專利名稱：柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)電控燃油噴射控制領(lǐng)域，涉及一種柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在我國內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)行業(yè)，廣泛使用的柴油機(jī)電控燃油噴射屬于單一模式的動力輸出系統(tǒng)，基本可以滿足國內(nèi)載重汽車、發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械等柴油機(jī)的匹配要求，具有噴油量和噴油提前角可以精確控制、燃油耗較低、排放較低的特性。但是，作為用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的電控燃油噴射系統(tǒng)，比如拖拉機(jī)、谷物收獲機(jī)，還有用于秸桿還田機(jī)械和其它耕作機(jī)械，在工作時工況差別較大，為了更經(jīng)濟(jì)有效的滿足各種工作模式，開發(fā)一種多動力輸出的電控燃油噴射系統(tǒng)是完全必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)，以滿足農(nóng)業(yè)機(jī)械在不同的工作環(huán)境下?lián)碛幸环N高效經(jīng)濟(jì)的動力輸出控制模式。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的:柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)，包括:電控柴油機(jī)、拖拉機(jī)儀表盤、多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、冷卻水溫傳感器、控制單元、噴油器電磁閥；安裝在拖拉機(jī)儀表盤上的多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)連接到控制單元上，安裝在電控柴油機(jī)上面的轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、冷卻水溫傳感器分別連接到控制單元上，控制單元輸出端連接到噴油器電磁閥上，噴油器電磁閥連接到電控柴油機(jī)上。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后可以取得以下有益效果:該柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種動力模式輸出，滿足了農(nóng)業(yè)機(jī)械在不同工況下達(dá)到最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性、最優(yōu)動力性要求。


:圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。如圖1所示，柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)，包括:電控柴油機(jī)1、拖拉機(jī)儀表盤2、多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)3、轉(zhuǎn)速傳感器4、加速踏板傳感器5、冷卻水溫傳感器6、控制單元7、噴油器電磁閥8 ;其特征在于:安裝在拖拉機(jī)儀表盤2上的多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)3連接到控制單元7上，安裝在電控柴油機(jī)I上面的轉(zhuǎn)速傳感器4、加速踏板傳感器5、冷卻水溫傳感器6分別連接到控制單元7上，控制單元7輸出端連接到噴油器電磁閥8上，噴油器電磁閥8連接到電控柴油機(jī)I上。控制單元7通過對安裝在電控柴油機(jī)I上的轉(zhuǎn)速傳感器4、加速踏板傳感器5、冷卻水溫傳感器6的輸出信號進(jìn)行采集和診斷，確定是否允許進(jìn)行多動力模式轉(zhuǎn)換，然后等待駕駛?cè)藛T操作安裝在拖拉機(jī)儀表盤2上的多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)3觸發(fā)動力轉(zhuǎn)換，若檢測到開關(guān)轉(zhuǎn)換信號則進(jìn)行開關(guān)位置判斷，Sff=O時啟動第一多動力模式，Sff=I時啟動第二多動力模式。然后控制單元7根據(jù)指令發(fā)出驅(qū)動信號通過線束傳到噴油器電磁閥8對噴油進(jìn)行控制，從而滿足駕駛員的使用要求。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)，包括:電控柴油機(jī)(I)、拖拉機(jī)儀表盤(2)、多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(3)、轉(zhuǎn)速傳感器(4)、加速踏板傳感器(5)、冷卻水溫傳感器(6)、控制單元(7)、噴油器電磁閥(8);其特征在于:安裝在拖拉機(jī)儀表盤(2)上的多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(3)連接到控制單元(7)上，安裝在電控柴油機(jī)(I)上面的轉(zhuǎn)速傳感器(4)、加速踏板傳感器(5)、冷卻水溫傳感器(6)分別連接到控制單元(7)上，控制單元(7)輸出端連接到噴油器電磁閥(8)上，噴油器電磁閥(8)連接到電控柴油機(jī)(I)上。
專利摘要柴油機(jī)電控多動力燃油噴射系統(tǒng)，包括電控柴油機(jī)、拖拉機(jī)儀表盤、多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、冷卻水溫傳感器、控制單元、噴油器電磁閥；拖拉機(jī)儀表盤上的多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)連接控制單元，轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、冷卻水溫傳感器連接控制單元，控制單元輸出端連接噴油器電磁閥，噴油器電磁閥連接電控柴油機(jī)?？刂茊卧獙D(zhuǎn)速、加速踏板及冷卻水溫傳感器信號進(jìn)行采集和診斷，確定是否允許多動力模式轉(zhuǎn)換，等待駕駛員操作多動力模式轉(zhuǎn)換開關(guān)觸發(fā)動力轉(zhuǎn)換，若檢測到開關(guān)轉(zhuǎn)換信號則進(jìn)行開關(guān)位置判斷，SW=0啟動第一多動力模式，SW=1啟動第二多動力模式?？刂茊卧鶕?jù)指令發(fā)出驅(qū)動信號控制噴油器電磁閥進(jìn)行噴油。
文檔編號F02D41/30GK202937359SQ201220634550
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者閆麟角, 王夢華, 胡友耀, 雷軍, 王建華, 劉泉, 章明, 郭延超, 付田志, 吳琳華, 任浩杰, 郭富強(qiáng), 張歡 申請人:第一拖拉機(jī)股份有限公司