸接。[0053]同時，上述實施例所提供的減壓機構中，第一限位部50為兩塊限位塊501，第二限位部60則包括撥桿安裝孔601和撥桿602，本領域技術人員可以理解是，來存在其他的結構來實現(xiàn)利用搖臂5撥動減壓銷6。[0054]第一限位部50為設置在搖臂5上的導向孔，第二限位部60為設置在減壓銷6上的導向柱，導向柱設置在導向孔中，并能夠沿導向孔轉動。在搖臂5發(fā)生轉動時，搖臂5同樣能夠撥動減壓銷6進行旋轉。[0055]進一步的，所述的導向孔還可以為導向槽，從而為導向柱的運動提供一定的空間冗余，避免因導向柱受力過大而折斷。[0056]再者，在上述實施例所提供的減壓機構中，第一限位部50和第二限位部60的具體結構可以互換，例如，可以將第一限位部50設置為導向柱，而將第二限位部60設置為導向孑L等。[0057]本實用新型實施例還公開了一種發(fā)動機，在該發(fā)動機中設置了上述的減壓機構， 從而能夠在啟動發(fā)動機的過程中降低缸內氣壓，減小發(fā)動機的啟動阻力，減小了發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障的頻率。[0058]具體的，上述實施例所公開的發(fā)動機為本田CG125發(fā)動機、經(jīng)過改造具有更大排氣量的本田CG125發(fā)動機或是其它具有與本田CG125發(fā)動機相同結構的發(fā)動機。[0059]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。[0060]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此， 本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種發(fā)動機的減壓機構，包括中心軸及分別固定在所述中心軸上的齒輪和凸輪軸，其特征在于，所述凸輪軸的外表面上設置有泄壓槽，還包括設置在所述中心軸上的減壓盤，所述減壓盤上設置有與上述泄壓槽向對應的泄壓孔；通過鉸接軸與所述減壓盤相連的搖臂，所述搖臂的一端設置有第一限位部；可轉動地設置在所述泄壓孔中的減壓銷，其一端插入所述泄壓槽中、另一端設置有能夠被所述第一限位部撥動的第二限位部，所述減壓銷插入所述泄壓槽的一端設置有能夠與所述凸輪軸的表面組成完整弧面的第一側面和能夠凸出于所述凸輪軸表面的第二表面；設置在所述搖臂與所述減壓盤之間，且能夠使所述搖臂將所述減壓銷轉動至所述第二表面凸出于所述凸輪軸表面的彈性復位件。
2.根據(jù)權利要求1所述的減壓機構，其特征在于，所述第一限位部和所述鉸接軸分別設置在所述搖臂的兩端。
3.根據(jù)權利要求1所述的減壓機構，其特征在于，所述搖臂為半圓環(huán)狀。
4.根據(jù)權利要求1所述的減壓機構，其特征在于，所述第一限位部設置在所述搖臂的端部，所述搖臂的另一端與所述彈性復位件相連，所述鉸接軸設置在所述第一限位部與所述彈性復位件之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的減壓機構，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部其中之一為限位銷，另一為能夠左右撥動所述限位銷的限位擋塊。
6.根據(jù)權利要求1所述的減壓機構，其特征在于，所述第一限位部具體為沿所述搖臂長度方向設置的兩塊限位塊，所述第二限位部包括設置在所述減壓銷上的撥桿安裝孔和設置在所述撥桿安裝孔中的撥桿，所述撥桿的一端設置在兩塊所述限位塊之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的減壓機構，其特征在于，所述彈性復位件為拉伸彈簧或壓縮彈黃。
8.—種發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機中設置有上述權利要求1-7任一項中所述的減壓機構。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機的減壓機構，包括中心軸及固定在中心軸上的齒輪、凸輪軸和減壓盤。減壓盤上設置有搖臂、減壓銷和彈性復位件，搖臂通過鉸接軸與減壓盤相連，其一端設置有第一限位部；減壓銷可轉動地設置在泄壓孔中，其一端設置有能夠被第一限位部撥動的第二限位部，另一端設置有能夠與凸輪軸的表面組成完整的弧面的第一表面和能夠凸出于凸輪軸的表面的第二表面；彈性復位件通過搖臂將減壓銷撥動至第二表面凸出于凸輪軸表面。發(fā)動機啟動時，減壓銷凸出于凸輪軸的表面，會推動下?lián)u臂轉動，從而開啟排氣門釋放缸內氣壓，實現(xiàn)了減小啟動阻力、降低發(fā)動機啟動過程中發(fā)生故障頻率的目的。本實用新型還提供了一種使用上述的減壓機構的發(fā)動機。
文檔編號F01L13/08GK202832697SQ20122053379
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權日2012年10月17日
發(fā)明者伍良前, 曾大晉, 肖冬, 任劍明 申請人:四川銀鋼一通凸輪軸股份有限公司