專利名稱：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是為發(fā)動機(jī)提供清潔、干燥和充足的空氣來源，若未達(dá)到規(guī)定要求，則容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的維護(hù)費用增多或者導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)運行無力、困難等現(xiàn)象；因此，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)能夠提供的進(jìn)氣量必須滿足發(fā)動機(jī)不同工況下的需求，才能保證發(fā)動機(jī)正常運行；而為了保證足夠的進(jìn)氣量，進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力不能過大，如果過大，將致使發(fā)動機(jī)因無法得到足夠的空氣而未充分燃燒，進(jìn)而造成過度排煙、功率損失。因此，如何減少進(jìn)氣阻力，為發(fā)動機(jī)提供充足的空氣，以適應(yīng)不同工況下的需求，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及工程機(jī)械，以解決現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)容易因進(jìn)氣阻力較大等因素而未能向發(fā)動機(jī)提供充足的進(jìn)氣量的問題。一方面，本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括空濾器，空濾器的進(jìn)氣口設(shè)置有吸風(fēng)風(fēng)扇。進(jìn)一步 地，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)還包括增壓器和中冷器，所述空濾器的出氣管連通于所述增壓器的進(jìn)氣管，所述增壓器的出氣管連通于所述中冷器的進(jìn)氣管，所述中冷器的出氣管連通于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管。進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣口朝向行駛方向設(shè)置。進(jìn)一步地，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)還包括驅(qū)動所述吸風(fēng)風(fēng)扇工作的電源模塊。另一方面，本實用新型還提供了一種工程機(jī)械，所述工程機(jī)械設(shè)置有上述任一項所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)一步地，所述工程機(jī)械為起重機(jī)。本實用新型提供的一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)在空濾器的進(jìn)氣口上設(shè)置有吸風(fēng)風(fēng)扇，這樣可以有效增大進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣量，從而滿足發(fā)動機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣要求；在一種優(yōu)選方案中，將所述進(jìn)氣口朝向行駛方向設(shè)置，當(dāng)車輛行駛時，車輛與風(fēng)之間有相對運動，風(fēng)的流向與車輛行駛方向相反，風(fēng)流經(jīng)空濾器的進(jìn)氣口時即驅(qū)動吸風(fēng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，從而將更多的風(fēng)吸入空濾器，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，車速越快，則進(jìn)風(fēng)速度隨之加快，吸風(fēng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動速度也越快，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)能夠提供足夠的進(jìn)氣量，并使進(jìn)氣量與發(fā)動機(jī)的工況相適應(yīng)，能夠滿足發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速燃燒做功時的大進(jìn)氣量需求。本實用新型提供的一種工程機(jī)械設(shè)有上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，由于上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，該工程機(jī)械也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1為本實用新型優(yōu)選實施例提供的一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所不發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的后視結(jié)構(gòu)不意圖。主要元件符號說明I吸風(fēng)風(fēng)扇2空濾器3空濾器的出氣管4增壓器5發(fā)動機(jī)6中冷器的進(jìn)氣管7中冷器8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管
具體實施方式
應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實施例的說明，不應(yīng)視為對本實用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。此外，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。請同時參考圖1和圖2，
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作詳細(xì)說明。如圖所示，該實施例的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括吸風(fēng)風(fēng)扇1、空濾器2、空濾器的出氣管3、增壓器4、發(fā)動機(jī)5、中冷器的進(jìn)氣管6、中冷器7、發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管8等。其中，吸風(fēng)風(fēng)扇I設(shè)置于空濾器2的進(jìn)氣口，空濾器的出氣管3連通于增壓器4的進(jìn)氣管，增壓器4的出氣管連通于中冷器的進(jìn)氣管6，中冷器7的出氣管連通于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管8。優(yōu)選地，空濾器2的進(jìn)氣口朝向行駛方向設(shè)置，即空濾器2的進(jìn)氣口指向車輛的前方，與車輛的駕駛方向(即圖1中的箭頭方向)相同。在工作過程中，上述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣流流動方向依次為空濾器2(吸風(fēng)風(fēng)扇I)—空濾器的出氣管3 —增壓器4 —中冷器的進(jìn)氣管6 —中冷器7 —發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管8，最后進(jìn)入發(fā)動機(jī)5與燃油混合燃燒做功；當(dāng)車輛行駛時，車輛與風(fēng)之間有相對運動，風(fēng)的流向與車輛行駛方向相反，風(fēng)流經(jīng)空濾器2的進(jìn)氣口時即驅(qū)動吸風(fēng)風(fēng)扇I運轉(zhuǎn)，從而將更多的風(fēng)吸入空濾器2，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，車速越快，則進(jìn)風(fēng)速度隨之加快，吸風(fēng)風(fēng)扇I的轉(zhuǎn)動速度也越快，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)能夠提供足夠的進(jìn)氣量，并使進(jìn)氣量與發(fā)動機(jī)5的工況相適應(yīng)，在降低進(jìn)氣阻力的同時能夠滿足發(fā)動機(jī)5在高轉(zhuǎn)速燃燒做功時的大進(jìn)氣量需求；另外，在整個工作過程中，吸風(fēng)風(fēng)扇充分利用風(fēng)能而無需額外動力驅(qū)動風(fēng)扇，結(jié)構(gòu)簡單，實用方便。需要說明的是，還可以根據(jù)需要為吸風(fēng)風(fēng)扇I配置相應(yīng)的電源模塊，由該電源模塊為吸風(fēng)風(fēng)扇I提供電能，進(jìn)而提高吸風(fēng)風(fēng)扇I的轉(zhuǎn)速，從而將更多的風(fēng)吸入空濾器2中。本實用新型實施例還提供了一種工程機(jī)械，如起重機(jī)，該工程機(jī)械設(shè)置有上述實施例所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，由于上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，該工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其相應(yīng)部分的具體實施例過程與上述實施例類似，其他部分的具體實施過程可參見現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)描述，茲不贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括空濾器(2)，其特征在于所述空濾器(2)的進(jìn)氣口設(shè)置有吸風(fēng)風(fēng)扇(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)還包括增壓器(4)和中冷器(7)，所述空濾器(2)的出氣管(3)連通于所述增壓器(4)的進(jìn)氣管，所述增壓器(4)的出氣管連通于所述中冷器(7)的進(jìn)氣管(6)，所述中冷器(7)的出氣管連通于發(fā)動機(jī)(5)的進(jìn)氣管(8)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)氣口朝向行駛方向設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)還包括驅(qū)動所述吸風(fēng)風(fēng)扇(I)工作的電源模塊。
5.一種工程機(jī)械，其特征在于所述工程機(jī)械設(shè)置有權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求5所述的工程機(jī)械，其特征在于所述工程機(jī)械為起重機(jī)。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及工程機(jī)械。該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括空濾器，空濾器的進(jìn)氣口設(shè)置有吸風(fēng)風(fēng)扇。本實用新型實施例提供的一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，將所述進(jìn)氣口朝向行駛方向設(shè)置，當(dāng)車輛行駛時，車輛與風(fēng)之間有相對運動，風(fēng)的流向與車輛行駛方向相反，風(fēng)流經(jīng)空濾器的進(jìn)氣口時即驅(qū)動吸風(fēng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，從而將更多的風(fēng)吸入空濾器，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，車速越快，則進(jìn)風(fēng)速度隨之加快，吸風(fēng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動速度也越快，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)能夠提供足夠的進(jìn)氣量，并使進(jìn)氣量與發(fā)動機(jī)的工況相適應(yīng)，能夠滿足發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速燃燒做功時的大進(jìn)氣量需求。
文檔編號F02M35/02GK202883171SQ20122055153
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者何先衛(wèi), 劉興龍, 張先騰 申請人:三一重工股份有限公司