專利名稱：一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，屬于汽車機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對于目前汽車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇，采用前置式機(jī)械傳動。但對于一些專用車會存在布置或其他方面的障礙，這就要求發(fā)動機(jī)風(fēng)扇改變傳統(tǒng)的安裝型式和驅(qū)動型式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對以上情況，提供了一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，包括獨(dú)立地安裝在車架上的風(fēng)扇，風(fēng)扇通過液壓裝置驅(qū)動，液壓裝置由電器控制系統(tǒng)控制。所述的風(fēng)扇的前方安裝有散熱器和中冷器。所述的液壓裝置包括與風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸花鍵連接的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓油管和液壓油泵與液壓油箱相連。所述的電器控制系統(tǒng)包括液壓油泵與液壓馬達(dá)之間的組合閥，液壓馬達(dá)上的馬達(dá)開關(guān)電磁閥，安裝在發(fā)動機(jī)上的水溫傳感器，控制整車電磁閥的CBCU。所述的組合閥包括防止系統(tǒng)過載的電磁溢流閥和控制液壓油流向的單向閥；電磁溢流閥得電系統(tǒng)升壓，失電液壓油泵卸荷，系統(tǒng)泄壓。由電器靠溫控液壓裝置來驅(qū)動風(fēng)扇，比機(jī)械傳動簡便的多，更易于風(fēng)扇布置；通過液壓油泵和液壓馬達(dá)完成機(jī)械力-液壓力-機(jī)械力的轉(zhuǎn)換，最大限度的減少發(fā)動機(jī)能量損失，降低油耗，高效率的完成側(cè)置風(fēng)扇的驅(qū)動；散熱器布置位置不受發(fā)動機(jī)位置限制，更易于散熱器的安裝布置；可適當(dāng)增大風(fēng)扇直徑和散熱器散熱面積，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下不過熱。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行穩(wěn)定安全、可滿足于特型車輛的特殊需求、經(jīng)濟(jì)附加值高等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型液壓裝置安裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型電器控制原理圖；其中圖中1.液壓油箱，2.液壓油泵，3.組合閥，4.液壓馬達(dá)，5.電磁溢流閥，6.馬達(dá)開關(guān)電磁閥，7.風(fēng)扇，8.油管，9.車架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，包括獨(dú)立地安裝在車架9上的風(fēng)扇7，風(fēng)扇7通過液壓裝置驅(qū)動，液壓裝置由電器控制系統(tǒng)控制。風(fēng)扇7的前方安裝有散熱器和中冷器。液壓裝置包括與風(fēng)扇7的轉(zhuǎn)軸花鍵連接的液壓馬達(dá)4，液壓馬達(dá)4通過液壓油管和液壓油泵2與液壓油箱I相連。電器控制系統(tǒng)包括液壓油泵2與液壓馬達(dá)4之間的組合閥3，液壓馬達(dá)4上的馬達(dá)開關(guān)電磁閥6，安裝在發(fā)動機(jī)上的水溫傳感器，控制整車電磁閥的CB⑶。組合閥3包括防止系統(tǒng)過載的電磁溢流閥5和控制液壓油流向的單向閥；電磁溢流閥5得電系統(tǒng)升壓，失電液壓油泵卸荷，系統(tǒng)泄壓。液壓油泵2從發(fā)動機(jī)取力，通過液壓油管8用高壓油驅(qū)動液壓馬達(dá)4，液壓馬達(dá)4與風(fēng)扇7花鍵連接來驅(qū)動風(fēng)扇7。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，其特征是，包括獨(dú)立地安裝在車架上的風(fēng)扇，風(fēng)扇通過液壓裝置驅(qū)動，液壓裝置由電器控制系統(tǒng)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，其特征是，所述的液壓裝置包括與風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸花鍵連接的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓油管和液壓油泵與液壓油箱相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，其特征是，所述的電器控制系統(tǒng)包括液壓油泵與液壓馬達(dá)之間的組合閥，液壓馬達(dá)上的馬達(dá)開關(guān)電磁閥，安裝在發(fā)動機(jī)上的水溫傳感器，控制整車電磁閥的CB⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，其特征是，所述的組合閥包括防止系統(tǒng)過載的電磁溢流閥和控制液壓油流向的單向閥；電磁溢流閥得電系統(tǒng)升壓，失電液壓油泵卸荷，系統(tǒng)泄壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，其特征是，所述的風(fēng)扇的前方安裝有散熱器和中冷器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)風(fēng)扇側(cè)置裝置，包括獨(dú)立地安裝在車架上的風(fēng)扇，風(fēng)扇通過液壓裝置驅(qū)動，液壓裝置由電器控制系統(tǒng)控制。所述的液壓裝置包括與風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸花鍵連接的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓油管和液壓油泵與液壓油箱相連。本實(shí)用新型具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行穩(wěn)定安全、可滿足于特型車輛的特殊需求、經(jīng)濟(jì)附加值高等特點(diǎn)。
文檔編號F02B29/04GK202900397SQ20122060193
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者劉福云, 呂興潤, 張邦為 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司