專利名稱：一種防震裝置及設有該防震裝置的排氣系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種防震裝置及設有該防震裝置的排氣系統(tǒng)。
背景技術：
目前隨著汽油電子控制式發(fā)動機的廣泛應用，排氣凈化裝置越來越多地連接氧傳感器；連接氧傳感器的線束多為塑料件，其工作時處于高溫、震動的環(huán)境，氧傳感器線束接頭處易發(fā)生疲勞失效的情況?，F(xiàn)有的在震動環(huán)境中連接線束的方法一般有以下兩種:—種為在線束的頭部的線束外加彈簧使之受力均勻。這種連接方式有以下缺點:傳感器震動時，線束的絕緣橡膠與彈簧摩擦，易出現(xiàn)絕緣橡膠磨損電線在正常使用期限內(nèi)短路或折斷等失效；且彈簧銹蝕加劇絕緣橡膠的磨損速度。另一種為在線束頭部采用特殊的橡膠結構。這種連接方式有以下缺點:橡膠易熱疲勞失效，失效后特殊橡膠結構起不到應有的作用，反而與線束一起抖動，引起線束在正常使用期限內(nèi)折斷失效；線束較長時抖動幅度更大。因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種防震裝置及設有該防震裝置的排氣系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術問題本實用新型的目的是解決現(xiàn)有線束連接在震動環(huán)境中橡膠易磨損，以致失效，壽命短的問題。(二)技術方案為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種防震裝置，該防震裝置包括法蘭盤及支架，所述法蘭盤及支架為可拆卸連接，所述支架采用金屬材料制作，且所述支架的一端設有限位突起。其中，所述法蘭盤通過螺栓及帶有法蘭面的鎖緊螺母與所述支架連接。其中，所述法蘭盤通過螺釘、普通螺母及平墊圈與所述支架連接。其中，所述支架為鈑金件，采用沖壓工藝制作。本實用新型還提供了一種排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)包括所述防震裝置。其中，排氣系統(tǒng)還包括氧傳感器及接插件，所述氧傳感器位于排氣管的一端，所述接插件與所述支架的一端連接，所述支架的另一端插接于車架上。其中，從所述氧傳感器弓丨出的線束扎固于所述接插件上。(三)有益效果本實用新型的上述技術方案具有如下優(yōu)點:所述法蘭盤及支架為可拆卸連接，所述支架采用金屬材料制作，且所述支架的一端設有限位突起；這樣接插件與排氣管通過所述支架剛性連接，排氣管震動時，接插件與排氣管同時運動，能有效減少氧傳感器接線處的受力，增加了線束的使用壽命。

圖1是本實用新型實施例一防震裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例二排氣系統(tǒng)的結構示意圖。圖中:1:螺栓；2:支架；3:限位突起；4:法蘭盤；5:帶有法蘭面的鎖緊螺母；6:車架；7:氧傳感器；8:線束；9:排氣管；10:接插件。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。實施例一如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種防震裝置，該防震裝置包括法蘭盤4及支架2，所述法蘭盤4及支架2為可拆卸連接，所述支架2采用金屬材料制作，且所述支架2的一端設有限位突起3。所述法蘭盤4通過螺栓I及帶有法蘭面的鎖緊螺母5與所述支架2連接。優(yōu)選的，所述螺栓I采用內(nèi)六角圓柱頭螺栓。所述法蘭盤4也可以通過螺釘、普通螺母及平墊圈與所述支架2連接。所述支架2為鈑金件，采用沖壓工藝制作。采用鈑金件沖壓工藝可以大大較少支架2的生產(chǎn)成本。使用時，使用氣動扳手對螺栓I施力時，螺栓I順時針轉動，在摩擦力的作用下帶動支架2旋轉，直到限位突起3與法蘭盤4接觸，這樣支架2基本定位，直至螺栓I緊固。所述支架采用金屬材料制作，且所述支架的一端設有限位突起；這樣接插件與排氣管通過所述支架剛性連接，排氣管震動時，接插件與排氣管同時運動，能有效減少氧傳感器接線處的受力，增加了線束的使用壽命。實施例二如圖2所示，本實用新型實施例提供的一種排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)包括所述防震裝置，還包括有氧傳感器7及接插件10，所述氧傳感器7位于排氣管9的一端，所述接插件10與所述支架2的一端連接，所述支架2的另一端插接于車架6上。從所述氧傳感器7引出的線束8扎固于所述接插件10上。所述接插件10通過卡腳固定在支架2上的孔中，支架2和接插件10的裝配工藝簡單，降低了生產(chǎn)過程的成本。采用金屬制作的支架2來連接法蘭盤4和接插件10，線束8與排氣管9 一起運動，大大減小線束8的震動幅度。無需采用以往的外加彈簧或特殊橡膠結構的氧傳感器線束接頭，裝配工藝簡單。將線束8和接插件10同時固定在震動工況下工作系統(tǒng)的系統(tǒng)上，這種結構減短了運動件和相對靜止件之間的線束的長度，讓線束的絕大部分在運動的系統(tǒng)上固定住跟隨運動件一起運動，這樣運動件在工作時線束的震幅大大減小，無需采用特殊結構或特殊材料保護氧傳感器線束接頭的同時氧傳感器線束接頭的使用壽命又能得到延長，將氧傳感器線束接頭頭部在正常使用期限內(nèi)的失效概率降到最低，或在正常使用期限內(nèi)無失效情況發(fā)生。本實用新型所述的防震裝置，不僅應用于車輛的排氣系統(tǒng)中，還可應用于在震動工況下工作的任何機械結構中。綜上所述，所述法蘭盤及支架為可拆卸連接，所述支架采用金屬材料制作，且所述支架的一端設有限位突起；這樣接插件與排氣管通過所述支架剛性連接，排氣管震動時，接插件與排氣管同時運動，能有效減少氧傳感器接線處的受力，增加了線束的使用壽命。以上所述僅是本實用新型的兩種優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種防震裝置，其特征在于:包括法蘭盤(4)及支架(2)，所述法蘭盤(4)及支架(2)為可拆卸連接，所述支架(2 )采用金屬材料制作，且所述支架(2 )的一端設有限位突起(3 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的防震裝置，其特征在于:所述法蘭盤(4)通過螺栓(I)及帶有法蘭面的鎖緊螺母(5)與所述支架(2)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的防震裝置，其特征在于:所述法蘭盤(4)通過螺釘、普通螺母及平墊圈與所述支架(2)連接。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的防震裝置，其特征在于:所述支架(2)為鈑金件，采用沖壓工藝制作。
5.一種排氣系統(tǒng)，其特征在于:包括如權利要求1-4任一項所述的防震裝置。
6.根據(jù)權利要求5所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于:還包括氧傳感器(7)及接插件(10)，所述氧傳感器(7)位于排氣管(9)的一端，所述接插件(10)與所述支架(2)的一端連接，所述支架(2)的另一端插接于車架(6)上。
7.根據(jù)權利要求6所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于:從所述氧傳感器(7)引出的線束(8)扎固于所述接插件(10)上。
專利摘要本實用新型涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種防震裝置及設有該防震裝置的排氣系統(tǒng)。該防震裝置包括法蘭盤及支架，所述法蘭盤及支架為可拆卸連接，所述支架采用金屬材料制作，且所述支架的一端設有限位突起。這樣使得接插件與排氣管通過所述支架剛性連接，排氣管震動時，接插件與排氣管同時運動，能有效減少氧傳感器接線處的受力，增加了線束的使用壽命。
文檔編號F01N13/00GK203022853SQ20122065647
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權日2012年12月3日
發(fā)明者麻方龐, 丁盛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司