專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置。
背景技術(shù)：
由于相比汽油有更大的熱值和熱轉(zhuǎn)換效率，隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展，柴油機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，技術(shù)也越來(lái)越成熟。柴油機(jī)的主要特點(diǎn)有1.能量密度高，燃油消耗率低。2.燃油經(jīng)濟(jì)性好。3.溫室效應(yīng)氣體排放少，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)大約低30% 35%，但廢氣中含有害成分較多，噪聲較大，在環(huán)保方面已引起重視。4.功率和轉(zhuǎn)速范圍大，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?。這些優(yōu)點(diǎn)為柴油機(jī)的發(fā)展奠定了較好的額基礎(chǔ)。柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒，正是由于這個(gè)特點(diǎn)，柴油機(jī)的空氣和燃油的比例應(yīng)該有較好的控制，在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，特別是冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱之間的油管內(nèi)存在大量的空氣，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能得到較為合理的空氣燃油比，從而不能較好的啟動(dòng)，所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱之間的油管上一般設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)排氣泵，用于將油管內(nèi)的空氣排出。柴油機(jī)的手動(dòng)排氣泵一般固定在油箱上，在需要使用手動(dòng)排氣泵時(shí)，將排氣泵取下，并對(duì)其進(jìn)行擠壓，從而排出油管內(nèi)的氣體，正是由于手動(dòng)排氣泵需要經(jīng)常取出和安放，所以手動(dòng)排氣泵的安裝固定和其他泵體的安裝有所不同。傳統(tǒng)的手動(dòng)排氣泵一般采用懸掛的方式，泵體經(jīng)常會(huì)與其他部件碰撞，對(duì)排氣泵的工作可靠性和使用壽命有較大的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使手動(dòng)排氣泵與車(chē)身固定牢靠而且可拆卸。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，該排氣泵包括泵體，其特征在于，本固定裝置包括與車(chē)體連接的支座，所述的支座上固設(shè)有至少一個(gè)彈性卡接件，所述的泵體能夠在外力的作用下固定在卡接件上或從卡接件上松脫，所述的支座與車(chē)體之間設(shè)有一個(gè)能夠?qū)烧吖潭ǖ倪B接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的工作原理是手動(dòng)排氣泵需要拆下來(lái)操作，使用完后再重新安裝上去，本裝置在車(chē)身上固定有一個(gè)支座，然后在支座上固設(shè)若干個(gè)彈性卡接件，利用彈性卡接件將泵體卡接，使得泵體既可拆卸，而且固定牢靠。在上述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置中，所述的卡接件包括一個(gè)設(shè)有開(kāi)口的卡箍，所述卡箍的開(kāi)口寬度小于本體直徑，所述卡箍的內(nèi)孔能夠與本體配合并將泵體固定?？ü繛榻饘倨瞥桑瑑?nèi)孔直徑與泵體配合，卡箍的開(kāi)口比泵體直徑略小，需要外力的作用將泵體卡接在卡箍的內(nèi)孔內(nèi)，在實(shí)施中，泵體固定部位的直徑為22mm,卡箍?jī)?nèi)孔的直徑為23mm，使得泵體緊貼在卡箍的內(nèi)孔內(nèi)。在上述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)螺栓，所述的螺栓能夠與車(chē)體上的螺栓孔配合將支座與車(chē)體固連，所述的螺栓上還套設(shè)有墊圈。利用螺栓將支座固定在車(chē)體上，防止泵體竄動(dòng)。在上述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置中，作為另一種技術(shù)方案，所述的連接結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)固設(shè)在支座下端面上的卡扣和設(shè)置在車(chē)體上的通孔，所述的卡扣能夠卡接在通孔內(nèi)。手動(dòng)排氣泵還可以安裝在車(chē)體上的冷卻風(fēng)扇上，由于冷卻風(fēng)扇為塑料材質(zhì)，用卡扣的固定方式能夠更好的固定和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。在上述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置中，所述的卡箍有兩個(gè)，能夠分別卡接在泵體的兩端。兩個(gè)卡箍分別卡接在泵體的兩端防止泵體在支座上竄動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、手動(dòng)排氣泵利用卡箍固定在支座上，既可以實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，而且固定牢靠。2、可以根據(jù)安裝空間和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置，旋轉(zhuǎn)本裝置提供的兩種支座固定方式，使本裝置具有較好的通用性。

圖1是實(shí)施例一中手動(dòng)排氣泵的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例一和實(shí)施例二中卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是實(shí)施例二中手動(dòng)排氣泵的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是實(shí)施例一和實(shí)施例二中手動(dòng)排氣泵與車(chē)體固定時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖中，1、車(chē)體；2、支座；3、泵體；4、卡箍；5、開(kāi)口 ；6、螺栓；7、墊圈；8、卡扣。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1和圖2所示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵包括泵體3，本固定裝置包括與車(chē)體I連接的支座2，支座2上固設(shè)有至少一個(gè)彈性卡接件，卡接件包括一個(gè)設(shè)有開(kāi)口 5的卡箍
4,卡箍4的開(kāi)口 5寬度小于本體直徑,卡箍4的內(nèi)孔能夠與本體配合并將泵體3固定,卡箍4為金屬片制成，內(nèi)孔直徑與泵體3配合，卡箍4的開(kāi)口 5比泵體3直徑略小，需要外力的作用將泵體3卡接在卡箍4的內(nèi)孔內(nèi)，在實(shí)施中,泵體3固定部位的直徑為22mm,卡箍4內(nèi)孔的直徑為23mm，使得泵體3緊貼在卡箍4的內(nèi)孔內(nèi)。支座2與車(chē)體I之間設(shè)有一個(gè)能夠?qū)烧吖潭ǖ倪B接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)螺栓6，螺栓6能夠與車(chē)體I上的螺栓6孔配合將支座2與車(chē)體I固連，螺栓6上還套設(shè)有墊圈7，利用螺栓6將支座2固定在車(chē)體I上，防止泵體3竄動(dòng)。實(shí)施例二 本實(shí)施例的內(nèi)容大致與實(shí)施例一相同，所不同的是如圖3所示，連接結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)固設(shè)在支座2下端面上的卡扣8和設(shè)置在車(chē)體I上的通孔，卡扣8能夠卡接在通孔內(nèi)，手動(dòng)排氣泵還可以安裝在車(chē)體I上的冷卻風(fēng)扇上，由于冷卻風(fēng)扇為塑料材質(zhì)，用卡扣8的固定方式能夠更好的固定和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。如圖4所示，本裝置中卡箍4有兩個(gè)，能夠分別卡接在泵體3的兩端，防止泵體3在支座2上竄動(dòng)。本固定裝置的工作原理是手動(dòng)排氣泵需要拆下來(lái)操作，使用完后再重新安裝上去，本裝置在車(chē)身上固定有一個(gè)支座2，然后在支座2上固設(shè)有兩個(gè)卡箍4，卡箍4的開(kāi)口 5寬度小于本體直徑，卡箍4的內(nèi)孔能夠與本體配合并將泵體3固定,卡箍4為金屬片制成，內(nèi)孔直徑與泵體3配合，卡箍4的開(kāi)口 5比泵體3直徑略小，需要外力的作用將泵體3卡接在卡箍4的內(nèi)孔內(nèi)，利用卡箍4將泵體3卡接，使得泵體3既可拆卸，而且固定牢靠。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，該排氣泵包括泵體(3)，其特征在于，本固定裝置包括與車(chē)體(I)連接的支座(2)，所述的支座(2)上固設(shè)有至少一個(gè)彈性卡接件，所述的泵體(3)能夠在外力的作用下固定在卡接件上或從卡接件上松脫，所述的支座(2)與車(chē)體(I)之間設(shè)有一個(gè)能夠?qū)烧吖潭ǖ倪B接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，其特征在于，所述的卡接件包括一個(gè)設(shè)有開(kāi)口(5)的卡箍(4)，所述卡箍(4)的開(kāi)口(5)寬度小于本體直徑，所述卡箍(4)的內(nèi)孔能夠與本體配合并將泵體(3)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)螺栓(6)，所述的螺栓(6)能夠與車(chē)體(I)上的螺栓(6)孔配合將支座(2)與車(chē)體(I)固連，所述的螺栓(6)上還套設(shè)有墊圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)固設(shè)在支座(2)下端面上的卡扣(8)和設(shè)置在車(chē)體(I)上的通孔，所述的卡扣(8)能夠卡接在通孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，其特征在于，所述的卡箍(4)有兩個(gè)，能夠分別卡接在泵體(3)的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上手動(dòng)排氣泵的固定裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中柴油機(jī)的手動(dòng)排氣泵泵體經(jīng)常會(huì)與其他部件碰撞等技術(shù)問(wèn)題。手動(dòng)排氣泵的固定裝置包括與車(chē)體連接的支座，支座上固設(shè)有至少一個(gè)彈性卡接件，泵體能夠在外力的作用下固定在卡接件上或從卡接件上松脫，支座與車(chē)體之間設(shè)有一個(gè)能夠?qū)烧吖潭ǖ倪B接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有固定牢靠、通用性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M37/20GK202900491SQ201220567330
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者周昕, 王偉, 張振興, 翟洪軍, 金吉?jiǎng)? 楊安志, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司