專(zhuān)利名稱(chēng)：Spe環(huán)保節(jié)能增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
SPE環(huán)保節(jié)能增力器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油增力器，具體涉及一種環(huán)保節(jié)能增力器。
背景技術(shù)：
[0002]隨著車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)輛的發(fā)展迅速膨脹，逐步成為人們出行所依賴(lài)的重要交 通工具。石油能源供應(yīng)的日益緊張，油價(jià)不斷上漲，能源需求及消耗日益增強(qiáng)，汽車(chē)的尾氣 污染日趨嚴(yán)重，對(duì)提高汽車(chē)的燃油效率，降低其消耗，增加其動(dòng)力，提出了更高的要求。發(fā)明內(nèi)容[0003]鑒于以上原因，本實(shí)用新型提供了一種環(huán)保節(jié)能增力器，該節(jié)油增力器通過(guò)車(chē)載 SPE聚合物電解水，產(chǎn)生氧氣和氫氣，聚增汽車(chē)動(dòng)力，同時(shí)凈化尾氣，給駕駛室內(nèi)增氧，降低 了燃油油耗及廢氣的排放，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案[0005]一種節(jié)能增力器，該增力器包括氣體發(fā)生器、室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、空 調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、電路控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥。[0006]所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結(jié)構(gòu)，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧 氣控制閥和室內(nèi)氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來(lái)控制氣體進(jìn)入量。[0007]所述的電路控制模塊通過(guò)排氣管反饋的數(shù)據(jù)對(duì)與電路連接的室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù) 離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進(jìn)行控制。[0008]所述的膜電極組件是在固體聚合物電解質(zhì)兩側(cè)嵌入催化物質(zhì)作為電極，使兩者成 為一個(gè)整體。[0009]所述的集電器是使去離子水與膜組件充分電接觸，把電流均勻的引到膜組件上， 并為水提供反應(yīng)場(chǎng)所，同時(shí)有良好的氣液透氣性，保證水在整個(gè)活化電極區(qū)域內(nèi)均勻分布。[0010]所述槽體結(jié)構(gòu)是由若干個(gè)電解小室疊加而成，各電解小室提供氣、液通道，確保 水、氣按各自通道分布、流通。


[0011]圖1為增力器工作原理示意圖具體實(shí)施方式
[0012]一種節(jié)能增力器，該增力器包括氣體發(fā)生器、室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、空 調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、電路控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥。[0013]所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結(jié)構(gòu)，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧 氣控制閥和室內(nèi)氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來(lái)控制氣體進(jìn)入量。[0014]所述的電路控制模塊通過(guò)排氣管反饋的數(shù)據(jù)對(duì)與電路連接的室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進(jìn)行控制。所述的膜電極組件是在固體聚合物電解質(zhì)兩側(cè)嵌入催化物質(zhì)作為電極，使兩者成為一個(gè)整體。所述的集電器是使去離子水與膜組件充分電接觸，把電流均勻的引到膜組件上，并為水提供反應(yīng)場(chǎng)所，同時(shí)有良好的氣液透氣性，保證水在整個(gè)活化電極區(qū)域內(nèi)均勻分布。所述槽體結(jié)構(gòu)是由若干個(gè)電解小室疊加而成，各電解小室提供氣、液通道，確保水、氣按各自通道分布、流通。
權(quán)利要求1.一種SPE環(huán)保節(jié)能增力器，其特征在于該增力器包括氣體發(fā)生器、室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、電路控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥，所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結(jié)構(gòu)，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內(nèi)氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來(lái)控制氣體進(jìn)入量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力器，其特征在于所述的電路控制模塊通過(guò)排氣管反饋的數(shù)據(jù)對(duì)與電路連接的室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進(jìn)行控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增力器，其特征在于所述的膜電極組件是在固體聚合物電解質(zhì)兩側(cè)嵌入催化物質(zhì)作為電極，使兩者成為一個(gè)整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增力器，其特征在于所述的集電器是使去離子水與膜組件充分電接觸，把電流均勻的引到膜組件上，并為水提供反應(yīng)場(chǎng)所，同時(shí)有良好的氣液透氣性，保證水在整個(gè)活化電極區(qū)域內(nèi)均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增力器，其特征在于所述槽體結(jié)構(gòu)是由若干個(gè)電解小室疊加而成，各電解小室提供氣、液通道，確保水、氣按各自通道分布、流通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種SPE環(huán)保節(jié)能增力器，該增力器通過(guò)車(chē)載SPE聚合物電解水，產(chǎn)生氧氣和氫氣，聚增汽車(chē)動(dòng)力，同時(shí)凈化尾氣，給駕駛室內(nèi)增氧，使駕駛員在氧吧的環(huán)境下駕駛不容易彼勞，增加汽車(chē)室內(nèi)舒適度及安全性。降低了燃油油耗及廢氣的排放，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，很好的實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的效果。
文檔編號(hào)F02M25/12GK202832870SQ20122053513
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者吳永順 申請(qǐng)人:吳永順