專利名稱：一種新型柴油機組消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型柴油機組消聲器。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保意識的增強，柴油機組對噪聲排放的要求也有了提高，但現(xiàn)有的柴油機組消聲器降噪消音效果欠佳，無法滿足目前的環(huán)境需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供了一種新型柴油機組消聲器。本實用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種新型柴油機組消聲器，其特征在于:包括外殼和消聲盒，所述外殼和消聲盒之間設(shè)有棉層，所述消聲盒包括進氣盒、中部盒和出氣盒，所述進氣盒上設(shè)有進氣口和消聲孔，所述中部盒上設(shè)有消聲孔，所述出氣盒上設(shè)有出氣口和消聲孔。所述進氣盒設(shè)有進氣腔和消聲腔，進氣腔和消聲腔設(shè)有通孔。所述中部盒設(shè)有兩個消聲腔，兩個消聲腔之間設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有通孔。所述出氣盒包括出氣腔和消聲腔兩個部分，所述出氣腔和消聲腔設(shè)有通孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是:采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，可明顯降低柴油機組所發(fā)出的噪聲，消聲效果佳，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計盒理，造型美觀。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳述。如圖1所示，一種新型柴油機組消聲器，其特征在于:包括外殼I和消聲盒2，所述外殼I和消聲盒2之間設(shè)有棉層3，所述消聲盒2包括進氣盒21、中部盒22和出氣盒23，所述進氣盒21上設(shè)有進氣口 4和消聲孔5，所述中部盒22上設(shè)有消聲孔6，所述出氣盒23上設(shè)有出氣口 7和消聲孔8。所述進氣盒21設(shè)有進氣腔211和消聲腔212，進氣腔211和消聲腔212設(shè)有通孔。所述中部盒22包括消聲腔221和消聲腔222，消聲腔221和消聲腔222之間設(shè)有隔板223，隔板223上設(shè)有通孔。所述出氣盒23包括出氣腔231和消聲腔232兩個部分，所述出氣腔231和消聲腔232設(shè)有通孔。但是，上述的具體實施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種新型柴油機組消聲器，其特征在于:包括外殼和消聲盒，所述外殼和消聲盒之間設(shè)有棉層，所述消聲盒包括進氣盒、中部盒和出氣盒，所述進氣盒上設(shè)有進氣口和消聲孔，所述中部盒上設(shè)有消聲孔，所述出氣盒上設(shè)有出氣口和消聲孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機組消聲器，其特征在于:所述進氣盒設(shè)有進氣腔和消聲腔，進氣腔和消聲腔設(shè)有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機組消聲器，其特征在于:所述中部盒設(shè)有兩個消聲腔，兩個消聲腔之間設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機組消聲器，其特征在于:所述出氣盒包括出氣腔和消聲腔兩個部分，所述出氣腔和消聲腔設(shè)有通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種新型柴油機組消聲器，其特征在于包括外殼和消聲盒，所述外殼和消聲盒之間設(shè)有棉層，所述消聲盒包括進氣盒、中部盒和出氣盒，所述進氣盒上設(shè)有進氣口和消聲孔，所述中部盒上設(shè)有消聲孔，所述出氣盒上設(shè)有出氣口和消聲孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，可明顯降低柴油機組所發(fā)出的噪聲，消聲效果佳，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計盒理，造型美觀。
文檔編號F01N13/00GK202926449SQ20122061930
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者李浩平, 鄭逢祥, 陳進棋 申請人:福安市力立動力設(shè)備有限公司