專利名稱：一種氣門座圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機配件相關技術領域，尤其是指一種氣門座圈。
背景技術：
目前，發(fā)動機進排氣門的氣門座圈都是采用合金鋼和粉末冶金材料。在汽油發(fā)動機運行過程中，氣門座圈與氣門有頻率極高的碰撞和摩擦,發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生的積碳通過排氣門時，容易卡在氣門座圈和排氣門之間，造成氣門座圈和排氣門的磨損，且對于進氣道噴射的發(fā)動機來說，氣門座圈處的汽油殘留會較多，容易產(chǎn)生積碳。而且氣門座圈工作時溫度很高，進氣門氣門座圈溫度會達到250° C 300° C，排氣門的氣門座圈溫度會達到750° C 870° C，氣門座圈易與進氣門和排氣門產(chǎn)生高溫燒結現(xiàn)象，勢必會影響到發(fā)動機的正常配氣，對發(fā)動機造成一定的損壞。中國專利授權公告號:CN 201277069Y，授權公告日2009年7月22日，公開了一種天然氣發(fā)動機排氣門座圈，中間具有通氣孔，通氣孔由上喉口，中間喉口和下喉口復合錐面組成，上喉口部分剖面為喇叭口形，中間喉口和下喉口均為上小下大的圓錐形孔，導入部分剖面為圓弧形，座圈材料為鐵(FE)、碳(C)、鉻(CR)、鈷(CO)和銅(CU)粉末冶金。本實用新型的不足之處在于，在發(fā)動機運行過程中，氣門座圈與氣門有頻率極高的碰撞和摩擦，發(fā)動機內(nèi)部容易產(chǎn)生積碳，而積碳容易卡在氣門座圈和進氣門和排氣門之間，造成氣門座圈和氣門的磨損，而且氣門座圈工作時溫度很高，氣門座圈易與進氣門和排氣門產(chǎn)生高溫燒結現(xiàn)象，勢必會影響到發(fā)動機的正常配氣，對發(fā)動機造成一定的損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中氣門座圈摩擦磨損較大、容易高溫燒結和產(chǎn)生積碳的不足，提供了一種摩擦磨損較小、不易高溫燒結和減少積碳的氣門座圈。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:—種氣門座圈，所述的氣門座圈中間具有通氣孔，所述通氣孔的孔壁表面設有耐磨抗粘結層。一方面，通過耐磨抗粘結層能夠有效的減少氣門座圈與氣門之間的磨損，同時使得積碳不容易卡在氣門座圈和氣門之間，從而減少積碳，保證正常的燃燒環(huán)境。另一方面，通過耐磨抗粘結層能夠避免氣門座圈與氣門接觸，使得不容易產(chǎn)生高溫燒結現(xiàn)象，以此來確保發(fā)動機的正常配氣，從而避免了發(fā)動機的損壞。這樣設計達到了摩擦磨損較小、不易高溫燒結和減少積碳的目的。作為優(yōu)選，所述的耐磨抗粘結層為DLC涂層，DLC涂層是一種由碳元素構成，在性能上和鉆石類似，同時又具有石墨結構的物質(zhì)，叫類金剛石薄膜，其硬度高，摩擦系數(shù)低，耐腐蝕，具有高耐磨損性能和很好的抗粘結性，在發(fā)動機運行過程中，能有效避免因高溫而使得氣門座圈與氣門粘結，減少氣門座圈與氣門之間的磨損。作為優(yōu)選，所述耐磨抗粘結層的厚度為4-6微米，采用該范圍厚度的耐磨抗粘結層不但能夠確保能夠到達減少摩擦磨損、避免高溫燒結和減少積碳的要求，而且不影響氣門座圈與氣門的接觸。作為優(yōu)選，所述通氣孔的剖面形狀為喇叭口狀，使得氣門座圈能夠與進氣門和排氣門更好的配合，提高了兩者結合的強度。本實用新型的有益效果是:能夠有效的減少氣門座圈與氣門之間的磨損，同時使得積碳不容易卡在氣門座圈和氣門之間，從而減少積碳，保證正常的燃燒環(huán)境；氣門座圈與氣門不容易產(chǎn)生高溫燒結現(xiàn)象，確保了發(fā)動機的正常配氣，避免了發(fā)動機的損壞，提高了氣門座圈和氣門的壽命。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。圖中:1.氣門座圈，2.耐磨抗粘結層，3.通氣孔。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖1所述的實施例中，一種氣門座圈,所述的氣門座圈I中間具有通氣孔3，所述通氣孔3的剖面形狀為喇叭口狀，所述通氣孔3的孔壁表面設有耐磨抗粘結層2，所述的耐磨抗粘結層2為DLC涂層，DLC涂層是一種由碳元素構成，在性質(zhì)上和鉆石類似，同時又具有石墨結構的物質(zhì)，叫類金剛石薄膜，其硬度高，摩擦系數(shù)低，耐腐蝕，具有高耐磨損性能和很好的抗粘結性，在發(fā)動機運行過程中，能有效避免因高溫而使得氣門座圈I與氣門粘結，減少氣門座圈I與氣門之間的磨損。所述耐磨抗粘結層2的厚度為4-6微米，其中:在本實施例中耐磨抗粘結層2的厚度約為5微米。在氣門座圈I的通氣孔3孔壁上做DLC涂層，其中氣門座圈I與氣門的接觸，DLC涂層的高耐磨損性會減少氣門座圈I與氣門的磨損，提高氣門座圈I和氣門的壽命。在發(fā)動機運行過程中，發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生的積碳通過氣門時，容易卡在氣門座圈I和氣門之間，造成氣門座圈I和氣門的磨損，而DLC涂層的低摩擦系數(shù)可以有效避免這種情形的發(fā)生，減少積碳，保證正常的燃燒環(huán)境。在發(fā)動機運轉時，進氣門的氣門座圈和氣門的溫度會達到250° C 300° C，排氣門的氣門座圈和氣門溫度會達到750° C 870° C，此時氣門座圈I與氣門接觸很容易產(chǎn)生高溫燒結現(xiàn)象，那樣會造成配氣的失敗，嚴重損壞發(fā)動機，而這兩個溫度下DLC涂層具有很好的抗粘結性，有效避免這種情況的發(fā)生。
權利要求1.一種氣門座圈，其特征是，所述的氣門座圈(I)中間具有通氣孔(3)，所述通氣孔(3)的孔壁表面設有耐磨抗粘結層(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種氣門座圈，其特征是，所述的耐磨抗粘結層(2)為DLC涂層。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種氣門座圈，其特征是，所述耐磨抗粘結層(2)的厚度為4-6微米。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種氣門座圈，其特征是，所述通氣孔(3)的剖面形狀為喇叭口狀。
專利摘要本實用新型公開了一種氣門座圈，旨在提供一種摩擦磨損較小、不易高溫燒結和減少積碳的氣門座圈。其中所述的氣門座圈中間具有通氣孔，所述通氣孔的孔壁表面設有耐磨抗粘結層。本實用新型的有益效果是能夠有效的減少氣門座圈與氣門之間的磨損，同時使得積碳不容易卡在氣門座圈和氣門之間，從而減少積碳，保證正常的燃燒環(huán)境；氣門座圈與氣門不容易產(chǎn)生高溫燒結現(xiàn)象，確保了發(fā)動機的正常配氣，避免了發(fā)動機的損壞，提高了氣門座圈和氣門的壽命。
文檔編號F01L3/04GK203008984SQ20122060188
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權日2012年11月14日
發(fā)明者李濤, 袁爽, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司