專利名稱：多功能多用途空間飛碟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及航天航空飛行器領(lǐng)域，具體涉及多功能多用途空間飛碟。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人類社會所研制的飛行器，以地球生物仿生學(xué)為標本，以機械學(xué)原理為基礎(chǔ)，以射線為運動方向，多采用除螺旋運動方向為主體的碟形以外的不規(guī)則幾何體為模型，由此，以喪失部分機動能力為要素，保證絕對速度為基礎(chǔ)來達到高速飛行目的。航空飛行器，是以空氣動力為前提的飛行器，通過絕對速度改變空氣密度，形成相對的空氣浮力，在反作用力條件下完成飛行。例如:滑翔機類，以高速滑翔改變空氣密度；直升機類，以局部空氣堆砌改變空氣密度；火箭類、噴氣式飛機類，以局部空氣堆砌和高速滑翔結(jié)合應(yīng)用，改變空氣密度；熱氣球類，以局部空氣熱膨脹加速空氣冷熱交換速度，改變空氣密度；航天飛行器，則是通過相對速度，絕對提高離心力為前提的飛行器，諸如人造衛(wèi)星，宇宙飛船和宇宙飛行器等等。于此，追求飛行器射線運動方向的絕對速度和相對速度，成為飛行器研制工作中難以逾越的高墻。在機械理論中，“圓心軸所提供的速度最高”的原理，變成了突破飛碟研制理論的桎梏，在火箭和噴氣式發(fā)動機模式中，提高推力比，變成了突破飛碟研制理論的枷鎖。因此，在過去的飛碟探索、研究和設(shè)計中，存在的缺陷是:要么，提出的設(shè)計理念，現(xiàn)代技術(shù)無法實現(xiàn)；要么，其設(shè)計同直升機原理、火箭及噴氣式飛機原理雷同，失去開發(fā)的價值，上述缺陷一直沒有先進的技術(shù)方案解決。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述飛行器存在的缺陷，申請人經(jīng)過多年研究，設(shè)計出多功能多用途空間飛碟，其設(shè)計技術(shù)方案如下:設(shè)駕駛艙、上太陽能鍋罩、上碟盤和上套筒式承載艙大件組合為上部分，設(shè)下套筒式承載艙、下碟盤和下高溫區(qū)熱能鍋罩大件組合為下部分，上下兩個部分由中頂針式承載艙和邊沿支架大件相互連接為一個蝶形整體，中頂針式承載艙和邊沿支架可以將上下兩個部分升展開，使飛碟分為上中下三層；設(shè)外殼為透明半球體的駕駛艙，駕駛艙內(nèi)側(cè)一邊設(shè)半圓形航電設(shè)備和操作臺、另一邊設(shè)航空座椅，駕駛艙底部設(shè)駕駛艙360° +旋轉(zhuǎn)設(shè)備，駕駛艙與承載艙內(nèi)膽連接，上太陽能鍋罩中心部位與承載艙外膽上端連接，上太陽能鍋罩邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機定子與上碟盤邊沿連接；上碟盤中心部位通過“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子與承載艙外膽上部連接，上碟盤邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子與上太陽能鍋罩邊沿連接；下碟盤中心部位通過“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子與承載艙外膽下部連接，下碟盤邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子與下高溫區(qū)熱能鍋罩邊沿連接；下高溫區(qū)熱能鍋罩中心部位與承載艙外膽下端連接，下高溫區(qū)熱能鍋罩邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機定子與下碟邊沿連接；承載艙分為上中下三部分連接組合為一個整體，承載艙下端設(shè)艙門；承載艙與下高溫區(qū)熱能鍋罩結(jié)合部設(shè)若干中心起落架，中心起落架艙與鍋罩大梁圈梁、承載艙、中心起落架減震器和中心起落架連接，中心起落架與鍋罩大梁圈梁、承載艙、中心起落架減震器和中心起落架艙連接，中心起落架減震器與中心起落架和中心起落架艙連接；上太陽能鍋罩周邊邊沿與下高溫區(qū)熱能鍋罩周邊邊沿設(shè)計若干邊沿支架，邊沿支架與上太陽能鍋罩和下高溫區(qū)熱能鍋罩連接；邊沿支架內(nèi)外設(shè)計若干起落架，內(nèi)起落架減震柱與支架內(nèi)起落架艙和支架起落架連接，外起落架減震柱與外起落架艙和支架起落架連接，支架起落架分別與內(nèi)起落架減震柱、外起落架減震柱、支架內(nèi)起落架艙和外起落架艙連接。多功能多用途空間飛碟上太陽能鍋罩和下高溫區(qū)熱能鍋罩由若干鍋罩大梁圈梁和鍋罩蒙皮及若干導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸和若干導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)連接而成，上太陽能鍋罩設(shè)若干吸氣洞與鍋罩大梁圈梁和鍋罩蒙皮連接，導(dǎo)向板與導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)和吸氣洞連接，若干吸氣洞雨雪傘通過支柱延伸與吸氣洞連接，第一應(yīng)急減壓板與鍋罩大梁圈梁、鍋罩蒙皮和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣連接，第二應(yīng)急減壓板與鍋罩大梁圈梁、鍋罩蒙皮和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣連接，應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣與鍋罩大梁圈梁、第一應(yīng)急減壓板和第二應(yīng)急減壓板連接，“U形槽式”發(fā)電機定子與鍋罩大梁圈梁和“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接；下高溫區(qū)熱能鍋罩設(shè)若干噴氣洞與鍋罩大梁圈梁和鍋罩蒙皮連接，導(dǎo)向板與導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)和噴氣洞連接，第一應(yīng)急減壓板與鍋罩大梁圈梁、鍋罩蒙皮和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣連接，第二應(yīng)急減壓板與鍋罩大梁圈梁、鍋罩蒙皮和減壓板驅(qū)動器連接扣連接，應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣與鍋罩大梁圈梁、第一應(yīng)急減壓板和第二應(yīng)急減壓板連接，“U形槽式”發(fā)電機定子與鍋罩大梁圈梁和U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接，中心起落架艙與鍋罩大梁圈梁、中心起落架減震器和中心起落架連接，中心起落架與鍋罩大梁圈梁、中心起落架減震器和中心起落架艙連接，中心起落架減震器與中心起落架和中心起落架艙連接。多功能多用途空間飛碟上碟盤和下碟盤設(shè)碟盤大梁圈梁為骨架，以“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子與碟盤大梁圈梁、碟盤同承載艙連接鎖扣、“O形”發(fā)電機定子和回扣鎖扣連接，碟盤同承載艙連接鎖扣與“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子、回扣鎖扣連接，蓄電池與碟盤大梁圈梁在碟盤上面連接，上碟盤龍頭堡吸氣口與碟盤大梁圈梁在碟盤上面連接，燃油噴氣式發(fā)動機吸氣口在碟盤上面，噴氣口在碟盤下面，以承載艙為圓心，碟盤固定旋翼中前段為半徑，同電動噴氣式發(fā)動機相鄰間隔，呈洞圈式對稱順勢排列，與碟盤大梁圈梁及發(fā)動機隔熱涵道連接，碟盤固定旋翼與碟盤大梁圈梁及發(fā)動機隔熱涵道連接，碟盤伸縮旋翼與碟盤大梁圈梁、伸縮旋翼旋動鎖扣和伸縮旋翼收攏囊連接，燃油箱與碟盤大梁圈梁、碟盤邊齒吸氣扇連接，碟盤邊齒吸氣扇與碟盤大梁圈梁、燃油箱連接，空氣熱膨脹釜與碟盤大梁圈梁和蓄電池在碟盤下面連接，“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子與碟盤大梁圈梁、燃油箱和碟盤邊齒吸氣扇連接，上碟盤龍頭堡上顎與碟盤大梁圈梁及上碟盤龍頭堡吸氣口在碟盤上面連接，電動噴氣式發(fā)動機吸氣口在碟盤上面，噴氣口在碟盤下面，以承載艙為圓心，碟盤固定旋翼中前段為半徑，同燃油噴氣式發(fā)動機相鄰間隔，呈洞圈式對稱順勢排列，與碟盤大梁圈梁及發(fā)動機隔熱涵道連接，發(fā)動機隔熱涵道進氣口在碟盤上面，出氣口在碟盤下面，與碟盤大梁圈梁、燃油噴氣式發(fā)動機或電動噴氣式發(fā)動機連接，伸縮旋翼旋動鎖扣與碟盤大梁圈梁、伸縮旋翼收攏囊和碟盤伸縮旋翼連接，伸縮旋翼收攏囊與碟盤大梁圈梁、碟盤伸縮旋翼和伸縮旋翼旋動鎖扣連接，下碟盤發(fā)動機吸氣涵道與碟盤邊齒吸氣扇、下碟盤發(fā)動機隔熱涵道進氣口和碟盤固定旋翼連接；其中，碟盤邊齒吸氣扇設(shè)上碟盤邊齒單齒和下碟盤邊齒單齒、其結(jié)構(gòu)由邊吸氣口齒、側(cè)吸氣口齒、氣箱、隔離扭曲板、內(nèi)百葉窗、邊沿角齒、邊進氣通道、側(cè)進氣通道組成。多功能多用途空間飛碟邊沿支架和支架掛架由支架擺臂、支架伸縮臂、支架靠栓、支架旋柱、支架上套筒、支架下套筒、支架穿針頂和支架掛架連接而成；其內(nèi)設(shè)支架內(nèi)起落架艙并與支架擺臂內(nèi)端連接，支架外起落架艙與支架擺臂外端連接，掛架連接扣分別與支架上套筒、支架下套筒和掛架支撐臂連接，掛架支撐臂活扣與掛架支撐臂和掛架活動臂連接，掛架掛臂活扣與掛架掛臂和掛架活動臂連接，掛架支撐臂與掛架連接扣、掛架掛臂、掛架支撐臂活扣、掛架底頂和掛架滑頂連接，掛架掛臂與掛架活動臂、掛架掛臂活扣連接，掛架活動臂與掛鉤、掛架掛臂和掛架掛臂活扣連接，掛架舉臂與掛架底頂、掛架滑頂、底頂活扣、滑頂活扣和掛架掛臂連接，掛架底頂與掛架支撐臂和掛架舉臂連接，掛架滑頂與掛架支撐臂和掛架舉臂連接，底頂活扣與掛架底頂和掛架舉臂連接，滑頂活扣與掛架滑頂和掛架舉臂連接，掛鉤與掛架活動臂連接，內(nèi)起落架減震柱與支架內(nèi)起落架艙和支架起落架連接，外起落架減震柱與外起落架艙和支架起落架連接，支架起落架分別與內(nèi)起落架減震柱、夕卜起落架減震柱、支架內(nèi)起落架艙和外起落架艙連接。多功能多用途空間飛碟承載艙由上套筒式承載艙、下套筒式承載艙、中頂針式承載艙和承載井組合連接而成，設(shè)“O形”發(fā)電機定子并分別與上套筒式承載艙、下套筒式承載艙、回扣鎖扣、“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子和碟盤同承載艙連接鎖扣連接，回扣鎖扣與“O形”發(fā)電機定子和碟盤同承載艙連接鎖扣連接，升降通道與上套筒式承載艙、下套筒式承載艙和中頂針式承載艙連接，上隔通道與上套筒式承載艙和駕駛艙連接；下艙門氣墊與艙門連接，中隔鎖扣與中頂針式承載艙連接。多功能多用途空間飛碟電動噴氣式發(fā)動機由左向右依次為一級空氣增壓機、二級空氣增壓機、三級空氣增壓推送機、空氣熱膨脹室、連軸、內(nèi)涵道、外涵道、高壓加力裝置和若干高壓空氣噴槍組合連接而成；設(shè)高壓加力裝置若干組與電動噴氣式發(fā)動機中后部連接，設(shè)風(fēng)扇分別與一級空氣增壓機、二級空氣增壓機和三級空氣增壓推送機連接，電加熱片與空氣熱膨脹室連接，加速傳動器與三級空氣增壓推送機、一級渦輪連接，一級渦輪與加速傳動器、連軸和二級渦輪連接，二級渦輪與一級渦輪、連軸、內(nèi)涵道連接，螺旋噴氣管與內(nèi)涵道連接，內(nèi)涵道螺旋堂紋與內(nèi)涵道連接，涵道電加熱片與內(nèi)涵道連接，內(nèi)涵道噴口與內(nèi)涵道連接，外涵道噴口與外涵道連接，外涵道空氣吸入口與外涵道和充氣管連接，電動機與高壓加力裝置連接，前風(fēng)葉與電動機連接，邊風(fēng)葉與前風(fēng)葉連接。多功能多用途空間飛碟電動噴氣式發(fā)動機高壓加力裝置和高壓空氣噴槍從左向右依次為外涵道空氣沖壓機、充氣室、加力器中軸、冷空氣壓縮機、冷高壓空氣氣囊、傳動器、高壓氣泵組、高壓空氣噴槍并與各類輸氣管道組合連接而成；設(shè)電加熱絲并與外涵道空氣沖壓機和充氣室連接，充氣管與充氣室和外涵道空氣吸入口連接，高壓氣管組與高壓氣泵組和高壓空氣噴槍連接，冷壓縮空氣輸送管與冷空氣壓縮機和冷高壓空氣氣囊連接，高壓空氣噴槍輸氣管與冷高壓空氣氣囊和高壓空氣噴槍連接，高壓氣泵輸氣管與冷高壓空氣氣囊和高壓氣泵組連接，曲軸與傳動器、高壓氣泵組和連桿連接，連桿與曲軸和活塞連接，活塞與連桿和氣缸連接，氣缸與活塞、高壓氣泵輸氣管和高壓氣管組連接，冷壓縮空氣輸氣管接口與高壓空氣噴槍和高壓空氣噴槍輸氣管連接，高壓氣體輸氣管接口與高壓氣管組和高壓空氣噴槍連接，高壓氣體室與冷壓縮空氣輸氣管接口、高壓氣體輸氣管接口和泄氣口連接，噴槍活塞與高壓氣體室和撞針連接，噴槍活動套筒與穿針連接，泄氣口與高壓氣體室和噴槍通道連接，撞針與噴槍活塞和撥叉連接，撞針彈簧與噴槍活塞、撥叉和撞針連接，撥叉與撞針、檔子和穿針連接、穿針與高壓空氣噴槍和噴槍活塞連接，穿針彈簧與高壓空氣噴槍和穿針連接，檔子與高壓空氣噴槍內(nèi)壁連接，噴槍通道與噴槍噴口和泄氣口連接，噴槍噴口與噴槍通道連接。本設(shè)計采用滑翔、堆砌和熱膨脹三種形式改變空氣密度，設(shè)碟盤上吸氣、碟盤前后左右吸氣、碟盤區(qū)間空氣加熱膨脹回旋、碟盤下噴氣、伸縮旋翼上吸氣、伸縮旋翼下推氣，伸縮旋翼下推氣推送的冷空氣和碟盤下噴氣噴出的熱空氣，形成飛碟噴口的瞬間高密度空氣阻力墻，將有效提高飛碟的推力比，伸縮旋翼下推氣對外圍空氣的吸入和推送，將有效降低飛碟外圍空氣的密度，減小飛碟的飛行阻力，碟盤上吸氣和碟盤前后左右吸氣，將形成碟盤周邊空氣的相對真空區(qū)域，在碟盤區(qū)間熱空氣加熱膨脹回旋的作用下，將有效提高飛碟的失重比，從而提升飛碟的飛行和機動速率。準備啟動程序:地勤人員打開艙門，飛行員進入飛碟承載艙，地勤人員關(guān)閉艙門，下艙門氣墊自動充氣封閉出口。飛行員從升降通道由下向上，經(jīng)過上隔通道，進入駕駛艙，坐上航空座椅，打開航電設(shè)備和操作臺上的各類開關(guān)，飛行員開啟駕駛艙360° +旋轉(zhuǎn)設(shè)備，對駕駛艙進行360度的自由旋轉(zhuǎn)，檢查駕駛艙旋轉(zhuǎn)靈敏度，同時，飛行員通過駕駛艙透明半球體，觀察飛碟外部環(huán)境，確定滿足起飛條件后，完成準備啟動程序。啟動程序:飛行員將駕駛艙相對的固定一個方向后，啟動邊沿支架裝置，打開支架靠栓，激活支架伸縮臂，伸縮臂推動支架擺臂，以支架旋柱為圓心運動；當邊沿支架7由吸附狀態(tài)向外完全展開并鎖住后，打開上、下碟盤伸縮旋翼收攏囊和伸縮旋翼旋動鎖扣，使上、下碟盤伸縮旋翼從吸附狀態(tài)向外完全展開；爾后，通過中頂針式承載艙，收攏上套筒式承載艙、下套筒式承載艙和承載井，當承載艙完全收找以后，由中隔鎖扣將上、中、下承載艙鎖住連接成一個承載艙整體；與此同時，通過支架穿針頂，收攏支架上套筒和支架下套筒，三段支架收縮鎖住為一個整體。開啟燃油噴氣式發(fā)動機，開啟電動噴氣式發(fā)動機，電動噴氣式發(fā)動機通過一級空氣增壓機、二級空氣增壓機和三級空氣增壓推送機的風(fēng)扇，將空氣吸入增壓后推送到空氣熱膨脹室，由電加熱片對增壓后的空氣進行熱膨脹處理，三級空氣增壓推送機通過加速傳動器和連軸，連接一級渦輪和二級渦輪，一級渦輪向內(nèi)涵道和螺旋噴氣管共有區(qū)域推送熱膨脹空氣，二級渦輪向內(nèi)涵道推送熱膨脹空氣；內(nèi)涵道和螺旋噴氣管同時又是涵道電加熱片，對進入內(nèi)涵道和外涵道的熱膨脹空氣進行繼續(xù)膨化處理；螺旋噴氣管在內(nèi)涵道里面形成內(nèi)涵道螺旋堂紋，進入內(nèi)涵道的熱膨脹空氣，在螺旋噴氣管噴出熱膨脹空氣螺旋動勢的作用下，沿著螺旋堂紋高速旋轉(zhuǎn)前進，呈龍卷風(fēng)態(tài)勢由內(nèi)涵道噴口經(jīng)外涵道噴口噴出；電動噴氣式發(fā)動機外涵道，由高壓加力裝置通過外涵道空氣吸入口提供熱膨脹空氣，其過程為:電動機帶動外涵道空氣沖壓機的前風(fēng)葉和邊風(fēng)葉吸入空氣進入充氣室，對進入充氣室的空氣通過電加熱絲進行熱膨脹處理后，經(jīng)過充氣管和外涵道空氣吸入口，進入外涵道。通過上述過程，對噴氣式發(fā)動機預(yù)熱。在噴氣式發(fā)動機預(yù)熱的同時，對上太陽能鍋罩和下高溫區(qū)熱能鍋罩設(shè)施進行檢測，檢測吸氣洞雨雪傘通電燥濕化雪功能及上鍋罩吸氣洞和下鍋罩噴氣洞通暢與否；檢測導(dǎo)向板、導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)的靈敏度；檢測第二應(yīng)急減壓板、第一應(yīng)急減壓板和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣的靈敏度和關(guān)閉后密封性能系數(shù)；檢測下鍋罩中心起落架減震器的安全系數(shù)；檢測上、下鍋罩蒙皮對能量的吸附系數(shù)；檢測鍋罩大梁圈梁、碟盤大梁圈梁的震顫系數(shù)，檢測蓄電池儲存電能、燃油箱的油料儲存量；檢測蓄電池、燃油箱、發(fā)動機隔熱涵道和承載艙隔熱防護系數(shù)等。提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，推動上碟盤和下碟盤旋轉(zhuǎn)，由碟盤同承載艙連接鎖扣等部件組成的“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子，在上、下碟盤的帶動下，沿著由回扣鎖扣等部件組成的“O形”發(fā)電機定子旋轉(zhuǎn)并發(fā)電；“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子，在上下碟盤的帶動下，沿著“U形槽式”發(fā)電機定子的U形槽旋轉(zhuǎn)并發(fā)電。航空飛行程序:開啟燃油噴氣式發(fā)動機加力器，開啟電動噴氣式發(fā)動機加力裝置，推動上、下碟盤加速度旋轉(zhuǎn)。電動噴氣式發(fā)動機加力過程:電動機通過加力器中軸，帶動冷空氣壓縮機旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣并制冷，冷壓縮空氣通過冷壓縮空氣輸送管道，進入冷高壓空氣氣囊，氣囊中的空氣在高壓作用下，通過高壓空氣噴槍輸氣管，先行進入高壓氣體室，使高壓氣體室進入高壓狀態(tài)；高壓氣泵組通過傳動器，連接曲軸、連桿和活塞，在氣缸中作抽送運動，通過高壓氣泵輸氣管將冷高壓氣體吸入，再通過高壓氣管組，分先后順序泵入空氣噴槍高壓氣體室；高壓空氣噴槍，通過冷壓縮空氣輸氣管接口和高壓氣體輸氣管接口接收壓縮空氣，當高壓氣體室的壓力大于撞針彈簧和穿針彈簧的彈力時，就會推動噴槍活塞前移，進而推動撞針壓縮撞針彈簧前移，打開卡在檔子上的撥叉，噴槍活動套筒則向前移，打開泄氣口，壓縮空氣通過噴槍通道，由噴槍噴口噴出；在打開泄氣口的過程中，穿針隨之前移并壓縮穿針彈簧。當高壓氣體室的高壓空氣噴出以后，高壓氣體室的壓力小于撞針彈簧和穿針彈簧的彈力時，高壓空氣噴槍內(nèi)設(shè)裝置，在撞針彈簧和穿針彈簧的彈力作用下復(fù)位；根據(jù)空氣離開容器就復(fù)原的特性，由高壓空氣噴槍噴出的壓縮空氣，在外涵道迅速復(fù)原的過程中，同外涵道熱膨脹空氣混合并迅速膨脹，形成外涵道壓力的瞬間提升；外涵道空氣在壓力的作用下，同內(nèi)涵道噴出的空氣在涵道尾部形成碰撞，從而加大外涵道噴口的壓力，提高推力比。上碟盤在發(fā)動機螺旋推動的作用下，借助慣性進入順時針高速旋轉(zhuǎn)態(tài)勢，上碟盤龍頭堡吸氣口在高速旋轉(zhuǎn)中吸入來自上鍋罩吸氣洞的空氣，通過上碟盤龍頭堡上顎含住，再由碟盤固定旋翼加熱后，向下推送并堆砌，上碟盤發(fā)動機同時吸入來自上鍋罩吸氣洞的空氣，直接向碟盤下面呈螺旋噴出；下碟盤發(fā)動機通過吸氣涵道吸入空氣正常做功，下碟盤在發(fā)動機螺旋推動的作用下，借助慣性進入逆時針高速旋轉(zhuǎn)態(tài)勢，通過碟盤固定旋翼接過上碟盤推送過來的空氣，加熱后向下推送堆砌，下碟盤發(fā)動機同時吸入來自下碟盤發(fā)動機吸氣涵道的空氣，直接向碟盤下面呈螺旋噴出；上、下碟盤邊齒吸氣扇在高速旋轉(zhuǎn)中吸入空氣，上碟盤邊齒單齒和下碟盤邊齒單齒，通過邊吸氣口齒、側(cè)吸氣口齒吸入空氣，邊吸氣口齒和側(cè)吸氣口齒吸入空氣時，在氣箱中，被隔離扭曲板分隔為邊進氣通道和側(cè)進氣通道，然后由內(nèi)百葉窗進入飛碟體內(nèi)；為防止飛碟體內(nèi)的空氣在高壓下由上、下碟盤邊齒處泄露，這時將上、下碟盤邊沿角齒設(shè)置為半咬合狀態(tài)；進入到飛碟體內(nèi)的空氣，受到上、下碟盤空氣熱膨脹釜的熱膨脹處理，同發(fā)動機噴出的高溫氣體混合，促成飛碟體內(nèi)空氣壓力激增，提升飛碟碟體浮力；飛碟體內(nèi)空氣在上、下碟盤和發(fā)動機的高速推送、旋轉(zhuǎn)、承接和堆砌下，形成高壓熱膨脹空氣，進入飛碟底部高溫區(qū)再次催化膨脹后，由噴氣洞噴出；上碟盤伸縮旋翼在上碟盤的帶動下作順時針旋轉(zhuǎn)吸入空氣，下碟盤伸縮旋翼在下碟盤的帶動下作逆時針旋轉(zhuǎn)推送空氣，形成碟盤上吸氣、碟盤前后左右吸氣、碟盤區(qū)間空氣加熱膨脹回旋、碟盤下噴氣、伸縮旋翼上吸氣和伸縮旋翼下推氣空氣動力結(jié)構(gòu)；飛碟進入航空飛行程序離開地面后，通過中心起落架艙，收起中心起落架和中心起落架減震器；通過支架內(nèi)起落架艙和支架外起落架艙，收起內(nèi)起落架減震柱、外起落架減震柱和支架起落架；飛碟進入航空飛行后，飛碟任意角度和方向的飛行、蛇形飛行、路徑改變、螺旋升降、直升俯沖、懸停爬升、直線進退、斜線進退、高速滑翔等等，是通過吸氣洞、噴氣洞和導(dǎo)向板的方向和角度的改變而改變的；通過應(yīng)急減壓板操作還可以做飛碟直降運動；為了節(jié)省燃料，提升續(xù)航能力，在飛碟常規(guī)飛行狀態(tài)中，當飛碟通過太陽能充電、熱能充電和發(fā)電機充電等復(fù)合充電，電能儲備充分的條件下，可以考慮關(guān)閉對稱之部分燃油噴氣式發(fā)動機組，或者全部關(guān)閉燃油噴氣式發(fā)動機。航天飛行程序:當飛碟支架掛架掛載火箭發(fā)動機，飛碟直升或爬升進入高空以后，空氣動力不足以推動飛碟飛行的時候，飛碟自動轉(zhuǎn)入航天飛行程序；當飛碟進入航天飛行程序以后，先將碟盤伸縮旋翼和邊沿支架收攏并被飛碟碟體吸附鎖定，根據(jù)需要啟動部分或者全部火箭發(fā)動機，然后，關(guān)閉吸氣洞、進氣洞和碟盤邊齒吸氣扇，關(guān)閉碟體內(nèi)發(fā)動機，當?shù)P停止轉(zhuǎn)動以后，上下碟盤邊沿角齒設(shè)置為咬合，飛碟碟體進入全封閉狀態(tài)。飛碟上的掛架連接扣連接支架和掛架，掛架掛臂上的掛鉤掛載火箭發(fā)動機，掛架掛臂活扣可以帶動掛臂做圓周運動，掛架通過掛架支撐臂、掛架活動臂、掛架舉臂、掛架底頂、掛架滑頂、掛架支撐臂活扣、底頂活扣和滑頂活扣等部件的張開和收攏，改變掛臂和掛件方向，從而改變火箭發(fā)動機的推進方向；飛碟掛載了火箭發(fā)動機后，在飛行過程中，可以做翻滾動作；飛碟掛架掛載其他物件，沒有掛載火箭發(fā)動機，飛碟不能轉(zhuǎn)入航天飛行程序；飛碟進入預(yù)定軌道以后，關(guān)閉火箭發(fā)動機。返回著陸程序:飛碟航天后返回，飛行過程中的速度是由火箭發(fā)動機控制的，改變了自由落體運動進入大氣層后，與空氣強烈摩擦所產(chǎn)生的熱量，保證飛碟不被高熱燒毀。當飛碟由航天飛行程序轉(zhuǎn)入航空飛行程序時，先打開吸氣洞、進氣洞和碟盤邊齒吸氣扇，上下碟盤邊沿角齒設(shè)置為半咬合，開啟飛碟體內(nèi)發(fā)動機，推動碟盤旋轉(zhuǎn)，飛碟碟體優(yōu)先進入航空飛行狀態(tài)后，關(guān)閉火箭發(fā)動機，再撐開邊沿支架，撐開伸縮旋翼，使飛碟進入常規(guī)航空飛行，然后進入著陸程序。本實用新型的有益效果是:其機械設(shè)備布局能夠自助產(chǎn)生電力，有效降低燃油消耗，提高滯空續(xù)航能力，碟體外掛架的應(yīng)用便于航空航天飛行模式的靈活轉(zhuǎn)換，具有多功能多用途的開發(fā)前景，空氣動力結(jié)構(gòu)能有效提高飛碟的推力比，降低飛碟外圍空氣的密度，減少飛行阻力，提高飛碟失重比，提升飛碟飛行和機動速率。

圖中1.駕駛艙，2.上太陽能鍋罩，3.上碟盤，4.下高溫區(qū)熱能鍋罩，5.下碟盤，
6.承載艙，7.邊沿支架，8.中心起落架艙，9.中心起落架，10.支架起落架，11.艙門，12.透明半球體，13.航電設(shè)備和操作臺，14.航空座椅，15.駕駛艙360° +旋轉(zhuǎn)設(shè)備，16.吸氣洞雨雪傘，17.吸氣洞，18.導(dǎo)向板,19.鍋罩蒙皮,20.鍋罩大梁圈梁,21.第二應(yīng)急減壓板，22.第一應(yīng)急減壓板，23.“U形槽式”發(fā)電機定子，24.應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連結(jié)扣，25.導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸，26.導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)，27.“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子，28.碟盤同承載艙連接鎖扣，29.蓄電池，30.上碟盤龍頭堡吸氣口，31.燃油噴氣式發(fā)動機，32.碟盤固定旋翼，33.碟盤伸縮旋翼，34.燃油箱，35.碟盤邊齒吸氣扇，36.空氣熱膨脹釜，37.“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子，38.上碟盤龍頭堡上顎，39.碟盤大梁圈梁，40.電動噴氣式發(fā)動機，41.發(fā)動機隔熱涵道，42.伸縮旋翼旋動鎖扣，43.伸縮旋翼收攏囊，44.下碟盤發(fā)動機吸氣涵道，45.噴氣洞，46.中心起落架減震器，47.支架擺臂，48.支架旋柱，49.支架上套筒，50.支架下套筒，51.支架穿針頂，52.支架掛架，53.支架內(nèi)起落架艙，54.支架外起落架艙，55.支架伸縮臂，56.支架靠栓，57.掛架連接扣，58.掛架支撐臂活扣，59.掛架掛臂活扣，60.掛架支撐臂，61.掛架掛臂，62.掛架活動臂，63.掛架舉臂，64.掛架底頂，65.掛架滑頂，66.底頂活扣，67.滑頂活扣，68.掛鉤，69.內(nèi)起落架減震柱，70.外起落架減震柱，71.上套筒式承載艙，72.下套筒式承載艙，73.中頂針式承載艙，74.承載井，75.“O形”發(fā)電機定子，76.回扣鎖扣，77.升降通道，78.上隔通道，79.下艙門氣墊，80.中隔鎖扣，81.—級空氣增壓機，82.二級空氣增壓機，83.三級空氣增壓推送機，84.風(fēng)扇，85.空氣熱膨脹室，86.電加熱片，87.加速傳動器，88.連軸，89.—級渦輪，90.二級渦輪，91.螺旋噴氣管，92.內(nèi)涵道，93.內(nèi)涵道螺旋堂紋，94.涵道電加熱片，95.外涵道，96.內(nèi)涵道噴口，97.外涵道噴口，98.高壓加力裝置，99.外涵道空氣吸入口，100.高壓空氣噴槍，101.電動機，102.前風(fēng)葉，103.邊風(fēng)葉，104.外涵道空氣沖壓機，105.充氣室，106.電加熱絲，107.充氣管，108.高壓氣管組，109.加力器中軸，110.冷空氣壓縮機，111.冷壓縮空氣輸送管，112.冷高壓空氣氣囊，113.高壓空氣噴槍輸氣管，114.高壓氣泵輸氣管，115.傳動器，116.高壓氣泵組，117.曲軸，118.連桿，119.活塞，120.氣缸，121.冷壓縮空氣輸氣管接口，122.高壓氣體輸氣管接口，123.高壓氣體室，124.噴槍活塞，125.噴槍活動套筒，126.泄氣口，127.撞針，128.撞針彈簧，129.撥叉，130穿針，131.穿針彈簧，132.檔子，133噴槍通道，134.噴槍噴口，135.上碟盤邊齒單齒，136.下碟盤邊齒單齒，137.邊吸氣口齒，138.側(cè)吸氣口齒，139.氣箱，140.隔離扭曲板，141.內(nèi)百葉窗，142.邊沿角齒，143邊進氣通道，144.側(cè)進氣通道，145.碟盤上吸氣，146.碟盤前后左右吸氣，147.碟盤區(qū)間空氣加熱膨脹回旋，148.碟盤下噴氣，149.伸縮旋翼上吸氣，150.伸縮旋翼下推氣。圖1為本實用新型的多功能多用途空間飛碟主視結(jié)構(gòu)透視圖；圖2為本實用新型多功能多用途空間飛碟上太陽能鍋罩主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實用新型多功能多用途空間飛碟下高溫區(qū)熱能鍋罩主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實用新型多功能多用途空間飛碟上碟盤主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5為本實用新型多功能多用途空間飛碟上碟盤俯視結(jié)構(gòu)局部剖視圖；圖6為本實用新型多功能多用途空間飛碟伸縮旋翼連接結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7為本實用新型多功能多用途空間飛碟下碟盤主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖8為本實用新型多功能多用途空間飛碟下碟盤俯視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖9為本實用新型多功能多用途空間飛碟碟盤邊齒吸氣扇主視結(jié)構(gòu)圖；圖10為本實用新型多功能多用途空間飛碟碟邊沿支架俯視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖11為本實用新型多功能多用途空間飛碟支架掛架主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖12為本實用新型多功能多用途空間飛碟碟邊沿支架主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖13為本實用新型多功能多用途空間飛碟承載艙主視結(jié)構(gòu)剖視圖；[0043]圖14為本實用新型多功能多用途空間飛碟電動噴氣式發(fā)動機主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖15為本實用新型多功能多用途空間飛碟電動噴氣式發(fā)動機高壓加力裝置結(jié)構(gòu)圖；圖16為本實用新型多功能多用途空間飛碟電動噴氣式發(fā)動機高壓加力裝置高壓空氣噴槍主視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖17為本實用新型多功能多用途空間飛碟氣動原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型多功能多用途空間飛碟作進一步詳細描述。
具體實施方式
按照圖1所示本實用新型的多功能多用途空間飛碟，設(shè)外殼為透明半球體12的駕駛艙1、駕駛艙I內(nèi)側(cè)一邊設(shè)半圓形航電設(shè)備和操作臺13、另一邊設(shè)航空座椅14，駕駛艙I底部設(shè)駕駛艙360° +旋轉(zhuǎn)設(shè)備15，駕駛艙I與承載艙6內(nèi)膽連接，上太陽能鍋罩2中心部位與承載艙6外膽上端連接，上太陽能鍋罩2邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機定子23與上碟盤3邊沿連接；上碟盤3中心部位通過“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子27與承載艙6外膽上部連接，上碟盤3邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子37與上太陽能鍋罩2邊沿連接；下碟盤5中心部位通過“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子27與承載艙6外膽下部連接，下碟盤5邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子37與下高溫區(qū)熱能鍋罩4邊沿連接；下高溫區(qū)熱能鍋罩4中心部位與承載艙6外膽下端連接，下高溫區(qū)熱能鍋罩4邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機定子23與下碟盤5邊沿連接；承載艙6分為上中下三部分連接組合為一個整體，承載艙6下端設(shè)艙門11 ；承載艙6與下高溫區(qū)熱能鍋罩4結(jié)合部設(shè)若干中心起落架9，中心起落架艙8與鍋罩大梁圈梁20、承載艙6、中心起落架減震器46和中心起落架9連接，中心起落架9與鍋罩大梁圈梁20、承載艙6、中心起落架減震器46和中心起落架艙8連接，中心起落架減震器46與中心起落架9和中心起落架艙8連接；上太陽能鍋罩2周邊邊沿與下高溫區(qū)熱能鍋罩4周邊邊沿設(shè)計若干邊沿支架7，邊沿支架7與上太陽能鍋罩2和下高溫區(qū)熱能鍋罩4連接；邊沿支架7內(nèi)外設(shè)計若干起落架10，內(nèi)起落架減震柱69與支架內(nèi)起落架艙53和支架起落架10連接，外起落架減震柱70與外起落架艙54和支架起落架10連接，支架起落架10分別與內(nèi)起落架減震柱69、外起落架減震柱70、支架內(nèi)起落架艙53和外起落架艙54連接。按照圖2、圖3所示本實用新型多功能多用途空間飛碟上太陽能鍋罩和下高溫區(qū)熱能鍋罩，由若干鍋罩大梁圈梁20和鍋罩蒙皮19及若干導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸25和若干導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)26連接而成，上太陽能鍋罩2設(shè)若干吸氣洞17與鍋罩大梁圈梁20和鍋罩蒙皮19連接，導(dǎo)向板18與導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸25、導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)26和吸氣洞17連接，若干吸氣洞雨雪傘16通過支柱延伸與吸氣洞17連接，第一應(yīng)急減壓板22與鍋罩大梁圈梁20、鍋罩蒙皮19和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣24連接，第二應(yīng)急減壓板21與鍋罩大梁圈梁20、鍋罩蒙皮19和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣24連接，應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣24與鍋罩大梁圈梁20、第一應(yīng)急減壓板22和第二應(yīng)急減壓板21連接，“U形槽式”發(fā)電機定子23與鍋罩大梁圈梁20和“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子37連接；下高溫區(qū)熱能鍋罩4設(shè)若干噴氣洞45與鍋罩大梁圈梁20和鍋罩蒙皮19連接，導(dǎo)向板18與導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸25、導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)26和噴氣洞45連接，第一應(yīng)急減壓板22與鍋罩大梁圈梁20、鍋罩蒙皮19和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣24連接，第二應(yīng)急減壓板21與鍋罩大梁圈梁20、鍋罩蒙皮19和減壓板驅(qū)動器連接扣24連接，應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣24與鍋罩大梁圈梁20、第一應(yīng)急減壓板22和第二應(yīng)急減壓板21連接，“U形槽式”發(fā)電機定子23與鍋罩大梁圈梁20和U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子37連接，中心起落架艙8與鍋罩大梁圈梁20、中心起落架減震器46和中心起落架9連接，中心起落架9與鍋罩大梁圈梁20、中心起落架減震器46和中心起落架艙8連接，中心起落架減震器46與中心起落架9和中心起落架艙8連接。按照圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示本實用新型多功能多用途空間飛碟上碟盤和下碟盤，設(shè)碟盤大梁圈梁39為骨架，以“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子27與碟盤大梁圈梁39、碟盤同承載艙連接鎖扣28、“0形”發(fā)電機定子75和回扣鎖扣76連接，碟盤同承載艙連接鎖扣28與“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子27、回扣鎖扣76連接，蓄電池29與碟盤大梁圈梁39在碟盤上面連接，上碟盤龍頭堡吸氣口 30與碟盤大梁圈梁39在碟盤上面連接，燃油噴氣式發(fā)動機31吸氣口在碟盤上面，噴氣口在碟盤下面，以承載艙為圓心，碟盤固定旋翼32中前段為半徑，同電動噴氣式發(fā)動機40相鄰間隔，呈洞圈式對稱順勢排列，與碟盤大梁圈梁39及發(fā)動機隔熱涵道41連接，碟盤固定旋翼32與碟盤大梁圈梁39及發(fā)動機隔熱涵道41連接，碟盤伸縮旋翼33與碟盤大梁圈梁39、伸縮旋翼旋動鎖扣42和伸縮旋翼收攏囊43連接，燃油箱34與碟盤大梁圈梁39、碟盤邊齒吸氣扇35連接，碟盤邊齒吸氣扇35與碟盤大梁圈梁39、燃油箱34連接，空氣熱膨脹釜36與碟盤大梁圈梁39和蓄電池29在碟盤下面連接，“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子37與碟盤大梁圈梁39、燃油箱34和碟盤邊齒吸氣扇35連接，上碟盤龍頭堡上顎38與碟盤大梁圈梁39及上碟盤龍頭堡吸氣口 30在碟盤上面連接，電動噴氣式發(fā)動機40吸氣口在碟盤上面，噴氣口在碟盤下面，以承載艙為圓心，碟盤固定旋翼32中前段為半徑，同燃油噴氣式發(fā)動機31相鄰間隔，呈洞圈式對稱順勢排列，與碟盤大梁圈梁39及發(fā)動機隔熱涵道41連接，發(fā)動機隔熱涵道41進氣口在碟盤上面，出氣口在碟盤下面，與碟盤大梁圈梁39、燃油噴氣式發(fā)動機31或電動噴氣式發(fā)動機40連接，伸縮旋翼旋動鎖扣42與碟盤大梁圈梁39、伸縮旋翼收攏囊43和碟盤伸縮旋翼33連接，伸縮旋翼收攏囊43與碟盤大梁圈梁39、碟盤伸縮旋翼33和伸縮旋翼旋動鎖扣42連接，下碟盤發(fā)動機吸氣涵道44與碟盤邊齒吸氣扇35、下碟盤發(fā)動機隔熱涵道41進氣口和碟盤固定旋翼32連接；其中，碟盤邊齒吸氣扇35設(shè)上碟盤邊齒單齒135和下碟盤邊齒單齒136、其結(jié)構(gòu)由邊吸氣口齒137、側(cè)吸氣口齒138、氣箱139、隔離扭曲板140、內(nèi)百葉窗141、邊沿角齒142、邊進氣通道143、側(cè)進氣通道144組成。按照圖10、圖11、圖12所示本實用新型多功能多用途空間飛碟邊沿支架和支架掛架，由支架擺臂47、支架伸縮臂55、支架靠栓56、支架旋柱48、支架上套筒49、支架下套筒50、支架穿針頂51和支架掛架52連接而成；其內(nèi)設(shè)支架內(nèi)起落架艙53并與支架擺臂47內(nèi)端連接，支架外起落架艙54與支架擺臂47外端連接，掛架連接扣57分別與支架上套筒49、支架下套筒50和掛架支撐臂60連接，掛架支撐臂活扣58與掛架支撐臂60和掛架活動臂62連接，掛架掛臂活扣59與掛架掛臂61和掛架活動臂62連接，掛架支撐臂60與掛架連接扣57、掛架掛臂61、掛架支撐臂活扣58、掛架底頂64和掛架滑頂65連接，掛架掛臂61與掛架活動臂62、掛架掛臂活扣59連接，掛架活動臂62與掛鉤68、掛架掛臂61和掛架掛臂活扣59連接，掛架舉臂63與掛架底頂64、掛架滑頂65、底頂活扣66、滑頂活扣67和掛架掛臂61連接，掛架底頂64與掛架支撐臂60和掛架舉臂63連接，掛架滑頂65與掛架支撐臂60和掛架舉臂63連接，底頂活扣66與掛架底頂64和掛架舉臂63連接，滑頂活扣67與掛架滑頂65和掛架舉臂63連接，掛鉤68與掛架活動臂62連接，內(nèi)起落架減震柱69與支架內(nèi)起落架艙53和支架起落架10連接，外起落架減震柱70與外起落架艙54和支架起落架10連接，支架起落架10分別與內(nèi)起落架減震柱69、外起落架減震柱70、支架內(nèi)起落架艙53和外起落架艙54連接。按照圖13所示本實用新型多功能多用途空間飛碟承載艙，由上套筒式承載艙71、下套筒式承載艙72、中頂針式承載艙73和承載井74組合連接而成，設(shè)“O形”發(fā)電機定子75并分別與上套筒式承載艙71、下套筒式承載艙72、回扣鎖扣76、“0形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子27和碟盤同承載艙連接鎖扣28連接，回扣鎖扣76與“O形”發(fā)電機定子75和碟盤同承載艙連接鎖扣28連接，升降通道77與上套筒式承載艙71、下套筒式承載艙72和中頂針式承載艙73連接，上隔通道78與上套筒式承載艙71和駕駛艙I連接；下艙門氣墊79與艙門11連接，中隔鎖扣80與中頂針式承載艙73連接。按照圖14所示本實用新型多功能多用途空間飛碟電動噴氣式發(fā)動機，由左向右依次為一級空氣增壓機81、二級空氣增壓機82、三級空氣增壓推送機83、空氣熱膨脹室85、連軸88、內(nèi)涵道92、外涵道95、高壓加力裝置98和若干高壓空氣噴槍100組合連接而成；設(shè)高壓加力裝置98若干組與電動噴氣式發(fā)動機40中后部連接，設(shè)風(fēng)扇84分別與一級空氣增壓機81、二級空氣增壓機82和三級空氣增壓推送機83連接，電加熱片86與空氣熱膨脹室85連接，加速傳動器87與三級空氣增壓推送機83、一級渦輪89連接，一級渦輪89與加速傳動器87、連軸88和二級渦輪90連接，二級渦輪90與一級渦輪89、連軸88、內(nèi)涵道92連接，螺旋噴氣管91與內(nèi)涵道92連接，內(nèi)涵道螺旋堂紋93與內(nèi)涵道92連接，涵道電加熱片94與內(nèi)涵道92連接，內(nèi)涵道噴口 96與內(nèi)涵道92連接，外涵道噴口 97與外涵道95連接，夕卜涵道空氣吸入口 99與外涵道95和充氣管107連接，電動機101與高壓加力裝置98連接，前風(fēng)葉102與電動機101連接，邊風(fēng)葉103與前風(fēng)葉102連接。按照圖15、圖16所示本實用新型多功能多用途空間飛碟電動噴氣式發(fā)動機高壓加力裝置和高壓空氣噴槍，從左向右依次為外涵道空氣沖壓機104、充氣室105、加力器中軸109、冷空氣壓縮機110、冷高壓空氣氣囊112、傳動器115、高壓氣泵組116、高壓空氣噴槍100并與各類輸氣管道組合連接而成；設(shè)電加熱絲106并與外涵道空氣沖壓機104和充氣室105連接，充氣管107與充氣室105和外涵道空氣吸入口 99連接，高壓氣管組108與高壓氣泵組116和高壓空氣噴槍100連接，冷壓縮空氣輸送管111與冷空氣壓縮機110和冷高壓空氣氣囊112連接，高壓空氣噴槍輸氣管113與冷高壓空氣氣囊112和高壓空氣噴槍100連接，高壓氣泵輸氣管114與冷高壓空氣氣囊112和高壓氣泵組116連接，曲軸117與傳動器115、高壓氣泵組116和連桿118連接，連桿118與曲軸117和活塞119連接，活塞119與連桿118和氣缸120連接，氣缸120與活塞119、高壓氣泵輸氣管114和高壓氣管組108連接，冷壓縮空氣輸氣管接口 121與高壓空氣噴槍100和高壓空氣噴槍輸氣管113連接，高壓氣體輸氣管接口 122與高壓氣管組108和高壓空氣噴槍100連接，高壓氣體室123與冷壓縮空氣輸氣管接口 121、高壓氣體輸氣管接口 122和泄氣口 126連接，噴槍活塞124與高壓氣體室123和撞針127連接，噴槍活動套筒125與穿針130連接，泄氣口 126與高壓氣體室123和噴槍通道133連接，撞針127與噴槍活塞124和撥叉129連接，撞針彈簧128與噴槍活塞124、撥叉129和撞針127連接，撥叉129與撞針127、檔子132和穿針130連接、穿針130與高壓空氣噴槍100和噴槍活塞124連接，穿針彈簧131與高壓空氣噴槍100和穿針130連接，檔子132與高壓空氣噴槍100內(nèi)壁連接，噴槍通道133與噴槍噴口 134和泄氣口 126連接，噴槍噴口 134與噴槍通道133連接。按照圖17所示本實用新型多功能多用途空間飛碟空氣動力原理，本設(shè)計采用滑翔、堆砌和熱膨脹三種形式改變空氣密度，設(shè)碟盤上吸氣145、碟盤前后左右吸氣146、碟盤區(qū)間空氣加熱膨脹回旋147、碟盤下噴氣148、伸縮旋翼上吸氣149、伸縮旋翼下推氣150，伸縮旋翼下推氣150推送的冷空氣和碟盤下噴氣148噴出的熱空氣，形成飛碟噴口的瞬間高密度空氣阻力墻，將有效提高飛碟的推力比，伸縮旋翼下推氣150對外圍空氣的吸入和推送，將有效降低飛碟外圍空氣的密度，減小飛碟的飛行阻力，碟盤上吸氣145和碟盤前后左右吸氣146，將形成碟盤周邊空氣的相對真空區(qū)域，在碟盤區(qū)間熱空氣加熱膨脹回旋147的作用下，將有效提高飛碟的失重比，從而提升飛碟的飛行和機動速率。
權(quán)利要求1.多功能多用途空間飛碟，其特征是:設(shè)外殼為透明半球體(12)的駕駛艙(1)，駕駛艙(I)內(nèi)側(cè)一邊設(shè)半圓形航電設(shè)備和操作臺(13)、另一邊設(shè)航空座椅(14)，駕駛艙(I)底部設(shè)駕駛艙360° +旋轉(zhuǎn)設(shè)備(15)，駕駛艙(I)與承載艙(6)內(nèi)膽連接，上太陽能鍋罩(2)中心部位與承載艙(6)外膽上端連接，上太陽能鍋罩(2)邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機定子(23)與上碟盤(3)邊沿連接，上碟盤(3)中心部位通過“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(27)與承載艙(6)外膽上部連接，上碟盤(3)邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(37)與上太陽能鍋罩(2 )邊沿連接，下碟盤(5 )中心部位通過“ O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(27 )與承載艙(6 )外膽下部連接，下碟盤(5)邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(37)與下高溫區(qū)熱能鍋罩(4)邊沿連接；下高溫區(qū)熱能鍋罩(4)中心部位與承載艙(6)外膽下端連接，下高溫區(qū)熱能鍋罩(4)邊沿部位通過“U形槽式”發(fā)電機定子(23)與下碟盤(5)邊沿連接，承載艙(6)分為上中下三部分組合為一個整體，承載艙(6)下端設(shè)艙門(11)，承載艙(6)與下高溫區(qū)熱能鍋罩(4)結(jié)合部設(shè)若干中心起落架(9)，中心起落架艙(8)與鍋罩大梁圈梁(20)、承載艙(6)、中心起落架減震器(46 )和中心起落架(9 )連接，中心起落架(9 )與鍋罩大梁圈梁(20 )、承載艙(6 )、中心起落架減震器(46 )和中心起落架艙(8 )連接，中心起落架減震器(46 )與中心起落架(9 )和中心起落架艙(8)連接，上太陽能鍋罩(2)周邊邊沿與下高溫區(qū)熱能鍋罩(4)周邊邊沿設(shè)若干邊沿支架(7)，邊沿支架(7)與上太陽能鍋罩(2)和下高溫區(qū)熱能鍋罩(4)連接，邊沿支架(7)內(nèi)外設(shè)計若干起落架(10)，內(nèi)起落架減震柱(69)與支架內(nèi)起落架艙(53)和支架起落架(10)連接，外起落架減震柱(70)與外起落架艙(54)和支架起落架(10)連接，支架起落架(10)分別與內(nèi)起落架減震柱(69)、外起落架減震柱(70)、支架內(nèi)起落架艙(53)和外起落架艙(54)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能多用途空間飛碟，其特征是:上太陽能鍋罩和下高溫區(qū)熱能鍋罩由若干鍋罩大梁圈梁(20)和鍋罩蒙皮(19)及若干導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸(25)和若干導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)(26)連接而成，上太陽能鍋罩(2)設(shè)若干吸氣洞(17)與鍋罩大梁圈梁(20)和鍋罩蒙皮(19)連接，導(dǎo)向板(18)與導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸(25)、導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)(26)和吸氣洞(17)連接，若干吸氣洞雨雪傘(16)通過 支柱延伸與吸氣洞(17)連接，第一應(yīng)急減壓板(22)與鍋罩大梁圈梁(20)、鍋罩蒙皮(19)和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣(24)連接，第二應(yīng)急減壓板(21)與鍋罩大梁圈梁(20)、鍋罩蒙皮(19)和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣(24)連接，應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣(24)與鍋罩大梁圈梁(20)、第一應(yīng)急減壓板(22)和第二應(yīng)急減壓板(21)連接，“U形槽式”發(fā)電機定子(23)與鍋罩大梁圈梁(20)和“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(37)連接；下高溫區(qū)熱能鍋罩(4)設(shè)若干噴氣洞(45)與鍋罩大梁圈梁(20)和鍋罩蒙皮(19)連接，導(dǎo)向板(18)與導(dǎo)向板翻轉(zhuǎn)軸(25)、導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)環(huán)(26)和噴氣洞(45)連接，第一應(yīng)急減壓板(22)與鍋罩大梁圈梁(20)、鍋罩蒙皮(19)和應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣(24)連接，第二應(yīng)急減壓板(21)與鍋罩大梁圈梁(20)、鍋罩蒙皮(19)和減壓板驅(qū)動器連接扣(24)連接，應(yīng)急減壓板驅(qū)動器連接扣(24)與鍋罩大梁圈梁(20)、第一應(yīng)急減壓板(22)和第二應(yīng)急減壓板(21)連接，“U形槽式”發(fā)電機定子(23)與鍋罩大梁圈梁(20)和U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(37)連接，中心起落架艙(8 )與鍋罩大梁圈梁(20 )、中心起落架減震器(46 )和中心起落架(9 )連接，中心起落架(9 )與鍋罩大梁圈梁(20 )、中心起落架減震器(46 )和中心起落架艙(8 )連接，中心起落架減震器(46 )與中心起落架(9 )和中心起落架艙(8 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能多用途空間飛碟，其特征是:上碟盤和下碟盤由碟盤大梁圈梁(39)為骨架，以“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(27)與碟盤大梁圈梁(39)、碟盤同承載艙連接鎖扣(28 )、“ O形”發(fā)電機定子(75 )和回扣鎖扣(76 )連接，碟盤同承載艙連接鎖扣(28 )與“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(27 )、回扣鎖扣(76 )連接，蓄電池(29 )與碟盤大梁圈梁(39 )在碟盤上面連接，上碟盤龍頭堡吸氣口(30)與碟盤大梁圈梁(39)在碟盤上面連接，燃油噴氣式發(fā)動機(31)吸氣口在碟盤上面，噴氣口在碟盤下面，以承載艙為圓心，碟盤固定旋翼(32)中前段為半徑，同電動噴氣式發(fā)動機(40)相鄰間隔，呈洞圈式對稱順勢排列，與碟盤大梁圈梁(39)及發(fā)動機隔熱涵道(41)連接，碟盤固定旋翼(32)與碟盤大梁圈梁(39)及發(fā)動機隔熱涵道(41)連接，碟盤伸縮旋翼(33)與碟盤大梁圈梁(39)、伸縮旋翼旋動鎖扣(42)和伸縮旋翼收攏囊(43)連接，燃油箱(34)與碟盤大梁圈梁(39)、碟盤邊齒吸氣扇(35)連接，碟盤邊齒吸氣扇(35)與碟盤大梁圈梁(39)、燃油箱(34)連接，空氣熱膨脹釜(36)與碟盤大梁圈梁(39)和蓄電池(29)在碟盤下面連接，“U形槽式”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(37)與碟盤大梁圈梁(39)、燃油箱(34)和碟盤邊齒吸氣扇(35)連接，上碟盤龍頭堡上顎(38)與碟盤大梁圈梁(39)及上碟盤龍頭堡吸氣口(30)在碟盤上面連接，電動噴氣式發(fā)動機(40)吸氣口在碟盤上面，噴氣口在碟盤下面，以承載艙為圓心，碟盤固定旋翼(32)中前段為半徑，同燃油噴氣式發(fā)動機 (31)相鄰間隔，呈洞圈式對稱順勢排列，與碟盤大梁圈梁(39)及發(fā)動機隔熱涵道(41)連接，發(fā)動機隔熱涵道(41)進氣口在碟盤上面，出氣口在碟盤下面，與碟盤大梁圈梁(39)、燃油噴氣式發(fā)動機(31)或電動噴氣式發(fā)動機(40)連接，伸縮旋翼旋動鎖扣(42)與碟盤大梁圈梁(39)、伸縮旋翼收攏囊(43)和碟盤伸縮旋翼(33)連接，伸縮旋翼收攏囊(43)與碟盤大梁圈梁(39)、碟盤伸縮旋翼(33)和伸縮旋翼旋動鎖扣(42)連接，下碟盤發(fā)動機吸氣涵道(44)與碟盤邊齒吸氣扇(35)、下碟盤發(fā)動機隔熱涵道(41)進氣口和碟盤固定旋翼(32)連接；其中，碟盤邊齒吸氣扇(35)設(shè)上碟盤邊齒單齒(135)和下碟盤邊齒單齒(136)、其結(jié)構(gòu)由邊吸氣口齒(137)、側(cè)吸氣口齒(138)、氣箱(139)、隔離扭曲板(140)、內(nèi)百葉窗(141)、邊沿角齒(142)、邊進氣通道(143)、側(cè)進氣通道(144)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能多用途空間飛碟，其特征是:邊沿支架和支架掛架由支架擺臂(47)、支架伸縮臂(55)、支架靠栓(56)、支架旋柱(48)、支架上套筒(49)、支架下套筒(50)、支架穿針頂(51)和支架掛架(52)連接而成；其內(nèi)設(shè)支架內(nèi)起落架艙(53)并與支架擺臂(47)內(nèi)端連接，支架外起落架艙(54)與支架擺臂(47)外端連接，掛架連接扣(57)分別與支架上套筒(49)、支架下套筒(50)和掛架支撐臂(60)連接，掛架支撐臂活扣(58)與掛架支撐臂(60 )和掛架活動臂(62 )連接，掛架掛臂活扣(59 )與掛架掛臂(61)和掛架活動臂(62)連接，掛架支撐臂(60)與掛架連接扣(57)、掛架掛臂(61)、掛架支撐臂活扣(58)、掛架底頂(64)和掛架滑頂(65)連接，掛架掛臂(61)與掛架活動臂(62)、掛架掛臂活扣(59)連接，掛架活動臂(62)與掛鉤(68)、掛架掛臂(61)和掛架掛臂活扣(59)連接，掛架舉臂(63)與掛架底頂(64)、掛架滑頂(65)、底頂活扣(66)、滑頂活扣(67)和掛架掛臂(61)連接，掛架底頂(64)與掛架支撐臂(60)和掛架舉臂(63)連接，掛架滑頂(65)與掛架支撐臂(60)和掛架舉臂(63 )連接，底頂活扣(66 )與掛架底頂(64 )和掛架舉臂(63 )連接，滑頂活扣(67 )與掛架滑頂(65 )和掛架舉臂(63 )連接，掛鉤(68 )與掛架活動臂(62 )連接，內(nèi)起落架減震柱(69)與支架內(nèi)起落架艙(53)和支架起落架(10)連接，外起落架減震柱(70)與外起落架艙(54)和支架起落架(10)連接，支架起落架(10)分別與內(nèi)起落架減震柱(69)、外起落架減震柱(70 )、支架內(nèi)起落架艙(53 )和外起落架艙(54 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能多用途空間飛碟，其特征是:承載艙由上套筒式承載艙(71)、下套筒式承載艙(72)、中頂針式承載艙(73)和承載井(74)組合連接而成，設(shè)“O形”發(fā)電機定子(75)并分別與上套筒式承載艙(71)、下套筒式承載艙(72)、回扣鎖扣(76)、“O形”發(fā)電機轉(zhuǎn)子(27)和碟盤同承載艙連接鎖扣(28)連接，回扣鎖扣(76)與“O形”發(fā)電機定子(75)和碟盤同承載艙連接鎖扣(28)連接，升降通道(77)與上套筒式承載艙(71)、下套筒式承載艙(72 )和中頂針式承載艙(73 )連接，上隔通道(78 )與上套筒式承載艙(71)和駕駛艙(I)連接；下艙門氣墊(79 )與艙門(11)連接，中隔鎖扣(80 )與中頂針式承載艙(73 )連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能多用途空間飛碟，其特征是:電動噴氣式發(fā)動機由左向右依次為一級空氣增壓機(81)、二級空氣增壓機(82)、三級空氣增壓推送機(83)、空氣熱膨脹室(85)、連軸(88)、內(nèi)涵道(92)、外涵道(95)、高壓加力裝置(98)和若干高壓空氣噴槍(100)組合連接而成；設(shè)高壓加力裝置(98)若干組與電動噴氣式發(fā)動機(40)中后部連接，設(shè)風(fēng)扇(84)分別與一級空氣增壓機(81)、二級空氣增壓機(82 )和三級空氣增壓推送機(83)連接，電加熱片(86)與空氣熱膨脹室(85)連接，加速傳動器(87)與三級空氣增壓推送機(83)、一級渦輪(89)連接，一級渦輪(89)與加速傳動器(87)、連軸(88)和二級渦輪(90)連接，二級渦輪(90 )與一級渦輪(89 )、連軸(88 )、內(nèi)涵道(92 )連接，螺旋噴氣管(91)與內(nèi)涵道(92)連接，內(nèi)涵道螺旋堂紋(93)與內(nèi)涵道(92)連接，涵道電加熱片(94)與內(nèi)涵道(92)連接，內(nèi)涵道噴口(96)與內(nèi)涵道(92)連接，外涵道噴口(97)與外涵道(95)連接，外涵道空氣吸入口(99)與外涵道(95)和充氣管(107)連接，電動機(101)與高壓加力裝置(98)連接，前風(fēng)葉(102)與電動機(101)連接，邊風(fēng)葉(103)與前風(fēng)葉(102)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能多用途空間飛碟，其特征是:電動噴氣式發(fā)動機高壓加力裝置和高壓空氣噴槍由從左向右依次為外涵道空氣沖壓機(104)、充氣室(105)、加力器中軸(109)、冷空氣壓縮機(110)、冷高壓空氣氣囊(112)、傳動器(115)、高壓氣泵組(116)、高壓空氣噴槍(100)并與各類輸氣管道組合連接而成；設(shè)電加熱絲(106)并與外涵道空氣沖壓機(104)和充氣室(105)連接，充氣管(107)與充氣室(105)和外涵道空氣吸入口(99)連接，高壓氣管組(108)與高壓氣泵組(116)和高壓空氣噴槍(100)連接，冷壓縮空氣輸送管(111)與冷空氣壓縮機(11`0)和冷高壓空氣氣囊(112)連接，高壓空氣噴槍輸氣管(113)與冷高壓空氣氣囊(112)和高壓空氣噴槍(100)連接，高壓氣泵輸氣管(114)與冷高壓空氣氣囊(112)和高壓氣泵組(116)連接，曲軸(117)與傳動器(115)、高壓氣泵組(116)和連桿(118)連接，連桿(118)與曲軸(117)和活塞(119)連接，活塞(119)與連桿(118)和氣缸(120)連接，氣缸(120)與活塞(119)、高壓氣泵輸氣管(114)和高壓氣管組(108)連接，冷壓縮空氣輸氣管接口(121)與高壓空氣噴槍(100)和高壓空氣噴槍輸氣管(113)連接，高壓氣體輸氣管接口( 122)與高壓氣管組(108)和高壓空氣噴槍(100)連接，高壓氣體室(123)與冷壓縮空氣輸氣管接口( 121)、高壓氣體輸氣管接口( 122)和泄氣口( 126)連接，噴槍活塞(124)與高壓氣體室(123)和撞針(127)連接，噴槍活動套筒(125)與穿針(130)連接，泄氣口( 126)與高壓氣體室(123)和噴槍通道(133)連接，撞針(127)與噴槍活塞(124)和撥叉(129)連接，撞針彈簧(128)與噴槍活塞(124)、撥叉(129)和撞針(127)連接，撥叉(129)與撞針(127)、檔子(132)和穿針(130)連接、穿針(130)與高壓空氣噴槍(100)和噴槍活塞(124)連接，穿針彈簧(131)與高壓空氣噴槍(100)和穿針(130)連接，檔子(132)與高壓空氣噴槍(100)內(nèi)壁連接，噴槍通道(133)與噴槍噴口( 134)和泄氣口( 126)連接，噴槍噴口(134)與噴槍通道(1 33)連接。
專利摘要一種多功能多用途空間飛碟，設(shè)駕駛艙、上太陽能鍋罩、上碟盤和上套筒式承載艙組合為上部分，設(shè)下套筒式承載艙、下碟盤和下高溫區(qū)熱能鍋罩組合為下部分，上下兩個部分由中頂針式承載艙和邊沿支架相互連接為一個蝶形整體，中頂針式承載艙和邊沿支架可以將上下兩個部分升展開，使飛碟分為上中下三層；本設(shè)計采用滑翔、堆砌和熱膨脹三種形式改變空氣密度，同時機械設(shè)備布局能夠自助產(chǎn)生電力，有效降低燃油消耗，提高滯空續(xù)航能力，碟體外掛架的應(yīng)用便于航空航天飛行模式的靈活轉(zhuǎn)換，具有多功能多用途的開發(fā)前景，空氣動力結(jié)構(gòu)能有效提高飛碟的推力比，減少飛行阻力，提高飛碟失重比，提升飛碟飛行和機動速率。
文檔編號F02K5/00GK202987503SQ20122064617
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者許祖勇 申請人:許祖勇