專利名稱：空濾阻塞報警傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于空濾阻塞報警傳感器技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用于自動檢測汽車上空濾是否阻塞并實(shí)時發(fā)出報警信號的傳感器總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車上使用的空濾阻塞報警傳感器主要有兩種型式常開式和常閉式。具體使用哪一種需要視整車的電路布局來決定，現(xiàn)有的空濾阻塞報警器多為常開式；本實(shí)用新型為常閉式，為汽車整車電路布局提供多一種選擇?，F(xiàn)有常閉式空濾阻塞報警傳感器包括導(dǎo)電插片、平墊圈、密封墊圈、調(diào)節(jié)螺塞、鎖緊螺母、彈簧墊圈、殼體、膜片總成、測量彈簧，由于沒有由導(dǎo)電桿注塑而成的端鈕總成，導(dǎo)電插片長時間使用后易松動；傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)膜片帶動頂芯推動彈簧易導(dǎo)致壓力值損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對目前的空濾阻塞報警傳感器開閉形式而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、產(chǎn)品使用壽命長和工作可靠性好的空濾阻塞報警傳感器總成。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種空濾阻塞報警傳感器總成，包括導(dǎo)電插片、平墊圈、密封墊圈、調(diào)節(jié)螺塞、鎖緊螺母、彈簧墊圈、殼體、膜片總成、測量彈簧，其特征是還包括由導(dǎo)電桿與注塑體形成整體的端鈕總成，該注塑體軸向一側(cè)端面上設(shè)有端鈕凹槽；膜片總成由導(dǎo)電片、半空心鉚釘、O型圈、膜片壓鉚構(gòu)成；端鈕總成、膜片總成、密封墊圈裝于殼體內(nèi)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的注塑體上設(shè)有與端鈕凹槽相通的通氣孔。本實(shí)用新型由于采用由導(dǎo)電插片、平墊圈、端鈕總成、密封墊圈、調(diào)節(jié)螺塞、鎖緊螺母、彈簧墊圈、殼體、膜片總成、測量彈簧構(gòu)成的空濾阻塞報警傳感器，裝在整車上后，整車氣壓推動膜片總成軸向移動，從而帶動半空心鉚釘與導(dǎo)電桿的接觸或分離以實(shí)現(xiàn)傳感器總成的閉合或斷開，該閉合或斷開信號接入整車電路控制儀表板上的報警燈向駕駛員輸出顯示空濾的運(yùn)行狀態(tài)。由于在傳感器機(jī)構(gòu)中設(shè)置了密封墊圈和O型圈，從而實(shí)現(xiàn)整車端氣壓與大氣壓力之間的隔斷，使得膜片總成在整車負(fù)壓的驅(qū)使下帶動半空心鉚釘軸向移動。由于在端鈕總成中設(shè)置了通氣孔從而避免了由于使用溫度的變化引起的傳感器自身內(nèi)部腔體氣壓變化導(dǎo)致的報警器漂移問題。由于采用了調(diào)節(jié)螺塞結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)傳感器在不同的壓力值下實(shí)現(xiàn)報警功能，擴(kuò)大了總成的適應(yīng)性和可適用范圍。由于采用了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的導(dǎo)電插片，使得整車安裝方便快捷。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量適中產(chǎn)品使用壽命長和工作可靠性高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型是主要用于自動檢測汽車空濾是否阻塞并實(shí)時發(fā)出報警信號的傳感器。
圖1是本實(shí)用新型空濾阻塞報警傳感器的總體外觀示意圖。圖2是本實(shí)用新型空濾阻塞報警傳感器的總體外觀俯視圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型空濾阻塞報警傳感器的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型空濾阻塞報警傳感器的端鈕總成示意圖。圖5是本實(shí)用新型空濾阻塞報警傳感器的膜片總成示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示。本實(shí)用新型由導(dǎo)電插片1、平墊圈2、端鈕總成3、密封墊圈4、調(diào)節(jié)螺塞5、鎖緊螺母6、彈簧墊圈7、殼體8、膜片總成9、測量彈簧10組成。端鈕總成3由導(dǎo)電桿11和注塑體12 —起通過模具注塑成型實(shí)現(xiàn)，注塑體12軸向一側(cè)端面上設(shè)有端鈕凹槽。導(dǎo)電插片I通過平墊圈2、彈簧墊圈7、鎖緊螺母6固定在導(dǎo)電桿11上。膜片總成9由導(dǎo)電片14、半空心鉚釘15、O型圈16、膜片17通過壓機(jī)壓鉚組成。端鈕總成3與殼體8之間的結(jié)合通過壓機(jī)鉚邊實(shí)現(xiàn)。端鈕總成3與殼體8之間的結(jié)合通過壓機(jī)鉚邊實(shí)現(xiàn)。膜片總成9與端鈕總成3在總成裝配完后構(gòu)成傳感器內(nèi)腔，端鈕總成3的端鈕凹槽上端設(shè)置一軸向的通氣孔13，實(shí)現(xiàn)傳感器內(nèi)腔和大氣壓相通，避免由于溫度造成的內(nèi)腔氣壓值變化帶來的報警點(diǎn)漂移。調(diào)節(jié)螺塞5與殼體8采用螺紋副結(jié)合。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺塞5的位置調(diào)節(jié)測量彈簧10的預(yù)壓量，從而實(shí)現(xiàn)傳感器在不同的壓力值時接通報警信號。膜片總成9實(shí)現(xiàn)整車端氣壓與外接大氣壓的隔離，并在整車安裝孔處氣壓與外接大氣壓存在壓力差時帶動半空心鉚釘15運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)與導(dǎo)電桿11的接觸或分離繼而導(dǎo)通或斷開傳感器報警信號輸出。工作電壓為12/24V通用，測量精確，受外界環(huán)境的影響較少，性能穩(wěn)定。通用性強(qiáng)，可根據(jù)整車的要求的高度設(shè)計成不同壓力報警點(diǎn)的傳感器，滿足用戶需要。
權(quán)利要求1.一種空濾阻塞報警傳感器總成，包括導(dǎo)電插片(I)、平墊圈(2)、密封墊圈(4)、調(diào)節(jié)螺塞(5)、鎖緊螺母(6)、彈簧墊圈(7)、殼體(8)、膜片總成(9)、測量彈簧(10);其特征是還包括由導(dǎo)電桿(11)與注塑體(12 )形成整體的端鈕總成(3 )，該注塑體(12 )軸向一側(cè)端面上設(shè)有端鈕凹槽；膜片總成(9)由導(dǎo)電片(14)、半空心鉚釘(15)、O型圈(16)、膜片(17)壓鉚構(gòu)成；端鈕總成(3)、膜片總成(9)、密封墊圈(4)裝于殼體(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾阻塞報警傳感器，其特征是所述的注塑體(12)上設(shè)有與端鈕凹槽相通的通氣孔(13)。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為空濾阻塞報警傳感器。屬于空濾阻塞報警傳感器技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有空濾阻塞報警傳感器多為常開式的問題，設(shè)計一種常閉式空濾阻塞報警，為客戶在整車電路設(shè)計時提供多一種選擇方案。它的主要特征是包括導(dǎo)電插片、平墊圈、密封墊圈、調(diào)節(jié)螺塞、鎖緊螺母、彈簧墊圈、殼體、膜片總成、測量彈簧；還包括由導(dǎo)電桿與注塑體形成整體的端鈕總成，注塑體上設(shè)有端鈕凹槽；膜片總成由導(dǎo)電片、半空心鉚釘、O型圈、膜片壓鉚構(gòu)成；端鈕總成、膜片總成、密封墊圈裝于殼體內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、產(chǎn)品使用壽命長和工作可靠性高的特點(diǎn)，本實(shí)用新型是主要用于自動檢測汽車空濾是否阻塞并實(shí)時發(fā)出報警信號的傳感器。
文檔編號F02M35/09GK202900474SQ201220625888
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者賈章坡, 耿向陽, 侯斐, 王太斌, 杜濤 申請人:東風(fēng)汽車電子有限公司