專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種兩沖程及四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾器，特別是ー種由加油門(mén)裝置打開(kāi)空濾器阻風(fēng)門(mén)的控制裝置。
背景技術(shù)：
小型ニ沖程及四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有升功率大、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)，在便攜工具中大量使用，如打草機(jī)、割灌機(jī)、割草機(jī)、吹吸機(jī)、修枝機(jī)、油鋸、碎枝機(jī)、掃雪機(jī)、翻土機(jī)等產(chǎn)品中經(jīng)常使用。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車(chē)狀態(tài)，混合氣得不到足夠·地預(yù)熱，汽油蒸發(fā)困難，同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低，因而被吸入化油器喉管內(nèi)的空氣流速較低，難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽油噴出，既使是從喉管流出汽油，也不能受到強(qiáng)烈氣流的沖擊而霧化，絕大部分呈油粒狀態(tài)?；旌蠚庵械挠土?huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)氣管壁上，不能隨氣流進(jìn)入氣缸，因而使氣缸內(nèi)的混合氣過(guò)稀，無(wú)法引燃，因此，要求在化油器前増加ー個(gè)阻風(fēng)門(mén)，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，進(jìn)入少量的空氣，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣變濃，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)步驟為，用手關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)一預(yù)加油門(mén)—啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一用手打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)一加大油門(mén)工作。但若啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，忘記用手打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)時(shí)，此時(shí)加大油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)因空氣進(jìn)入量少而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士專門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研制，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品面世。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有兩沖程及四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)起動(dòng)時(shí)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用方便、風(fēng)門(mén)打開(kāi)可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括阻風(fēng)門(mén)板、空濾器座、阻風(fēng)門(mén)控制臂，阻風(fēng)門(mén)板的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有回位扭簧并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在空濾器座上，阻風(fēng)門(mén)板與空濾器座上的阻風(fēng)門(mén)相對(duì)應(yīng)，阻風(fēng)門(mén)控制臂通過(guò)螺絲與阻風(fēng)門(mén)板的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述的空濾器座上設(shè)有自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空濾器座上的彈簧槽和滑槽、復(fù)位彈簧、回位板，回位板可滑動(dòng)的設(shè)置滑槽內(nèi)，復(fù)位彈簧設(shè)置在彈簧槽內(nèi)并頂推回位板復(fù)位，回位板上設(shè)有第一卡位和第二卡位，阻風(fēng)門(mén)控制臂上設(shè)有與第一和第二卡位相配合的卡塊。所述的回位板上設(shè)有與加油門(mén)裝置相配合的拉扣。采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，手動(dòng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后加油門(mén)時(shí)，加油門(mén)裝置帶動(dòng)回位板移動(dòng)，使回位板上的第一卡位與阻風(fēng)門(mén)控制臂的卡塊分離，阻風(fēng)門(mén)板在回位扭簧的弾力作用下自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)；當(dāng)松開(kāi)加油門(mén)裝置吋，回位板在復(fù)位彈簧的彈力作用下復(fù)位，回位板上的第二卡位與阻風(fēng)門(mén)控制臂的卡塊結(jié)合，即使加油門(mén)裝置再次帶動(dòng)回位板移動(dòng)，阻風(fēng)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)始終保持不變，確保有足夠多的空氣與汽油混合燃燒。有效解決了用戶因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)手動(dòng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，而啟動(dòng)后忘記用手去打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)空燃比嚴(yán)重失調(diào)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)熄火，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的問(wèn)題。大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的可靠性和穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型阻風(fēng)門(mén)板與空濾器座配合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型連動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I鎖緊旋鈕，2空濾器蓋，3濾芯，4阻風(fēng)門(mén)板，5回位扭簧，6空濾器座，7阻風(fēng)·門(mén)控制臂，8螺絲，9螺絲，10復(fù)位彈簧，11回位板，12拉扣，13第二卡位，14第一^N立，15滑槽，16卡塊。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2和圖3所示，為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)裝置的具體實(shí)施方案，它包括鎖緊旋鈕1、空濾器蓋2、濾芯3、阻風(fēng)門(mén)板4、空濾器座6、阻風(fēng)門(mén)控制臂7，空濾器蓋2和濾芯3通過(guò)鎖緊旋鈕I與空濾器座6固定連接，阻風(fēng)門(mén)板4的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有回位扭簧5并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在空濾器座6上，阻風(fēng)門(mén)板4與空濾器座6上的阻風(fēng)門(mén)相對(duì)應(yīng)，阻風(fēng)門(mén)控制臂7通過(guò)螺絲8與阻風(fēng)門(mén)板4的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述的空濾器座6上設(shè)有自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空濾器座6上的彈簧槽螺絲9和滑槽15、復(fù)位彈簧10、回位板11，回位板11通過(guò)螺絲和平墊片可滑動(dòng)的設(shè)置滑槽15內(nèi)，復(fù)位彈簧10設(shè)置在彈簧槽9內(nèi)并頂推回位板11復(fù)位，回位板11上設(shè)有第一卡位14和第二卡位13，阻風(fēng)門(mén)控制臂7上設(shè)有與第一和第二卡位14、13相配合的卡塊16。所述的回位板11上設(shè)有與加油門(mén)裝置相配合的拉扣12。本實(shí)用新型啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)吋，向上扳動(dòng)阻風(fēng)門(mén)控制臂7，阻風(fēng)門(mén)控制臂7帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)板4關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，阻風(fēng)門(mén)控制臂7上的卡塊16從回位板11上的第二卡位13滑向第一卡位14，并由第一卡位14限位，保證阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉可靠；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后加油門(mén)時(shí)，加油門(mén)裝置克服復(fù)位彈簧10的弾力后帶動(dòng)回位板11移動(dòng)，使回位板11上的第一卡位14與阻風(fēng)門(mén)控制臂7的卡塊16分離，在回位扭簧5的弾力作用下，阻風(fēng)門(mén)控制臂7和阻風(fēng)門(mén)板4轉(zhuǎn)動(dòng)ー個(gè)角度并自動(dòng)打開(kāi)空濾器座6上的阻風(fēng)門(mén)；當(dāng)松開(kāi)加油門(mén)裝置吋，回位板11在復(fù)位彈簧10的彈力作用下復(fù)位，回位板11上的第二卡位13與阻風(fēng)門(mén)控制臂7的卡塊16結(jié)合，即使加油門(mén)裝置再次帶動(dòng)回位板11移動(dòng)，阻風(fēng)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)始終保持不變，從而確保了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的可靠性和穩(wěn)定性。以上所述，只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)裝置，包括阻風(fēng)門(mén)板(4)、空濾器座(6)、阻風(fēng)門(mén)控制臂(7)，阻風(fēng)門(mén)板(4)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有回位扭簧(5)并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在空濾器座(6)上， 阻風(fēng)門(mén)板⑷與空濾器座(6)上的阻風(fēng)門(mén)相對(duì)應(yīng)，阻風(fēng)門(mén)控制臂(7)通過(guò)螺絲⑶與阻風(fēng)門(mén)板(4)的轉(zhuǎn)軸固定連接，其特征是所述的空濾器座(6)上設(shè)有自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空濾器座(6)上的彈簧槽(9)和滑槽(15)、復(fù)位彈簧(10)、回位板(11)，回位板(11)可滑動(dòng)的設(shè)置滑槽(15)內(nèi)，復(fù)位彈簧(10)設(shè)置在彈簧槽(9)內(nèi)并頂推回位板(11)復(fù)位，回位板(11)上設(shè)有第一卡位(14)和第二卡位(13)，阻風(fēng)門(mén)控制臂(7) 上設(shè)有與第一和第二卡位(14、13)相配合的卡塊(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)裝置，其特征是所述的回位板(11)上設(shè)有與加油門(mén)裝置相配合的拉扣(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)裝置，包括阻風(fēng)門(mén)板(4)、空濾器座(6)、阻風(fēng)門(mén)控制臂(7)，阻風(fēng)門(mén)板(4)設(shè)有回位扭簧(5)并設(shè)置在空濾器座(6)上，阻風(fēng)門(mén)控制臂(7)與阻風(fēng)門(mén)板(4)的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述的空濾器座(6)上設(shè)有自動(dòng)打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空濾器座(6)上的彈簧槽(9)和滑槽(15)、復(fù)位彈簧(10)、回位板(11)，回位板(11)可滑動(dòng)的設(shè)置滑槽(15)內(nèi)，復(fù)位彈簧(10)設(shè)置在彈簧槽(9)內(nèi)并頂推回位板(11)復(fù)位，回位板(11)上設(shè)有第一卡位(14)和第二卡位(13)，阻風(fēng)門(mén)控制臂(7)上設(shè)有與第一和第二卡位(14、13)相配合的卡塊(16)。采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用方便、風(fēng)門(mén)打開(kāi)可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M1/02GK202851188SQ20122059502
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者李峰, 韋奇峰, 呂海虎 申請(qǐng)人:永康市威力園林機(jī)械有限公司