專利名稱：一種提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種促進(jìn)發(fā)動機(jī)燃油燃燒程度的裝置，尤其涉及一種提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，車輛油箱中總有部分燃料(汽油或柴油)在燃燒過程中沒有被燃燒，也就是說燃料燃燒不充分。柴油發(fā)動機(jī)將未燃燒完全的燃料直接從車輛排氣管排出，造成資源浪費；汽油發(fā)動機(jī)則可采用催化變換器，使未燃燒完全的燃料廢氣重新燃燒，然而催化變換器只能工作在高溫條件下，在催化變換器達(dá)到工作溫度前，廢氣問題仍然嚴(yán)重，未燃燒完全的燃料不能很快重新燃燒。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，可提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒的效率、減少有害物質(zhì)的排放、提高能量利用率，增長發(fā)動機(jī)的使用壽命。本實用新型提供的一種提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，包括氫氣發(fā)生裝置，所述氫氣發(fā)生裝置包括電解裝置和氫氣收集裝置，所述電解裝置與蓄電池電連接，所述氫氣收集裝置輸出的氫氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)被吸入發(fā)動機(jī)燃油燃燒室。較優(yōu)地，所述電解裝置的電解質(zhì)是重量比為5%至30%的氫氧化鈉或氫氧化鉀水溶液。所述電解裝置電解水產(chǎn)生的氧氣可被收集利用或釋放到空氣中。較優(yōu)地，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣過濾器。本實用新型通過將氫氣混合到燃料中進(jìn)行燃燒，獲得的有益效果是:1.提高能量利用率，增長發(fā)動機(jī)的使用壽命。車輛運動的一部分動能轉(zhuǎn)化為電能，存儲于蓄電池中，如果蓄電池已充滿，則浪費了這些動能。利用這些動能轉(zhuǎn)化的電能產(chǎn)生氫氣，并進(jìn)行燃燒產(chǎn)生動能，推動發(fā)動機(jī)做功，從而充分利用了發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動能，可提高發(fā)動機(jī)的效率；2.減少有害物質(zhì)的排放。氫氣高溫燃燒產(chǎn)生的自由基，可促進(jìn)NO，CO等燃燒不完全的有害物質(zhì)進(jìn)一步被燃燒完全； 3.提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒的效率，節(jié)約資源。氫氣火焰燃燒產(chǎn)生高溫，可起到催化劑的作用，使燃料燃燒反應(yīng)平衡，促進(jìn)燃料完全燃燒，從而節(jié)約資源。4.氫氣火焰燃燒產(chǎn)生的高溫，可使老舊發(fā)動機(jī)中的積炭燃燒而排出，從而改善發(fā)動機(jī)的性能，提供發(fā)動機(jī)的效率，增長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

圖1是本實用新型提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是氫氣發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實用新型提供的一種提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，包括氫氣發(fā)生裝置，所述氫氣發(fā)生裝置包括電解裝置和氫氣收集裝置，所述電解裝置與蓄電池電連接，所述氫氣收集裝置輸出的氫氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)被吸入發(fā)動機(jī)燃油燃燒室。在本實用新型的實施例中，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣過濾器，將從氫氣收集裝置輸出的氫氣引導(dǎo)到發(fā)動機(jī)燃油燃燒室，并對氫氣、空氣進(jìn)行過濾。在本實用新型的實施例中，如圖2所示，所述電解裝置電解水分別在正極和負(fù)極產(chǎn)生氧氣和氫氣，產(chǎn)生的氧氣可被收集利用，或者釋放到空氣中，這樣可增加環(huán)境中的氧含量；所述氫氣收集裝置在所述電解裝置的負(fù)極收集氫氣。所述電解裝置的電解質(zhì)是重量比為5%至30%的氫氧化鈉或氫氧化鉀水溶液。車輛蓄電池是12伏電壓，電解裝置也需12伏電壓，但蓄電池提供給電解裝置的電流不宜過大。在本實用新型的實施例中，電解裝置的正極連接有保險絲，在汽車的保險盒里，取出保險絲，分開由兩個不同保險絲保護(hù)連接電解裝置的線路和發(fā)動機(jī)現(xiàn)有的線路。本實用新型的實施過程是:當(dāng)車輛啟動，發(fā)動機(jī)運行時，蓄電池輸出的直流電輸入到電解裝置，電解裝置將水電解為氫氣和氧氣，氧氣被收集利用或釋放到空氣中，氫氣被氫氣收集裝置收集后經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)被吸入發(fā)動機(jī)燃油燃燒室，與空氣和燃料混合燃燒。電解裝置在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時才工作。少量的氫氣注入 車輛發(fā)動機(jī)與正常的燃料混合將大大改善燃料辛烷值，可達(dá)到140辛烷值，優(yōu)于加油站的燃料具有的91的辛烷值，并且燃燒反應(yīng)迅速使得車輛馬力大大增加，并且提高能量利用率，使發(fā)動機(jī)壽命延長，尤其是活塞、環(huán)和閥門的壽命更長。本實用新型提供的提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置的實際應(yīng)用效果如下:將國產(chǎn)斯泰爾柴油重卡安裝本實用新型提供的提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，氫氣產(chǎn)量為100到1000毫升/分鐘。經(jīng)過3個月在高速公路的實地試驗，每天不間斷進(jìn)行，每天行駛500公里。經(jīng)準(zhǔn)確加油計量，與不安裝本實用新型提供的提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置相比，省油12%到15%，并且車輛無黑煙，車輛運行有力，引擎性能明顯提高。將^^一年車齡的本田Civic小汽車連接本實用新型提供的提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，氫氣產(chǎn)量為100到300毫升/分鐘。在城市公路按固定路線上下班行駛。一個月后，汽車運行平穩(wěn)有力，發(fā)動機(jī)性能明顯提高，并節(jié)省汽油費10%。以上所顯示的僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，其特征在于:包括氫氣發(fā)生裝置，所述氫氣發(fā)生裝置包括電解裝置和氫氣收集裝置，所述電解裝置與蓄電池電連接，所述氫氣收集裝置輸出的氫氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)被吸入發(fā)動機(jī)燃油燃燒室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，其特征在于:所述電解裝置電解水產(chǎn)生的氧氣可被收集利用或釋放到空氣中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣過濾器。
專利摘要本實用新型涉及一種提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒效率的裝置，包括氫氣發(fā)生裝置，所述氫氣發(fā)生裝置包括電解裝置和氫氣收集裝置，所述電解裝置與蓄電池電連接，所述氫氣收集裝置輸出的氫氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)被吸入發(fā)動機(jī)燃油燃燒室。本實用新型通過將氫氣混合到燃料中進(jìn)行燃燒，可提高發(fā)動機(jī)燃油燃燒的效率、減少有害物質(zhì)的排放、提高能量利用率，增長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
文檔編號F02M25/12GK203035392SQ20122065908
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者鄧錦輝, 喬朝增 申請人:北京增輝同安節(jié)能科技有限責(zé)任公司